全球油轮运输市场

11月份，在季节性运输需求上升的带动下，国际原油运输市场反弹回升。其中VLCC海湾东行航线运价涨幅最大，到11月18日达到WS63点，同比10月份增长43．7％，日均收益增长711．9％，至2．9万美元／天；同期苏伊士型油轮市场表现则略逊一筹，在海湾一中国南部航线，     

全球油轮运输市场

6月份，国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到6月29日达到WS40点，同比6月份减少18．4％，日均收益下降37．6％，至1．7万美元／天；同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致，在海湾一中国南部航线，到6月29日苏伊士型油轮运价降至WS78点，同比6月份下降3．1％，日均收益上升5．7％，至2．7万美元／天。     

全球油轮运输市场

8月份，国际原油运输市场低位反弹。其中VLCC海湾东行航线运价到8月31日达到WS36．5点，同tL8月份上升3．3％，但日均收益大幅跃升303．9％，至3356美元／天；同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致，在海湾一中国南部航线，截至8月31日苏伊士型油轮运价降至WS77．5点，同tg8月份上升8．1％，但日均收益小幅下降3．1％，至2．2万美元／天。     

全球油轮运输市场

6月份，国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到6月29日达到WS40点，同比6月份减少18．4％，日均收益下降37．6％，至1．7万美元／天；同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致，在海湾一中国南部航线，到6月29日苏伊士型油轮运价降至WS78点，同比6月份下降3．1％，日均收益上升5．7％，至2．7万美元／天。     

全球油轮运输市场

8月份,国际原油运输市场持续低迷。其中VLCC海湾东行航线运价到8月19日达到WS47点,同比7月份下降4．1％,日均收益下降26．2％,至0．8万美元／天;同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾一中国南部航线,到8月19日苏伊士型油轮运价降至WS75点,同比7月份下降11．8％,日均收益下降36．5％,     

全球油轮运输市场

8月份，国际原油运输市场低位反弹。其中VLCC海湾东行航线运价到8月31日达到WS36．5点，同tL8月份上升3．3％，但日均收益大幅跃升303．9％，至3356美元／天；同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致，在海湾一中国南部航线，截至8月31日苏伊士型油轮运价降至WS77．5点，同tg8月份上升8．1％，但日均收益小幅下降3．1％，至2．2万美元／天。     

全球油轮运输市场

8月份,国际原油运输市场持续低迷。其中VLCC海湾东行航线运价到8月19日达到WS47点,同比7月份下降4．1％,日均收益下降26．2％,至0．8万美元／天;同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾一中国南部航线,到8月19日苏伊士型油轮运价降至WS75点,同比7月份下降11．8％,日均收益下降36．5％,     

述评 全球油轮运输市场

9月份，周际原油运输市场止跌回升。其中VLCC海湾东行航线运价到9月21日达到WS40点，同tL8月份增长9．6％，13均收益增长237．4％，至1．1万美元／天；同期苏伊士犁油轮市场与VLCC基本一致，在海湾一中国南部航线，到9月21日苏伊士型油轮运价稳定在WS78点，     

全球油轮运输市场

6月份,随着亚洲炼厂检修结束,油运需求有所回升,市场活跃度增加,国际原油运输市场触底反弹.到6月20日VLCC海湾/日本航线运价指数升至WS37.5点,与上月同期水平相比上升12％,日均收益也升至近1万美元,与上月环比涨幅达到一倍以上;同样,苏伊士型和阿芙拉型油轮市场运价稳中有升,到6月20日苏伊士型油轮在海湾-中国南部航线运价稳定在WS68点,与上月同期水平相比回升13％,日均收益环比上月上涨55％,至156万美元/天左右;同期阿芙拉型油轮在海湾/远东航线运价与日均收益环比分别回升2.6％、4.1％.     

述评全球油轮运输市场

10月份，国际原油运输市场触底反弹。其中VLCC海湾东行航线运价到10月18日达到WS41点，环比9月份增长17．1％，日均收益增长92．8％，至1．9万美元／天；同期苏伊士型油轮市场依然低迷，在海湾一中国南部航线，     

全球油轮运输市场

11月份，在季节性需求的拉动下，国际原油运输市场快速回升。其中VLCC海湾东行航线运价到11月中旬曾一度达到WS55点，到月底又回落至WS48点，同比10月份增长35．7％，日均收益更是增长668．7％，     

述评 全球油轮运输市场

在圣诞及新年假期来临之前，2013年12月份国际原油运输市场继续活跃，苏伊士型和阿芙拉型油轮强势反弹，VLCC高位波动。12月份VLCC海湾东行航线平均运价WS62点，比11月份增长4．5％，13均收益增长10．9％，至5．2万美元／天。     

全球油轮运输市场

8月份,随着夏季用油高峰临近结束,国际原油运输市场冲高回落。到8月22日VLCC海湾/日本航线运价指数由月中最高WS55点回落至WS52.5点,但与上月同期水平相比仍上升5%,日均收益也保持在3万美元以上,与上月环比涨幅达到17.9%;同期,苏伊士型和阿芙拉型油轮市场运价回落幅度较大,到8月22日苏伊士型油轮在海湾-中国南部航线运价回落至WS68点,与上月同期水平相比回落20.6%,日均收益环比上月下跌43．2％,至1．7万美元／天左右;阿芙拉型油轮在海湾／远东航线运价与日均收益环比分别回落12．5％、20．3％。     

述评 全球油轮运输市场

2月前半月，在中国农历春节假期结乘之后，租家重回市场，成交活跃，VLCC运输市场稳步回升；但后半月租家采取控制出货节奏、拆货（将一艘VLCC的货拆成两艘苏伊士型油轮的货）等手段有意抑制运价走高，市场呈现冲高回落走势。其中VLCC海湾／日本航线运价指数在月中最高升至WS63点左右，日均收益也达到4．5万美元以上；     

述评全球油轮运输市场

在季节性需求的拉动下，11月份国际原油运输市场大幅反弹，尤以VLCC表现突出。11月份VLCC海湾东行航线平均运价WS60点，     

全球油轮运输市场

2月份，随着中国春节假期结束，远东市场货盘上升，国际原油运输市场止跌回升。其中VLCC海湾东行航线运价到2月18日达NWS78点，同比1月份增长72．2％，日均收益增长247．9％，     

全球油轮运输市场

5月份，同际原油运输市场继续低迷。其中VLCC海湾东行航线运价到5月20日达到WS50点，同比4月份下降9．1％，口均收益下降18．5％，至1．5万美元／天；     

述评 全球油轮运输市场

9月份，国际原油运输市场低位波动。其中VLCC海湾东行航线运价到9月23日达到WS45点，同比8月份下降4．3％，日均收益下降33．5％，至0．6万美元／天；同期苏伊士型油轮市场出现反弹，在海湾一中国南部航线，到9月23日苏伊士型油轮运价回升至WS80点，同比8月份增长6．7％，日均收益增长34．6％，至1．4万美元／天。本月阿芙拉型油轮市场继续回落，到9月23日海湾一远东航线运价稳定在WS100点，同比8月份下降11．1％，日均收益下降35．4％，至0．8万美元厌。     

述评全球油轮运输市场

1月份，受需求低迷影响，国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到1月25日达到WS32点，同比2012年12月份下降35．1％，日均收益下降88．1％，至0．3万美元／天；同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场回落幅度相对较小，在海湾-中国南部航线，到1月25日苏伊士型油轮运价降至WS65点，     

述评全球油轮运输市场

7月份．国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到7月27日达到WS33点,同比6月份下降17．5％,日均收益下降95％,至831美元／天;同期苏伊士型和阿芙拉型油轮市场刚落幅度较小,在海湾一中国南部航线,到7月27日苏伊士型油轮运价降至WS75点,同比6月份下降3．2％,