坚持能量平衡 促进经济发展

坚持能量平衡　促进经济发展张龙山供求关系决定着经济状况，航运业的供求关系也就反映出航运界的经济效益。近年来，江苏省内河航运处在困境之中，１９９４年全省航运企业亏损面为８０％以上，１９９５年亏损面又有所增加。其因素是多方面的，关键是供求失调，也就是运力...     

交通运输部三大举措应对水运企业经营困局

受运力过剩和油价上升双重影响,目前我国沿海航运企业亏损面达30%,内河航运企业亏损面约40%.针对这些情况,交通运输部近日决定推出三项应对措施.     

试析对我国国内水运业市场准入之控制

近年来对我国航运市场竞争日趋激烈，企业效益滑坡，亏损面增大，归根结底是由于动力供过于求所致，迫切需要国家对水运业市场进行充分调控。     

航运企业成本上升的成因及对策

航运企业成本上升的成因及对策宋霖近年来，内河航运企业出现了收入上升、利润下降甚至亏损的反差。就湖南全省百余家航运企业帐面收支情况看，近几年亏损面都在６０ｑ０左右，因而大大制约了航运企业的发展。社会上也有人简单地认为，航运企业从８０年代开始经济效益下降...     

中国港口集装箱逆势上扬

随着主要经济体贸易流大幅减弱，全球航运业的亏损面在进一步扩大，欧美主要大港，集装箱货量大幅缩减。此时，上海港领衔中国港口在全球航运的低迷中逆势突围，呈现快速回升的态势。     

中国港航业将加大结构调整力度

随着主要经济体贸易流大幅减弱，全球航运业的亏损面在进一步扩大，欧美主要大港集装箱货量大幅缩减。此时，上海港领衔中国港口在全球航运的低迷中逆势突围，呈现快速回升的态势。     

中国钢铁业低迷波及国际原材料市场

【中钢协：钢铁业四季度和明年首季将更困难】中国钢铁工业协会副会长王晓齐近日表示，我国钢铁行业正处于处于历史最困难时期．据抽样调查，行业亏损面仍在扩大，预计钢铁行业在今年四季度和明年一季度将面临更困难局面。     

航运业转型升级意见出台 二十条意见助益航企渡难关

日前,交通运输部办公厅发布《关于促进航运业转型升级健康发展的若干意见》(简称《意见》),20条政策措施着力于改善市场运力结构、促进拓展新的经济增长点、推动节能减排、维护市场秩序、创造良好发展环境,内容平实,操作性强。据了解,2008年国际金融危机爆发后,航运市场持续低迷。今年第二季度干散货运输企业亏损面近六成,航运企业成本居高不下,航运业运力     

2015年长江干线主要港口企业生产经营分析

<正>2015年,受宏观经济增速放缓和水运需求不旺因素影响,长江干线主要港口企业生产总体呈下滑态势,生产量出现小幅下降,企业亏损面同比扩大,港口经营困难较大一、主要生产指标完成情况2015年,长江干线25家主要港口企业完成货物吞吐量6.21亿t,同比下降1.65%;主要港口企业完成外贸货物吞吐量1.26亿t,同比增长4.73%;主要港口企业完成集装箱吞吐量928.44万TEU,同比增长6.14%。见表1。表1 2015年长江干线主要港口企业客货吞吐量     

全国修船企业“斯佩克”第38次会议在深圳召开

全国修船企业“斯佩克”第38次会议10月19日在深圳召开，修船技术学委会及各大修船企业14个单位的24名代表参加会议。会议由中海工业（上海浦东）有限公司陈雄总经理和东道主友联船厂朱桂明总经理主持。会上各修船企业通报了修船情况，2011年三季度完成修船艘数同比减少6．6％，产值同比减少5％。北海船舶重工、深圳友联船厂、中船澄西、中海工业等企业的产值，分别超过去年同期19％、19％、7％和2％，名列各大修船企业前列。     

2006财年日本船企投资呈负增长

2006财政年度（2006年4月-2007年3月）日本钢铁业将是投资增长幅度最大的行业，而造船企业的设备投资将呈现负增长。据《日本经济新闻》报道，对日本国内1498家企业进行的2006财年设备投资状况调查显示，其投资平均比上一财年增长14．5％，而制造业的投资额平均增长17％，这两项增长率均为白1989年以来的最高增长幅度。在制造业企业中，钢铁企业的设备投资增长45。4％，高居榜首；石化企业居第二，增长42.9％；电子电器企业增长18％。     

加强钢材采购管理 促进企业经济效益

随着市场经济的发展，建筑施工企业面临着激烈的市场竞争，为占领市场，提高中标率．施工企业往往以低于业主标底5％、8％甚至10%以上中标．而且工程质量要求越来越高。在工程项目成本构成中，物资成本占工程成本的60％左右。因此物资采购是施工企业管理的重要环节。     

沿海港口基建2016年回顾和2017年展望

<正>2017年沿海港口将面临区域性、结构性产能过剩问题,部分地区、港口产能过剩比较严重、负债率高企,港口企业亏损面可能较快扩大,沿海港口基本建设规模将继续下降2016年,虽然世界政治动荡,经济复苏脆弱乏力,贸易保护主义和逆全球化抬头,贸易和投资自由化受到影响,但是全球大宗商品供需关系继续宽松,煤炭、原油、铁矿石、粮食     

发展内河造船业的困难与措施

改革开放20多年来，随着社会主义市场经济体制的建立和完善，内河造船企业，特别是民营造船企业，正逐步发展壮大，成为一支不可忽视的造船产业大军。从20世纪90年代中期开始，我国造船已连续多年稳居世界第3位。英国劳氏船级社对中国近几年造船企业接单量占国际市场的份额进行了统计，具体数据为：1998年占2．5％，2000年上升为5．6％，2001年达到11．3％，2002年为12．6％。     

修造船

一季度规模以上船舶工业企业总产值同比增42．8％ 2009年一季度，全国规模以上船舶工业企业完成工业总产值1141亿元，同比增长42．8％，增幅下降14．1个百分点；完成出口交货值543．2亿元，同比增长29．8％，增幅下降38个百分点。     

中国油运业发展的"瓶颈"

国家下决心实施“国油国运”战略，希望将我国油运企业进口原油承运量从目前不到10％逐步提高到50％，这为我国油运企业提供了充足发展空间和良好发展条件，但这并不意味着我国油运企业便可高枕无忧。     

航运业转型升级意见出台二十条意见助益航企渡难关

日前,交通运输部办公厅发布《关于促进航运业转型升级健康发展的若干意见》(简称《意见》),20条政策措施着力于改善市场运力结构、促进拓展新的经济增长点、推动节能减排、维护市场秩序、创造良好发展环境,内容平实,操作性强. 据了解,2008年国际金融危机爆发后,航运市场持续低迷.今年第二季度干散货运输企业亏损面近六成,航运企业成本居高不下,航运业运力过剩矛盾突出.目前,金融机构已将航运列入高风险行业,航运企业面临资金链断裂的危险,全行业面临着生存危机,亟需政府引导行业推进结构调整、促进转型升级.     

船舶节能 高油价时代航运企业

石油是交通运输业最主要的原料。据统计，燃油成本约占航运企业成本的20％～40％，油料价格的波动直接关系到航运企业的效益。近几年来，油价的连续大幅上扬，导致了航运企业运输成本大幅增加，油价持续飚升已越来越成为各家航运企业难以承受的成本之痛。     

又环保又增效——中远集团电子控制式气缸注油器的应用

据统计，航运企业油耗占总成本的10～20％，而船舶主机润滑油成本占主机维护总成本的70％。在国际能源日趋短缺的紧张形势下，如何降低油料消耗，减少环境污染，提高企业效益，始终是各航运公司的研究课题。     

贵港

2012年6月，贵港市完成货运量73（历吨，环比增长7．35％，同比增长21．67％；完成货物周转量310009万吨公里，环比增长3．69％，同比增长2．58％；企业营业收入17059万元，环比增长1．79％，同比16．28％。