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1.
干散货运力无序盲目增长已不是航运业一域一业之事,如果这种局面得不到改观,航运业以及多个行业和国家多项利益很可能在未来一段时间内受到不同程度的损害。相关行业、部门必须以国家利益为重,统谋全局,以经济、行政等多种手段共同扭转当下的无序局面。 相似文献
2.
王敏华 《中国远洋航务公告》2001,(7)
随着国家经济建设的发展和改革开放的需要,以及国内外航运市场竞争的日趋激烈,中国船舶代理行业也早已形成多家代理公司并举、竞争的局面。尤其是中国加入WTO在即,国外航运业借此纷纷要求在中国设立船代机构,这将对国内船舶代理企业形成新的竞争压力。因此,我国船代企业希望尽早组建一个能维护船代企业利益,保护企业正当权益,加强企业间联系,帮助企业提高管理水平和服务质量,促进船代企业健康有序发展的全国性社会团体。适应形势,顺应潮流,中 相似文献
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在现代市场经济国家中,行业协会在维护同行业利益,促进同行业发展、避免行业内部无序竞争、实行行业的自我协调、自我约束、自我管理中发挥着重要作用.培育和发展行业协会是我国改革开放和体制转型过程中出现的新事物. 相似文献
4.
中外航运业税收制度比较与借鉴 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>海运是国际贸易最主要的运输方式,我国外贸货物90%以上由海运完成。当今国际经济贸易不断发展,跨国公司大量涌现。国家航运综合实力已与国家利益、经济运行安全息息相关。因此健全航运税收体制是提升我国航运业在国际市场竞争能力的重要手段,有必要借鉴国际经验,完善我国航运业税制,保证国家对海运船队的控制能力,给国际航运业的发展提供较好的环境,促进国家航运综合实力发展,保证经济的安全运行。 相似文献
5.
庄玉成 《中国远洋航务公告》2001,(7):58-60
中国入世在即,入世后船舶代理市场将最先受到冲击。目前,中国船舶代理行业已形成300多家国际船舶代理公司并举、竞争的局面,年市场容量约10亿元人民币。国外航运业也纷纷要求在中国设立船代机构,这将对国内船舶代理企业形成新的竞争压力。顺应形势,适者生存,中国船舶代理行业协会于2001年6月8日在北京成立。这是中国航运业迎接入世挑战的重大举措,是中国船舶代理行业发展史上具有里程碑意义的一件大事,它将为维护船代企业利益,保护企业正当权益,加强企业间联系,帮助企业提高管理水平和服务质量,促进船代企业健康有序发展出力。中国船舶代理行业协会的成立标志着我国政府对船代企业的管理将进入政府监督与行业自律并重的新阶段。 《浅谈中国船舶代理制度》一文对中国船舶代理制度的构成、特点及业务范围作了详尽阐述,并介绍了中国船代协会的12大职责,相信对业内人士有所帮助和启发。 相似文献
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《水运管理》2012,34(7):15-15
有全球海运界"达沃斯"之称的"国际海运(中国)年会2012"将于9月19—21日在厦门召开。届时,全球航运产业链利益相关方将汇聚一堂,就当下航运市场困局把脉问计,共商良策。受世界经济持续低迷、国际贸易复苏缓慢、市场运力增长过快、燃油成本高企等多重不利因素叠加的影响,2012年航运业艰难前行;而诸如低价竞争、投机炒作、盲目扩张运力等无序发展的种种行为正不断加剧市场供需失衡的状况,制约行业调整与变革的步伐,阻碍行业的可持续发展。面对结构性因素与周期性因素相互作用、长期矛盾与短期问题相互交织的复杂营商环境,如何解决行业发展不平衡、不协调、不可持续问题已成为业界普遍关注的迫切任务。 相似文献
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航运市场的准入政策是一个国家国际航运政策的一部分。国家对市场准入的态度——是松还是紧、自由还是限制.决定了市场竞争主体的数量、结构、形式以及竞争状况.它与一国的航运政策目标、国家利益是紧密相联的,同时也决定了这个国家航运业的竞争实力。同其他海运国家一样.我国国际航运市场准入政策包括两个方面,一是对本国航运业的市场准入控制,二是对外国航运业的市场准入控制,其中又体现于两大因素,即船舶(运力)和企业。 相似文献
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航运和造船行业正在经历有史以来最艰难的寒冬,运费达到了20世纪80年代大萧条以来最低水平,很多船厂陷于无单可接的窘境。展望未来,市场复苏的格局依然复杂,且航运业面临的由新规范驱动的一段时期的技术变革、降低行业碳排放的压力以及高燃料价格,使得问题进一步复杂化。面对这种局面,中国航运业、造船业发展如何成功突围?机遇在哪里?带着这些热点问题,本刊记者独家专访了克拉克松研究部总裁Martin Stopford。 相似文献
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目前,安全、环保、高效、节能、成本以及责任等已成为航运业尤为关注的问题,"绿色"概念,不仅被航运界所关注,同时也被越来越多的国际非政府组织、行业组织等所关注,他们不断推出新的行业标准,同时一些国家和地区也在酝酿着更为严格的区域性标准.在这种背景下,如何实现可持续发展,便成了航运业必须面对的课题. 相似文献
10.
《中国远洋航务公告》2012,(9):2-2
在世界经济持续低迷,国际贸易复苏缓慢,市场运力增长过快,燃油成本高企等多重不利因素的叠加影响一下,2012年航运业可谓举步维艰!而诸如低价竞争、投机炒作、盲目扩张运力等无序发展的种种行为正不断加剧着市场供需失衡的状况,制约着行业调整与变革的步伐,阻碍着行业的可持续发展。因此,如何解决行业发展不平衡、不协调、不可持续问题已成为业界普遍关注的迫切任务。 相似文献
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记者:新的一年里,航运业面临着限硫令、新冠疫情、贸易争端等多种挑战,您认为这些因素将对行业发展造成何种影响? Bjorn Hojgaard:由于全球经济面临的不确定性,中美之间的贸易摩擦,以及更为严格的气候变化监管措施,2019年全球海运贸易的增速相比前几年已经有所下降.如今,随着新冠疫情的蔓延以及石油价格战的爆发,业界的处境变得更加艰难.世界航运业正面临着许多严重的问题,全球需求下滑,海员因疫情很难自由上下船.这对于航运业中的每个人而言都是最具考验性的时刻.自2008年全球金融危机以来,我们行业还没陷入过如此严峻的局面.现在的情况可能比从前更加堪忧. 相似文献
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集装箱航运业之所以没有出现成熟的在线销售电商平台,主要原因是集装箱航运业是一个与众不同的行业,一方面集装箱航运业的运输管理非常复杂,另一方面集装箱航运业又是典型的服务行业,简单复制成功行业的实施经验并不可行。 相似文献
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王彩当 《船舶设计技术交流》2002,(1):5-9,4
在市场经济环境中,技术创新是内河航运业在综合运输系统中占有一定地位和不断提高行业竞争力的必由之路。重新认识和规划、研究新千年内河航运业技术创新的某些课题是摆在行业领导和科技人员面前的、不可能回避的目标和任务。作者仅以管孔之见,抛砖引玉提出几点与内河运输和船型等有关的技术创新课题。供参考。内河航运业万古常青。 相似文献
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行业协会是为了一定目的,按照一定原则,经过法定程序并核准登记成立,具有独立的主体地位和法人地位,从事某项活动的社会团体.航运业的行业协会是代表航运业中某一方面的利益,就共同关心的问题进行咨询、交流、保护会员利益的团体. 相似文献