高等级公路加宽路基差异沉降分析

本文分别从地基条件、荷载、加宽宽度、压实度等四个方面阐述了对新旧路基不均匀沉降的影响。对旧路加宽路堤的沉降变形机理和不同工况下的路堤沉降的计算方法进行了有益的探讨。     

加宽路基沉降有限元分析

文中利用有限元软件Midas对路基沉降的过程进行有限元分析和计算,对路基加宽中加宽宽度对新旧路基沉降的影响进行探讨分析,通过对工程实例分析,论证了新老路基相互作用特性及沉降变形规律研究的合理性,为路基加宽工程提供借鉴意义。     

山区高速公路改扩建不同设计方案环境影响比较

山岭重丘区高速公路改扩建,不同的设计方案对环境的影响和破坏程度是有差异的。文中分环境要素比较了山岭重丘区高速公路改扩建不同设计方案对环境的影响程度。通过分别比较不同的建设方案、不同的改扩建路基形式、不同的路基加宽方案对环境的影响程度,提出对于山岭重丘区高速公路改扩建,在现有路线通道尚未充分发挥其潜能的情况下,尽量选择改扩建方案,以避免新建复线工程对环境的破坏影响;路基改扩建形式以单侧整体式路基加宽为宜,同时结合实际地形、地质情况,对不宜采用整体式加宽的局部路段,采用单侧分离式路基加宽形式。     

无砂透水混凝土在改扩建工程桥涵台背回填中的应用

柳南高速公路改扩建工程大部分采取两侧拼宽处理,一般路基单侧加宽7-9m,桥涵台背一般单侧加宽5-8m,短且窄,压实设备难以展开,同时施工周期长会带来更大的涉路施工安全隐患。为确保桥涵台背回填质量,提高施工效率,缩短施工时间,文章采用无砂透水混凝土进行台背回填,通过无砂透水混凝土配合比试验,结合现场施工工艺研究其密度、强度、透水性、孔隙率等路用指标,并通过现场施工分析验证其可行性,为以后类似工程施工提供借鉴。     

浅谈高速公路路基加宽常见病害及处理措施

高速公路路基加宽工程中常见病害是新加宽路基失稳,其主要表现为加宽路基沿新老路基结合面发生滑移,严重时甚至发生整体坍塌,结合工程实际经验论述了高速公路路基加宽常见病害及主要处理措施。     

试论高等级公路路基加宽常见病害产生的机理因素

高等级公路路基工程加宽工程中常见病害,主要表现为加宽路基沿新老路基结合面发生滑移,严重时甚至发生整体坍塌,新老路基结合面会产生错台,导致新老路基结合部位的路面开裂,雨水由裂缝渗入,结合面强度急剧降低,给路基稳定性留下很大的隐患。本文结合实际工程经验,论述了高等级公路路基加宽常见病害产生的机理因素。     

泉州台商投资区张经12路路基路面初步设计研究

结合福建省泉州市台商投资区张坂片区的具体情况,从一般路基设计、软土路基处理、路面结构层设计等角度对该片区张经12路的路基、路面工程进行了初步设计方案分析与研究。     

西藏地区旧路加宽路基不均匀沉降分析

以西藏地区复杂地质环境下大日公路加宽工程为背景,分析了加宽路基地基沉降和路堤自身的压缩变形、路基土的塑性累积变形等造成的不均匀沉降基本特征,为道路改扩建工程路基不均匀沉降的控制提供参考。     

重型压路机在改扩建工程中路基补强效果分析

新旧路基差异性沉降为改扩建工程典型病害,为减少这一质量通病,减少工后沉降,一般路基施工中引入冲击碾压技术进行补强,但在改扩建工程中受限于扩建路基宽度,无法满足冲击式压路机掉头转弯半径施工需求,为确保路基工程质量,文章采用重型压力机对路基进行碾压补强,通过相关试验收集有关数据分析补强效果。     

新疆岩盐路基设计与施工工艺探讨

岩盐路基施工为特殊的路基施工。通过哈-罗公路第七合同段试验路施工经验,对原设计文件做了一些必要的补充。路基填筑要求与试验检测方法提出了相应的标准。     

塑料排水法加固深水软基技术在洋山工程中的应用

为了能够快速加固海洋软弱地基,采用塑料排水法加固深水软基技术与设备,研制深水插板作业船,配以施工技术和质量控制办法.并在洋山港桥连接段海堤工程中得到实践和检验.成功地解决了深水软基快速处理的难题.     

袋装固化土筑堤在沿海涂面整理工程中的应用

受制于砂石等建筑材料匮乏,浙江沿海围垦工程推进困难,寻找合适的替代材料迫在眉睫。因地制宜,就地取材,利用滩涂丰富的黏土资源,形成袋装固化土筑堤技术。即利用滩涂淤泥为原料,添加固化剂充灌袋体作为堤心代替砂石料等常规材料修建围堤。通过对固化土工程特性和袋装固化土围堤在外部荷载作用下的稳定情况进行研究,结合台州已建固化土围堤的经验和试验及检测资料,提出合理的计算方法,为固化土筑堤设计方法的建立提供可靠的依据。     

波浪正向入射作用于直立堤上波压力的研究

通过大量的室内试验,深入研究了波浪正向入射时,立波压力与堤前波高的关系,并与各家公式进行对比,证明堤前波高作为控制参数的可靠性。     

长江中游丙寅洲滩面护滩带守护方案概化试验研究

平原河流河漫滩护坡工程顶部与滩面衔接处常受到水流淘刷而导致护坡破坏。以长江中游丙寅洲守护工程为依托,参考边滩的护滩带结构,对丙寅洲滩面上流速较大的上游段护坡顶部与滩面的衔接区采取护滩带间距守护措施。通过概化定床与动床水槽试验,研究不同护滩带间距、高度对滩面水流结构与滩面稳定性的影响,优化守护工程措施。研究结果表明,在滩面流速相对较小的区域,采取护滩带间距守护措施的工程效果较好。     

软基上大型砂袋围堤中袋体的作用

大型砂袋围堤作为软土地基上围堤修建的新技术,提高了围堤的凝聚力和整体性,能较好地适应软土地基的变形。受袋体作用的影响,大型砂袋围堤的整体力学和工程特性发生了较大的改变。合理确定砂袋的力学、工程特性,判断其对围堤整体稳定性的影响是模拟砂袋围堤、设计计算特征参数的依据。分析大型砂袋围堤中袋体作用的研究现状,总结模型试验、数值分析和理论推导3方面的研究成果和进展,对工程应用和未来研究的发展方向提出了针对性建议。     

双曲线法推算软土地基袋装砂围堰施工预留沉降量

袋装砂围堰在软土地基的滩涂上施工,如何准确预留沉降量,是决定工程的关键所在。依托文莱PMB石油化工项目,对袋装砂围堰施工期预留沉降量的影响因素进行了分析和研究,采用双曲线法分析推算袋装砂围堰预留沉降量。     

软土地基上匝道路堤裂缝的处治方案设计

针对在软土地基上修筑高速公路常出现路堤开裂问题,根据某高速公路立交匝道路堤的监测资料,探讨软土地基上路堤裂缝的成因,介绍了采用袖阀管注浆、旋喷桩等方法综合处治路堤裂缝的设计方案。     

潮位对深海筑堤工程深层土体水平位移的影响

深海筑堤工程中必须对深层土体进行水平位移监测。自动化测斜技术每天能在固定时间自动监测传感器读数,如果设置监测间隔为48 min,即潮位隔天的推迟时间,则可以分析出潮位对深海筑堤工程中深层土体水平位移的影响。结合浙江某筑堤工程的自动化测斜随潮位变化的监测数据等,找出潮位对深海筑堤工程中深层土体水平位移的影响及规律,提出适用于类似工程的应用方法和案例。     

新型空心块体促淤堤断面波浪特性试验研究

依据长江口南汇边滩促淤工程的波浪条件及物理模型试验方法对新型空心块体促淤堤的断面波浪特性开展研究,结果表明:1)单质量3 t的空心四面块体促淤堤堤身孔隙率约为66%;2)波能消减率随着堤身高度的增加线性增加,波高消减率随堤身高度增加的变大速率较波长消减率平均快4倍以上;3)与传统抛石加护面块体促淤堤相比,空心四面块体促淤堤具有"堤身对地基压载显著减小"、"施工简便"、"强风浪作用下生存力强且修复简便"以及"有利于重复利用"等优点;4)提出了一种特定条件下的空心四面块体促淤堤的临界稳定断面形态,在该临界断面条件下,每100 m促淤堤块体数量约为3 210,水位较低时其消浪效果较传统抛石加护面块体促淤堤略差,但水位较高时其消浪效果接近甚至显著超过传统促淤堤。     

龙溪口库区粉土地基上建设胶固土(石)堤防试验研究

针对龙溪口库区大量粉土地基不能直接作为堤防的持力层，且粉土废弃带来诸多环保方面不利影响等问题，开展了固化土(加石或不加石)筑堤材料的试验研究。通过一定量的胶凝材料和专用外加剂将土(石)胶结固化后，具有一定力学强度和抗渗性能等优点，胶固土(石)经过3 a泡水后未崩解，满足筑堤材料的强度要求。经过处理的粉土地基上建设胶固土(石)堤防具有创新性，新的建堤材料使粉土得到废物利用，固结材料特性比传统土石坝的散粒体材料具有更高的安全性，拓宽了建堤材料的应用范围，具有较好的推广应用价值。