制冷剂/压缩机油与PA6的相容性研究

采用红外光谱分析和热重分析研究了不同规格PA6(聚酰胺6或尼龙6)的区别,不同规格PA6的红外谱图有细微区别,PA6在350℃之前的热失重量不同,可见其增塑剂等小分子的含量不同,这不但影响PA6的耐热老化性能,还会明显影响PA6的挤出工艺和使用性能.通过PA6在制冷剂、压缩机油、制冷剂/压缩机油等介质中的热老化测试和测...     

解放携J6全品系车型强势出击

<正>2014北京国际车展媒体日当天,一汽解放携5款全新自主车型强势亮相。此次参展的J6P 6×4天然气自卸车、JH06 6×4牵引车、J6L4×2天然气载货、J6L 4×2压缩式垃圾车底盘、J6F轻型载货车,均属于J6全品系重量级产品,不仅充分展现了解放国内领先的最新科技,更彰显出一汽解放始终秉承的"品质、技术、创新"的品牌理念和自主研发的品牌实力。本次车展亮相的解放J6L载货车,是基于J6技术平台开发的天然J6     

Auto China 2008专题报道之三:一汽解放以J6全系产品登陆北京车展

作为中国自主商用车的代表之一,一汽解放以强大阵容参加2008北京车展.一汽的室外展场摆放了6辆解放J6重型卡车,这是继2007年上海国际车展解放J6重型牵引车系列集体参展(标志着解放J6具备正式批量投放市场能力)后的又一次整体亮相.其中首次面市的有欧IV排放的带空气悬架的高端牵引车,有J6重型工程车代表车型J6P 6X4水泥搅拌车,还有J6准重型平台代表车型8×4、6X2载货车底盘,这些产品的展出标志着解放第6代卡车已经从单一的重型牵引车系列,扩展为具备全族系产品线的生产能力.     

一汽解放推出全新J6L中卡

本届车展上,承袭了一汽解放J6优良血统的J6L高品质中卡正式上市。作为解放J6旗下的最新产品,解放J6L开创了中国高端中卡市场的新格局。最节油、安全的中型卡车解放J6L从研发到下线,完全坚持一汽自主技术路线,延续了解放J6平台     

IPv4/IPv6协议隧道机制的研究与应用

本文主要是分析IPv6协议的特点,研究IPv4/IPv6协议过渡转换机制,通过sniffer软件对IPv6数据报进行抓报测试分析,结合IPSec模拟实践6to4隧道机制.并利用VC++Socket编程在应用层上实现从IPv4到IPv6协议的平滑过渡,同时实现IPv6协议中内置的扩展报头AH和ESP,从而增强IP网络层的安全性.最后,通过使用基于代理的隧道机制系统连入IPv6网络世界,即可访问IPv6网络世界,享受IPv6网络服务.     

新世纪曙光

2000年,采埃孚发布首款用于乘用车的6前速液力自动变速器——6HP26,并于2001年率先用于E65宝马7系,量产乘用车从此进入6AT时代。相比之前的5HP系列,6HP系列最为关键的改进在于加入液力变矩器锁止系统,并且6个前进挡均可锁定,因此,6HP的传动效率和燃油经济性都要好过5HP。     

侠影重现 2013 Kawasaki ZX-6R 636

让众多骑手感到新奇的是,2013年川崎推出的中量级跑车,居然有两个版本,分别是ZX-6R和ZX-6R636!当然,对于资深骑手来说,这不是新秀,而是回归——从2003款起,ZX-6R的排量就是636mL,而599mL的则叫做ZX-6RR,前者主要定位于公路,后者更多用于参加比赛。直到2007年,川崎才结束ZX-6R和ZX-6RR并肩作战的历史,只推出了ZX-6R,排量为599mL。面对日趋剧烈的中量级跑车,川崎决定让"忍者"联袂出击,再次复活636mL版本的ZX-6R!     

THE NEW ABT AS6 AVANT 疯狂的旅行车

在奥迪品牌的性能车型中,RS6 Avant一直被广大车迷们津津乐道,V10发动机、Quattro全时四驱系统,0～100km/h加速逼近4s,这些＂凶狠＂的数据足以让RS6 Avant媲美一辆超级跑车。随着新一代奥迪A6的发布,新款A6 Avant揭开了面纱。然而大家期待的新一代RS6 Avant还未真正出现,那些实在等不及的朋友,不妨考虑一下ABT推出的这款AS6 Avant。     

美军中型战术轮式车辆扫描(一)

美军将载质量为2.5～8吨的战术轮式车辆称为中型车,包括M35系列载质量为2.5吨6×6运输车、M809系列载质量为5吨6×6运输车、M939系列载质量为5吨6×6运输车、FMTV中型战术车族和MTVR中型战术车辆换代车等5种,目前拥有约8.3万辆.     

韩国现代起亚A6XFX系列自动变速器简介及维修注意事项

1 A6XFX系列自动变速器简介韩国现代起亚目前已经发展出了A6MF1、A6MF2、A6LF1、A6LF2和A6LF3共5个型号的自动变速器产品,并匹配到排量为2.0 L、2.4 L、2.7 L、3.3 L、3.5 L及3.8 L的汽油机和排量为2.0 L、2.2 L及2.9 L的涡轮增压共轨柴油机上,这些不     

玉柴,新能源动力的精品

玉柴携旗下多款精品发动机参加本次车展,其中新能源发动机YC6J系列单燃料发动机和YC6L系列单燃料发动机异常抢眼,让观众驻足观看。YC6L系列单燃料发动机采用国际主流的ESI单点喷射控制系统,保证了经济性和排放的完美平衡。主要零部件同YC6L柴油机通用,继承了YC6L柴油机的所有优点。     

上海通用昂科拉新技术剖析(三)

昂科拉搭载的6T40E自动变速器为GF6第二代产品,产自山东烟台,其主要参数如表4所示。与第一代GF6相比,第二代GF6对4-5-6挡离合器结构进行了升级,取消了波形片,摩擦片和钢片数量由4/3升级为5/5(如图39所示),降低了离合器打滑量。3-5-R和4-5-6挡离合器油封环的数量也由4个减少为3个(如图40所示)。第二代GF6在液压控制阀     

以6万辆为起点:解放J6大举进军自卸车市场

<正>从2007年7月15日第1辆解放J6下线,到第6万辆解放J6上市,历时整整3年。2010年7月15日,借第7届中国(长春)国际汽车博览会举办之机,坐镇主场的一汽解放推出其第6代平台又一自主力作——解放J6奥威6DM(11L)8×4自卸车,这也是解放J6上市的第6万辆产品。6万辆的销量说明解放J6已经从技术水平和市场表现方面当之无愧地成为中国重卡的代表车型之一,而选择解放J6奥威6DM(11L)8×4自卸车作为第6万辆上市产品,也表明一汽解放对解放J6自卸车的未来表现寄予厚望。     

宝马M6 4门轿跑车

在2013年初夏,全新宝马M6大Coupe将加入其著名的宝马M系,或许它是M5轿车和M6轿跑两者的完美结合M6大Coupe的车顶类似于M6 Coupe,由碳纤维复合屋面板构成,像是在M6 Coupe上发展出的一个独特的4门车。它的4＋1座椅允许M6大Coupe为四个成年人带来舒适的旅行,而当需要时也可以坐下5个人。后部车厢提供三个席位,其靠背可以按比例40／60分拆和翻下来,     

奥迪新型A6轿车V6汽油发动机重点解析(四)

<正>2004年奥迪公司在原有V型汽油机系列的基础上开发了两款用于新型奥迪A6轿车上的全新V6汽油机,其中V6-3.2L-4V-FSI直喷式汽油机是新型缸内燃油分层直接喷射式(FSI)汽油机系列的第一款V6代表机型,它是着重满足奥迪品牌轿车的运动型动力性能要求的顶级V6机型,而新型V6-2.4L-4V-MPI多点气门口喷射(HPI)汽油机是与上述机型同步开发的一款以舒适性为目标的基本机型,实际上是原有2.4L-5V-MPI汽油机的改进型。2006年奥迪公司又推出了采用奥迪可变气门升程系统和可调机油泵的第一款替代机型V6-2.8L-FSI。2008年奥迪公司再次推出的V6-3.0L-TFSI机型是奥迪首款增压直喷式汽油机,使得V6汽油机系列动力总成的品种向更高的功率扩展,进一步凸现了奥迪轿车运动型动力性能的品牌特色。本文将分别对V6-3.2L-4V-FSI燃油分层直接喷射汽油机、V6-2.4L-4V-MPI多点气门口喷射汽油机、V6-3.0L-TFSI增压直喷式汽油机的结构和性能进行详细介绍。     

IPv6——下一代互联网的核心

互联网的迅猛发展导致了IP地址资源的紧张,为了满足因特网快速增长的要求,IETF设计了下一代因特网协议—IPV6协议,用它来替代当前使用的IPV4协议。文章主要阐述了IPv6的一些特点,包括IPv6数据报格式,地址空间,安全性,移动性,服务质量(QoS),IPv6路由协议,地址配置等,并介绍IPv6的发展现状。     

同级惟一 Teramont途昂6座版非同凡“享”

随着汽车消费升级与换购需求,大型SUV越来越受关注。而目前SUV市场中6座车型十分稀缺。上汽大众旗舰大型SUV Teramont途昂不仅提供7座车型,其6座版更是目前国内市场中的＂同级惟一＂,带来VIP级礼遇,让消费者舒享便捷的用车体验。Teramont途昂6座版共提供6款车型选择,分别为330TSI、380TSI、530V6的豪华版与旗舰版车型。     

第二代马自达6睿翼新技术全接触

睿,是睿智、聪慧的意思,代表第二代马自达6的领先科技;翼,能表达腾飞、灵动的含义,代表第二代马自达6是腾飞之车。睿翼充分展现出了第二代马自达6的科技感、高档感,同时也展现了第二代马自达6良好的操控性和便利性。     

街车宝贝 2012 Yamaha XJ6

最大功率不低于FZ6,但是最大扭矩增加了8N·m;动力高潮更早来临,峰值功率和扭矩都比FZ6早了1500r/min;虽然只是中量级街车,但XJ6拥有更充沛的扭矩,更实用的动力,当仁不让地成为FZ6的接班人。     

正碰下6岁儿童乘员的胸部运动学方程与损伤风险分析

为厘清正面碰撞中6岁儿童乘员胸部损伤机理,基于ECE R129法规,选取某款儿童约束系统（CRS）,对比Hybrid Ⅲ 6YO假人模型与THUMS 6YO人体有限元模型在正面碰撞中的运动学响应与损伤指标的差异;用Hybrid Ⅲ 6YO假人模型,建立胸部动力学方程,分析正碰中内外力对胸部加速度的影响;对THUMS 6YO人体有限元模型的肋骨、心脏和肺部的应变进行分析,得出儿童乘员的胸部损伤风险。结果表明：Hybrid Ⅲ 6YO假人模型所受到的颈部力与安全的肩带力对胸部加速度的影响较大。THUMS 6YO人体有限元模型的胸部质心合成加速度52.1g,Hybrid Ⅲ 6YO假人模型的加速度38.8g,两者均低于法规规定的参考数值。