资本市场

3月7日～3月11日 本周全球主要市场普跌. 美国方面,从上周公布的数据来看,美国1月份的商品和服务贸易逆差环比扩大了15.1%,达到463.4亿美元,是过去七个月来的最高水平.其中对石油输出国组织的贸易逆差扩大近20%,可视作逆差增加的主要原因.高油价影响之下,消费者信心指数有所减弱,3月份密歇根大学消费者信心指数从2月底的77.5急剧回落至68.2,预期指数下降程度更大,从2月底的71.6下降至58.3,是2009年3月份以来的最低水平.2月份的零售额环比增长1.0%,但低于预期,市场普遍认为同样是受到了高油价的制约.     

资本市场概览

4月30日～5月7日 本周全球主要市场普跌. 美国方面,路透社/密歇根大学4月份消费者信心指数终值降至72.2,3月份终值为73.6.此前接受道琼斯通讯社调查的经济学家预计,4月底消费者信心指数降至71.0.季调后的失业率升至9.9%.本周,道琼斯工业平均指数跌5.71%,标准普尔500指数跌6.39%,纳斯达克综合指数跌7.95%.     

资本市场概览

4月30日～5月7日 本周全球主要市场普跌。 美国方面,路透社/密歇根大学4月份消费者信心指数终值降至72.2,3月份终值为73.6。此前接受道琼斯通讯社调查的经济学家预计，     

北方国际集装箱运价指数走势分析（2013年3月）

2013年3月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布21次，指数上半月明显回升，下半月小幅下跌（址图1）。3月1—7日，欧地和美国航线运价略有回调，南美和日本航线运价小幅上涨，指数基本保持平稳；随后，欧地航线运价大幅调涨，指数快速攀升至700点以上，并于3月18日升至当月最高点，累计涨幅为16．26％；月末美国航线运价调涨，但欧地航线运价从3月19日至月末明显同落，拖累指数连续下跌。3月29日指数收于669．02点，比2月28日上涨51．94点，累计涨幅为8．42％。     

3月份资本市场概览

2月27日-3月6日 美国股市，本周美国商务数据显示，去年第四季度GDP增长率下降了6．2％，降幅远远超过此前市场预期的5．4％，加大了投资者对经济前景的担忧。另外投资者对通用汽车的未来感到忧虑，对中国新经济刺激计划的热望减退。受此影响，本周，道琼斯工业平均指数下降6．2％，标准普尔500指数下降7．0％，纳斯达克综合指数下降6．1％．     

3月份资本市场概览

2月27日-3月6日 美国股市，本周美国商务数据显示，去年第四季度GDP增长率下降了6．2％，降幅远远超过此前市场预期的5．4％，加大了投资者对经济前景的担忧。另外投资者对通用汽车的未来感到忧虑，对中国新经济刺激计划的热望减退。受此影响，本周，道琼斯工业平均指数下降6．2％，标准普尔500指数下降7．0％，纳斯达克综合指数下降6．1％．     

述评 中国港航股指走势

一、3月中国A股码头上市公司指数走势 1-2月份，我国港口生产经营形势增速放缓，货物吞吐量、外贸吞吐量等主要指标较去年同期增幅下降。2月份，全国规模以上港口完成货物吞吐量7．23亿吨，同比增长17％。其中，外贸货物吞吐量累计实现2．26亿吨，同比增长17．8％。同期，沿海规模以上港口吞吐量完成4．97亿吨，同比增长14．8％；内河港口吞吐量完成2．18亿吨，同比增长22．3％。港口板块走势逐日向好，3月中旬之后走势稍有回落。     

集装箱航运市场

早春三月，春寒料峭，需求市场的寒意尚未完全消退。由于运力供给适度回落，班轮运价走势相对平稳。3月18日，中国出口集装箱综合运价指数收报1120.67点，同比上月下降3％，同比上年增长7.8％。主要表现为远洋线运价持续坚挺，近洋线费率波幅剧烈。3月份．美国航线运价继续保持坚挺走势。由于货量缓慢回升，跨太平洋东行线舱位利用率已反弹至85％以上，美西线需求形势好于美东线．     

3月份国际集装箱市场透视

早春三月，春寒料峭。供给市场的年检进入尾声，需求市场的春天却姗姗来迟，运价市场在供求博弈中出现振荡下行迹象。3月14日，中国出口集装箱综合运价指数收报1144．22点，环比2月下降4．8％，同比上年增长11．5％。航线运价全线疲软是3月份班轮市场最显著的特点。     

3月份国际集装箱市场透视

早春三月，春寒料峭。供给市场的年检进入尾声，需求市场的春天却姗姗来迟，运价市场在供求博弈中出现振荡下行迹象。3月14日，中国出口集装箱综合运价指数收报1144．22点，环比2月下降4．8％，同比上年增长11．5％。航线运价全线疲软是3月份班轮市场最显著的特点。     

述评中国港航股指走势

一、中国A股码头上市公司指数走势海关数据显示，今年第一季度我国进出口总值8003亿美元，比去年同期增长29．5％。其中，出口3996．4亿美元，增长26．5％；进口4006．6亿美元，增长32．6％，累计出现10．2亿美元的贸易逆差。3月份，我国进出口总值为3042．6亿美元，同比增长31．4％，环比增长51．4％。     

世界油运市场述评

3月份，国际原油运输市场大幅回升。其中VLCC海湾东行航线运价到3月19日达到WS90点，同比2月份增长38．5％，日均收益增长85．8％，至6．4万美元／天；同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致，在海湾-中国南部航线，到3月19日苏伊士型油轮运价升至WS105点，同比2月份增长16．7％，日均收益增长39．5％，至3万美元／天。     

世界油运市场述评

3月份，国际原油运输市场大幅回升。其中VLCC海湾东行航线运价到3月19日达到WS90点，同比2月份增长38．5％，日均收益增长85．8％，至6．4万美元／天；同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致，在海湾-中国南部航线，到3月19日苏伊士型油轮运价升至WS105点，同比2月份增长16．7％，日均收益增长39．5％，至3万美元／天。     

9月份资本市场概览

8月29日-9月5日 美国股市，美国商务部8月29日发布报告称，7月份美国个人收入下跌0.7％，跌幅创2005年8月以来新高。与此同时通胀继续攀升，导致消费者实际开支下降0.4％，是2004年6月以来最大降幅。消费者支出与收入双双下滑打击投资者信心，美国股市周初下降。     

9月份资本市场概览

8月29日-9月5日 美国股市，美国商务部8月29日发布报告称，7月份美国个人收入下跌0.7％，跌幅创2005年8月以来新高。与此同时通胀继续攀升，导致消费者实际开支下降0.4％，是2004年6月以来最大降幅。消费者支出与收入双双下滑打击投资者信心，美国股市周初下降。     

集装箱市场走势

2月份的班轮市场春寒料峭，寒气袭人。由于需求市场缺乏利好消息，运价市场总体上依旧被低迷的阴影所笼罩。2月17日，中国出17集装箱综合运价指数收报1016．95点，同比上月下降2．6％，同比上年下降12％。主要表现为：远洋线运价大幅滑坡，近洋线费率低位反弹。受中国因素的影响，2月份，美线运价全线下滑。需求市场的萎缩，使得美西线平均舱位利用率从第五周的98％大幅回落至第六周的80％；美东线也仅能勉强维持85％的受载率，与1月下旬的爆舱行情形成鲜明对比。需求市场的昙花一现使得本已脆弱的美线运价面临更大的下滑压力。     

美国航线旺季量价齐降

美国商务部近日表示，由于企业对经济复苏速度失去信心，美国耐用品订单量6月份意外下滑2．1％。彭博社数据显示，美国最繁忙的两个港口，洛衫矶及长滩的集装箱航线货量6月份下降4．6％，创下2010年1月份以来首次下跌记录。     

世界油运市场走势

3月份，国际油运市场结束2月份的快速反弹行情后开始回落，到下旬止跌回升。其中，VLCC海湾东行运费月中最低探至WS70点，到3月18日反弹至WS100点，同比上月下降WSSO点．日租金由2月份的10万美元／天回落至6万美元／天，降幅达40％。同期，苏伊士型油轮运费走势与VLCC基本一致，其中海湾-中国南部航线的运价水平最低降至WS160点，到3月18日反弹至WS200点，与上月同期水平基本一致，     

5月份世界经济评述

5月份，国际经济形势尽管没有明显改观，但部分先行经济指标持续反弹。股市作为经济的晴雨表，已经超过两个月持续上涨。和今年3月份出现的低谷相比，新兴市场国家股市涨幅超过50％，发达国家涨幅也在30％左右。此外，各国的制造业采购经理人指数普遍回升，中国和印度已经超过50，意味着环比恢复正向增长；消费者信心指数开始反弹，     

5月份世界经济评述

5月份，国际经济形势尽管没有明显改观，但部分先行经济指标持续反弹。股市作为经济的晴雨表，已经超过两个月持续上涨。和今年3月份出现的低谷相比，新兴市场国家股市涨幅超过50％，发达国家涨幅也在30％左右。此外，各国的制造业采购经理人指数普遍回升，中国和印度已经超过50，意味着环比恢复正向增长；消费者信心指数开始反弹，