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孔凡华 《中国远洋航务公告》2013,(6):84-84
5月份,国际原油运输市场止跌回升。其中VLCC海湾东行航线运价到5月24日达到WS38点,环比4月份增长20.6%,日均收益增长255.9%,至1.5万美元/天;同期苏伊士型油轮市场反弹有限,在海湾-中国南部航线上,到5月24日苏伊士型油轮运价稳定在WS60点,与4月份同期相比没有变化,口均收益增长3.9%.至l-3万美元/天;本月阿荚拉型油轮市场小幅回落,到5月24日海湾-远东航线运价为WS75点,环比4月份下降32%,日均收益下降5.1%,至1-2万美元/天。 相似文献
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2010,(6):74-74
5月份,国际原油运输市场依船型而表现不一。其中VLCC海湾东行航线运价到5月21日达到WS70点,同比4月份下降26.3%,日均收益下降39.6%,至4.1万美元/天;同期苏伊士型油轮市场出现回升,在海湾一中国南部航线,到5月21日苏伊士型油轮运价升至WS120点, 相似文献
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星杰 《中国远洋航务公告》2008,(8):74-75
5月30日~6月6日美国股市,周初因主要金融机构评级下调而下跌,但美联储主席的讲话稳定了市场情绪,陆续公布的工业数据使美股周中震荡走高。但周五由于原油期货大幅飙升并创新高,以及政府数据显示五月份失业率飙升至5.5%,创2004年10月以来新高,美股周五暴跌,道指当13下跌点数名列有史以来第八位。本周道琼斯工业平均指数下降3.4%,标准普尔500指数下降2.8%,纳斯达克综合指数下降1.9%。 相似文献
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桂业凌 《中国远洋航务公告》2008,(6):84-84
5月份,班轮市场全线复苏。需求市场出现恢复性增长,供给市场持续活跃,市场运价在频繁振荡中出现上行拐点。5月16日,中国出口集装箱综合运价指数收报1128.86点,环比上月增长1.5%,同比上年增长10.5%。“量价齐升”是5月份市场最突出的特点。 相似文献
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香港与新加坡、上海港的集装箱吞吐量差距拉大
5月份香港港口集装箱吞吐量达到208.2万TEU,同比下跌3.5%,月度吞吐量连续第三个月下跌。1~5月份集装箱吞吐量累计为944.5万TEU,同比下跌1个百分点。与全球前两大集装箱港口相比,今年1~5月份新加坡、上海的集装箱吞吐量均超过1000万TEU,新加坡港的吞吐量累计上升14.4%至1079万TEU, 相似文献
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5月份,班轮市场全线复苏。需求市场出现恢复性增长,供给市场持续活跃,市场运价在频繁振荡中出现上行拐点。5月16日,中国出口集装箱综合运价指数收报1128.86点,环比上月增长1.5%,同比上年增长10.5%。“量价齐升”是5月份市场最突出的特点。 相似文献
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8月份新加坡港集装箱吞吐量增长7.5%
8月份新加坡港的吞吐量仅有264.1万TEU,这是新加坡港吞吐量今年以来第二次只有个位数增长,主要是因为全球经济不景气,欧美等发达经济体对亚洲商品需求下降。1~8月份的吞吐量突破2000万TEU,达到2039.5万TEU,同比上升14.5%,8月份上海港的吞吐量255.3万TEU,同比上升10.7%,1~8月份的吞吐量达到1873万TEU,同比上升9.5%。 相似文献
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江颖 《中国远洋航务公告》2008,(10):97-97
8月份新加坡港集装箱吞吐量增长7.5%
8月份新加坡港的吞吐量仅有264.1万TEU,这是新加坡港吞吐量今年以来第二次只有个位数增长,主要是因为全球经济不景气,欧美等发达经济体对亚洲商品需求下降。1~8月份的吞吐量突破2000万TEU,达到2039.5万TEU,同比上升14.5%,8月份上海港的吞吐量255.3万TEU,同比上升10.7%,1~8月份的吞吐量达到1873万TEU,同比上升9.5%。 相似文献
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2010,(10):88-88
9月份,国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到9月17日达到WS48点,同比8月份下降17.4%,日均收益下降42.5%,至1.5万美元/天;同期苏伊士型油轮市场表现较强,在海湾中国南部航线,到9月17日苏伊士型油轮运价稳定至WS75点,同比8月份不变,日均收益增长1.3%,至1.4万美元/天。 相似文献
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5月份,受国际油价快速回落影响,国际原油运输市场需求低迷,运价总体表现疲弱。其中VLCC海湾东行航线运价到6月1日达到WS49点,比5月初下降14.8%,日均收益下降24%,至2.7万美元/天;同期苏伊士型油轮市场表现较强,在海湾一中国南部航线,到6月1日苏伊士型油轮运价稳定在WS80点,比5月初增长3.2%, 相似文献
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江颖 《中国远洋航务公告》2008,(7):89-89
5月份新加坡集装箱吞吐量增长12.08%5月份新加坡港的吞吐量达到263.29万TEU,1~5月份的吞吐量超过千万TEU大关,达到1114.7万TEU,同比上升14%。同期吞吐量领先于香港和上海港。5月份上海港集装箱吞吐量连续第二个月超过150万TEU,达到151.7万TEU,同比增长25.4%。1~5月份上海港累计完成集装箱吞吐量700.6万TEU,同比增长27.3%。 相似文献
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2012,(6):79-79
5月份,受国际油价快速回落影响,国际原油运输市场需求低迷,运价总体表现疲弱。其中VLCC海湾东行航线运价到6月1日达到WS49点,比5月初下降14.8%,日均收益下降24%,至2.7万美元/天;同期苏伊士型油轮市场表现较强,在海湾一中国南部航线,到6月1日苏伊士型油轮运价稳定在WS80点,比5月初增长3.2%, 相似文献
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5月份新加坡集装箱吞吐量增长12.08%5月份新加坡港的吞吐量达到263.29万TEU,1~5月份的吞吐量超过千万TEU大关,达到1114.7万TEU,同比上升14%。同期吞吐量领先于香港和上海港。5月份上海港集装箱吞吐量连续第二个月超过150万TEU,达到151.7万TEU,同比增长25.4%。1~5月份上海港累计完成集装箱吞吐量700.6万TEU,同比增长27.3%。 相似文献
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2010,(9):88-88
8月份,受需求低迷和运力增加影响,国际原油运输市场总体继续表现疲弱。其中VLCC海湾东行航线运价到8月20日达到WS53点,同比7月份下降12.5%,日均收益下降28.6%,至2.1万美元/天;同期苏伊士型油轮市场表现较强,在海湾-中国南部航线,到8月20日苏伊士型油轮运价降至WS88点,同比7月份增长2.9%,日均收益增长7.4%,至2.1万美元/天。本月阿芙拉型油轮市场回落幅度相对较小,到8月20日海湾一远东航线运价稳定在WS105点,同比7月份下降8.7%,日均收益下降19.3%,至1.3万美元/天。 相似文献