述评 全球油轮运输市场

2月前半月,在中国农历春节假期结乘之后,租家重回市场,成交活跃,VLCC运输市场稳步回升;但后半月租家采取控制出货节奏、拆货（将一艘VLCC的货拆成两艘苏伊士型油轮的货）等手段有意抑制运价走高,市场呈现冲高回落走势。其中VLCC海湾／日本航线运价指数在月中最高升至WS63点左右,日均收益也达到4．5万美元以上;     

述评 全球油轮运输市场

9月份，周际原油运输市场止跌回升。其中VLCC海湾东行航线运价到9月21日达到WS40点，同tL8月份增长9．6％，13均收益增长237．4％，至1．1万美元／天；同期苏伊士犁油轮市场与VLCC基本一致，在海湾一中国南部航线，到9月21日苏伊士型油轮运价稳定在WS78点，     

述评 全球油轮运输市场

9月份，国际原油运输市场低位波动。其中VLCC海湾东行航线运价到9月23日达到WS45点，同比8月份下降4．3％，日均收益下降33．5％，至0．6万美元／天；同期苏伊士型油轮市场出现反弹，在海湾一中国南部航线，到9月23日苏伊士型油轮运价回升至WS80点，同比8月份增长6．7％，日均收益增长34．6％，至1．4万美元／天。本月阿芙拉型油轮市场继续回落，到9月23日海湾一远东航线运价稳定在WS100点，同比8月份下降11．1％，日均收益下降35．4％，至0．8万美元厌。     

述评全球油轮运输市场

4月份,国际原油运输市场继续低位徘徊其中VLCC海湾东行航线运价到4月19日达到WS33点,环比3月份下降12．2％,日均收益下降54,8％,至0．6万美元／天;同期苏伊士型油轮市场与vLcc基本一致．在海湾一中国南部航线,到4月19日苏伊士型油轮运价降至WS55点,环比3月份下降4．3％,     

述评全球油轮运输市场

7月份．国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到7月27日达到WS33点,同比6月份下降17．5％,日均收益下降95％,至831美元／天;同期苏伊士型和阿芙拉型油轮市场刚落幅度较小,在海湾一中国南部航线,到7月27日苏伊士型油轮运价降至WS75点,同比6月份下降3．2％,     

述评 全球油轮运输市场

9月份，国际原油运输市场低位波动。其中VLCC海湾东行航线运价到9月23日达到WS45点，同比8月份下降4．3％，日均收益下降33．5％，至0．6万美元／天；同期苏伊士型油轮市场出现反弹，在海湾一中国南部航线，到9月23日苏伊士型油轮运价回升至WS80点，同比8月份增长6．7％，日均收益增长34．6％，至1．4万美元／天。本月阿芙拉型油轮市场继续回落，到9月23日海湾一远东航线运价稳定在WS100点，同比8月份下降11．1％，日均收益下降35．4％，至0．8万美元厌。     

述评全球油轮运输市场

7月份．国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到7月27日达到WS33点,同比6月份下降17．5％,日均收益下降95％,至831美元／天;同期苏伊士型和阿芙拉型油轮市场刚落幅度较小,在海湾一中国南部航线,到7月27日苏伊士型油轮运价降至WS75点,同比6月份下降3．2％,     

述评全球油轮运输市场

1月份,受需求低迷影响,国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到1月25日达到WS32点,同比2012年12月份下降35．1％,日均收益下降88．1％,至0．3万美元／天;同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场回落幅度相对较小,在海湾-中国南部航线,到1月25日苏伊士型油轮运价降至WS65点,     

述评 全球油轮运输市场

在圣诞及新年假期来临之前,2013年12月份国际原油运输市场继续活跃,苏伊士型和阿芙拉型油轮强势反弹,VLCC高位波动。12月份VLCC海湾东行航线平均运价WS62点,比11月份增长4．5％,13均收益增长10．9％,至5．2万美元／天。     

述评 全球油轮运输市场

11月份,季节性需求回升继续支撑国际原油贸易和运输市场需求,但具体船型表现不一。VLCC市场高位回落,苏伊士型、阿芙拉型油轮波动回升。到11月21日VLCC海湾/日本航线运价指数由月初WS57.5点回落至WS53.5点,尽管如此,仍与上月同期水平相比上涨21.6%,日均收益也提升至43703美元,与上月环比涨幅达到57.6%;同期,苏伊士型油轮在海湾-中国南部航线运价由月初WS90点回升至WS100点,与上月同期水平相比回升33.3％,日均收益环比上月上涨74％,至5．1万美元／天,回到年初的高位;同期,阿芙拉型油轮市场走势与苏伊士型油轮保持一致,到月末在海湾／远东航线运价与日均收益环比分别回升21．4％、38．1％,创2009年以来最高水平。     

述评全球油轮运输市场

2012年12月份,国际原油运输市场冲高回落。其中VLCC海湾东行航线运价到2012年12月21日达到WS50点,同比2012年11月份下降10％,日均收益下降21．2％,至3．1万美元／天;同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场表现相对稳定．到2012年12月21日,苏伊士型油轮在海湾一中国南部航线运价稳定在WS70点,同比11月份没有变化,     

述评全球油轮运输市场

5月份，受国际油价快速回落影响，国际原油运输市场需求低迷，运价总体表现疲弱。其中VLCC海湾东行航线运价到6月1日达到WS49点，比5月初下降14．8％，日均收益下降24％，至2．7万美元／天；同期苏伊士型油轮市场表现较强，在海湾一中国南部航线，到6月1日苏伊士型油轮运价稳定在WS80点，比5月初增长3．2％，     

述评全球油轮运输市场

4月份，国际原油运输市场止跌反弹，但力度有限，到中旬大型油轮运价水平仍未恢复至13本地震前的水平。其中VLCC海湾东行航线运价到4月15日达到WS55点，同比3月份下降21．4％，日均收益下降56．6％，至1．9万美元／天；同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致，在海湾-中国南部航线，到4月15日苏伊士型油轮运价稳定在WS80点，     

述评全球油轮运输市场

5月份，受国际油价快速回落影响，国际原油运输市场需求低迷，运价总体表现疲弱。其中VLCC海湾东行航线运价到6月1日达到WS49点，比5月初下降14．8％，日均收益下降24％，至2．7万美元／天；同期苏伊士型油轮市场表现较强，在海湾一中国南部航线，到6月1日苏伊士型油轮运价稳定在WS80点，比5月初增长3．2％，     

述评 全球油轮运输市场

4月份，国际原油运输市场止升回落。此前在交易商急于在复活节假期前完成成交、中东地区部分港口拥堵等有利因素的共同推动下，3月下旬至4月初国际原油运输市场快速反弹，其中VLCC海湾东行航线运价最高升至WS70点；但之后受运力供应增加影响又开始回落，到4月20日跌到WS50点，同tL3月份下降23．1％，日均收益下降51．4％，至2．2万美元／天；同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致，在海湾一中国南部航线，N4月20日苏伊士型油轮运价降至WS80点，同LL3月份下降5．9％，13均收益下降12．1％。     

述评全球油轮运输市场

10月份,国际原油运输市场触底反弹。其中VLCC海湾东行航线运价到10月18日达到WS41点,环比9月份增长17．1％,日均收益增长92．8％,至1．9万美元／天;同期苏伊士型油轮市场依然低迷,在海湾一中国南部航线,     

述评 全球油轮运输市场

4月份，国际原油运输市场止升回落。此前在交易商急于在复活节假期前完成成交、中东地区部分港口拥堵等有利因素的共同推动下，3月下旬至4月初国际原油运输市场快速反弹，其中VLCC海湾东行航线运价最高升至WS70点；但之后受运力供应增加影响又开始回落，到4月20日跌到WS50点，同tL3月份下降23．1％，日均收益下降51．4％，至2．2万美元／天；同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致，在海湾一中国南部航线，N4月20日苏伊士型油轮运价降至WS80点，同LL3月份下降5．9％，13均收益下降12．1％。     

述评 全球油轮运输市场

2014年12月份,受圣诞及年末假期影响,国际油轮市场冲高回落。其中,VLCC海湾/日本航线运价指数最高升至WS80点,之后逐步回落至月底的WS60点,日均收益也由9万美元降至4.9万美元;同期,苏伊士型市场表现相对稳定,其中到月底在海湾-中国南部航线苏伊士型油轮运价稳定在WS100点,日均收益5.3万美元,环比上月上涨3.8%;阿芙拉     

述评 全球油轮运输市场

新年伊始,在季节性需求和期租市场旺盛的双重因素带动下,国际油轮市场高位波动。其中,VLCC海湾/日本航线运价指数最高升至WS70点以上,到1月23日稳定在WS69点,日均收益也始终在7万美元以上;同期,苏伊士型市场波动回落,其中到1月23日在海湾-中国南部航线苏伊士型油轮运价稳定在WS85点,日均收益4.8万美元,环比上月分别下跌10.5%、10.4%;阿芙拉型油轮市场保持强势,     

述评全球油轮运输市场

2月份,国际原油运输市场继续低位徘徊。其中VLCC海湾东行航线运价到2月22日达到WS34点,同比1月份增长63％,口均收益增长46．7％,至0．5万美元／天;