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想象中的天坑地缝,深不见底、高不见天、神秘莫测,演绎了刀光剑影的厮杀、世遗申报成功的欢呼和那影视风光片的渲染,它从四面八方走向我、吸引我,激起我去探寻揽胜的欲望. 相似文献
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作为2014年款揽胜极光上市以来国内的首次试驾,路虎揽胜极光品鉴会来到苏州,在这座古城演绎了一场揽胜极光的潜匿之光与独到锋芒。路虎也希望去激发揽胜极光不易被人察觉的另一面,让更多人了解它独到的双面性;同时也开启每一个参与者内心隐匿的力量,并发现更真实独特的自我。 相似文献
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<正>2月1日,备受外界关注的奇瑞捷豹路虎国产揽胜极光终于在上海正式上市,国产揽胜极光官方指导价为44.80万元~58.28万元,相较于进口揽胜极光57.8万元~66.6万元的售价,确实有着很大的降幅。即便如此,我也与业界多数人士的看法一样,国产揽胜极光的售价仍然偏高,未来如果没有大力度的降价促销,国产揽胜极光的销售前景堪忧。与进口版相比,虽然未来为促进国产揽胜极光销售,进口揽胜极光将不再销售,但一个现实问题是,购买进口揽胜极光的消费者与购买国产揽胜极光的消费者并不是同一个群体,如果说购买进口揽胜极光的消费者 相似文献
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前作叫嚣的狼烟还未散去,新作的声浪已经接踵而至。我不明白Hamann为什么对路虎揽胜姐此感兴趣,难道说爆改一次还不够?非要再弄一个升级版才算过瘾? 相似文献
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《汽车与运动》2015,(11)
<正>今年是揽胜出道45周年,虽然是个不疼不痒的年份.但我们还是借机试驾了这个英国最具代表性的SUV品牌的其中两款车型,除了借机去英国亲身体感受威尔士的风采,也是希望通过试驾这两款极具代表性的SUV车型来窥探SUV的未来。SUV从起源来说,其实是老式越野车型的现代化演绎。揽胜不是路虎的第一款越野车,但它后来不仅将路虎从越野车生产商升格为豪华高性能SUV品牌,还从一个单一车型演变为路虎旗下的子品牌。目前揽胜旗下有三款车型:第四代揽胜,全新揽胜运动版以及揽胜极光。根据路虎内部的规划,这个规模只会变大不会缩小。初代的揽胜和今天的第四代揽胜有很大不同。揽胜刚出道时虽然已是路虎旗下的顶级产品,但它当时的设计主要还是出于越野性能和实用主义的考虑,比如非常接近前保险杠的前轮(接近角最大化),陡峭上扬的车尾(保证行李厢 相似文献
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我怎么会在提速5.3s的6缸车和提速7.6s的4缸车之间犹豫了?尤其是当它们只相差7万元的时候。一切皆因它们是两台SUV——奥迪S05和路虎揽胜极光。我必须做出选择,因为本期世界杯特别策划的责任编辑要求我像个主教练一样去战斗。 相似文献
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1970年,路虎发布了一款名为Velar的越野车,并开启了路虎全新车系的序曲。从某种程度上,它是全新揽胜星脉的开山鼻祖。Velar源于拉丁语,有着神秘、面纱之意,在西班牙语中则是保持神秘之意。当我第一次见到Velar的图片时,我第一个反应就是它应该与揽胜有关,因为车身上的许多元素都与第一代揽胜一致。上世纪60年代,曾经在路虎的车型版图上,只有Land Rover Series II车型,也就是Defender的前生。 相似文献
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提到路虎,第一反应肯定是卓越的越野性能;提到揽胜,在当今豪华SUV的行列依然是越野的王者,这样的地位轻易无法撼动。所以,在我没有看到揽胜运动版时,几乎无法想象一款以运动风格为主题的路虎揽胜该如何表现,也很担心我对路虎一直以来的钟爱因此有所改变。 相似文献
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在揽胜极光推出之前,很难想像一贯坚持硬派越野路线的路虎会推出这么时尚的SUV;更难想像一贯以保守著称的英国佬会愿意把一张概念车的设计图直接拿去量产。但路虎就是路虎,极光也没有辜负"揽胜"这个名字。 相似文献
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<正>新款路虎揽胜Velar是现代豪华的纯粹体现,采用了最新技术、路虎揽胜标志性的精致以及引人注目、干净简约的全新设计。新款路虎揽胜Velar定位为快速发展的中型运动/跨界SUV,填补了揽胜极光Evoque和揽胜运动Sport之间的缺口,成为细分市场最关注公路性能的路虎揽胜车型,为路虎揽胜的未来发展树立了标杆。 相似文献
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更轻、更壮、更精致,还体现出了更多的时尚元素。做,就要做全球最好的豪华SUV。不久前,在英国惠特利,更轻、更强壮、更精致的新一代路虎揽胜显露了真容,更加巩固了揽胜世界顶级豪华SUV的地位。从40多年前的第一代揽胜到今天的第四代揽胜,每一次换代都体现了一种创新的精神和全新的设计理念。作为一款超过40年历史的成功SUV,新揽胜保留 相似文献
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往往当你精心计算如何去寻找敌人的时候。敌人会先找到你,和路虎揽胜一起逃离了机械怪物的魔爪还心神未定, 相似文献
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<正>宝马新的三门跑车也醉心于与日渐强大的"四环"对手进行白刃战最近在法兰克福车展的记忆还没有消退之时,我一直在想汽车世界是不是正在发疯。在过去几天,我刚刚驾驶了具有9挡自动变速器的路虎揽胜极光,还有比V6柴油发动机版揽胜贵大约2万英镑的混合动力版揽胜,它可以单独以电动行使大致1km。与此同时,保时捷宣布其918 Spyder在北环一圈跑下来不到7分钟,在欧洲循环测试方法下,其燃油消耗只有3L/100km。汽车世界的变化是如此之快,而且有些 相似文献