"公告"与"召回"

中国流行汽车热是件好事,也是国富民强的一种标志。汽车多了,各种问题就随之而来。车与人一样,时常要闹病,有的是后天生的,有的则是先天性的。“召回”这两年成了与车有关的时髦外来词。缺陷车辆召回制度是以汽车生产和消费的大国如美国、德国、日本为代表的政府当局依法对机动车辆实施管理的制度之一。     

"私车"与"保养"

随着汽车驶入家庭,我国私车消费时代已经来临.有统计显示,我国的私车消费已占到总量的一半以上,而北京、广州、成都等中心城市及沿海地区的私人购车比例更是达到了70%以上.汽车消费主体的转变,给汽车企业乃至相关的汽车服务业提出了更高的要求,也迫切需要与之相适应的服务理念与服务体系的建立.如今汽车消费者需要的是个性化的服务,这是由目前汽车消费主体的特征决定的.     

"老百万"的"安全经"

坚守"三心""九不超" 在保康县政府车队,有一位"汽车百事通"饶万兵师傅.他的安全经验是坚守"三心"和"九不超"."三心"即开车要安心、对车要耐心、修车要细心."九不超"即:一是上、下坡道不超;二是人多路窄不超;三是前车不让不超;四是道滑路险不超;五是桥梁道口不超;六是转弯拐角不超;七是视线不良不超;八是对面有车不超;九是情况不明不超.     

要"面子"与丢"面子"

"面子"属于个人情感形象层面的东西,安全则属于社会秩序方面的东西,二者似乎是两码事.但是最近我的二位开车的朋友相继发生了交通事故,都是与面子有关,对我震动很大.     

倡导"兼容并蓄"

世间万事万物,没有绝对的好,也没有绝对的坏.好与坏,多数时候是同时存在于同一事物中.人们之所以得出或好或坏的评判,原由不过有几:一是看问题的角度不同,二是某种利益牵涉其中,三是偏执过头.但认识的不同,甚至是完全迥异的结果,并不会对所认识事物的本质造成价值颠覆,客观存在是没法为所欲为的."我思故我在",现实中的人们更多的是取其所好.这无所谓,民主社会允许多种声音同时存在和出现.理论的目的并不是强要人们去怎样做,而只是引导其思路,并指出你应该怎样做,拿主意的最终是你自己.     

变"加法"为"乘法"

如果说挤时间干工作是“加法”,那么,把挤出来的时间大部分用于学习和培训,并将所学应用到工作中就是“乘法”。两相比较,“乘法”产生出的效率是显而易见的,所谓“磨刀不误砍柴工”。在当今汽修行业中,高级汽修技术人才紧缺的大环境下,汽修企业如果有一点“乘法”的概念,则不失为一个解决人才问题的办法。如何用“乘法”思想来提高企业经济效益,这其中却有些说道。     

天之骄子--东风"天龙"、"康霸"

拥有新东风,创造新生活。东风公司紧跟时代的步伐,以人为本,充分体现了产品的人性化设计和细致入微服务的设计理念。东风“天龙”重卡,是瞄准国内高速公路的建设和运输需求而开发的全新牵引车,它的推出,首先是它代表东风人扛着“独立自主”的旗帜,发展适合我国汽车市场的民族工业。 最近推出的“东风天龙”重卡,采用了12项新技术,载重达30吨,是专     

汔车的"语言"与"手势"

汽车如同人类一样,也有"语言"和"手势"."语言"是让人听的,"手势"则是给人看的.     

拷问"含金量"

作为全球摩托车生产的第一大国,我国已经担负起越来越多的"世界责任",集中体现在为国际市场输送了大量的摩托车。同时,在国际市场的有效拉动下,我国摩托车出口连年迅猛增长,到2005年,全年累计出口摩托车达到722.39万辆之多,实现了89.51%的同比增幅,可谓惊人。我国摩托车出口成绩优异是谁也抹杀不了的,但当我们仔细咀嚼这些成绩时,便会感觉到味道有些不对或者说不够味。尤其对去年,其感觉更加强烈。去年,在较高的基数上,我国全年摩托车出口增幅达到了89.51%,是过去无与伦比的,但是另一条腿——出口创汇额却没有这般轻便,虽然也有增幅,确切数据是52.82%,同出口数量的增幅形成了较大的落差。我们以为,考核摩托车出口成绩不能仅看一种数据,而要把出口数量和出口创汇额结合起来看,如果这两条眼一长一短,说明出口步子不协调,不稳妥,要是长期如此的话,还会给我国摩托车出口带来不稳定性,甚至是得不偿失。因为这意味着,出口量尽管上去了,赚得的银子却没有上去;而更严竣的是,一旦这种状况发展到极致,还有惹上国际贸易争端,如反倾销诉讼之虞。我国摩托车出口的要旨,是赚取利润,至少是赚取合理的利润。如果我们仅仅把眼睛盯着国家退税,想以此来反哺摩托车出口业务,那么其出口的"含金量"就该大大地打折扣。没有应有"含金量"的出口,再多也是白塔,在市场经济条件下,这绝对不是明智之举。     

"广吉"成为企业"车改"催化剂

广吉汽车经销有限公司,在江苏江阴人那里几乎耳熟能详,这在我们日前的实地采访中已深切地感觉到了。 “想买汽车,去找广吉; 看到广吉,联想汽车”。 广吉在江阴人心里有如此高的地位,靠他们近几年来辛勤地耕耘。华西村是中国农村希望之星,在改革开放中迅速崛起,农民致富致强,不仅在江阴,而且在江苏,乃至全中国,都是个     

"战友"

--……我和你走过雨、走过风,慢慢的把心靠扰,就让我默默地真心为你,一切在无言中……让感觉与众不同,就算是人间有风情万种,我依然情有独钟……     

话说"安全感"

说起交通安全问题,人们总会先想到人身伤害事故,而对于人们的"安全感"却关注得很少.其实,人身伤害事故仅是交通安全的一个方面,综合的交通环境如何,包括人们出行是否有"安全感"才是交通安全的全部.     

"下不为例 "浅议

日前,笔者在纠正一位满口喷着酒气的驾驶员违章时,这位驾驶员却振振有词地说:“同志,高抬贵手,保证下不为例。”几日后,这位驾驶员不思悔改,仍然酒后驾车,还是以“下不为例”为由辩白。对此,笔者对“下不为例”颇有几分见解。近年来,交通事故特别是重、特大交通事故呈逐年上升趋势。究其原因,固然是多方面的,但就笔者之见,主要是“下不为例”在作祟。例如,张某因驾车违章载人,面对交警的严肃批评教育,点头哈腰,唯唯诺诺,“就这一次,下不为例”;李某因无证驾驶车辆被扣,于是找熟人、拉关系。大凡说情者都这样说:“因是初犯,照顾照顾,下不为例…     

"蒙"字车牌"秋事多"

"最近这一个多月把我搞糊涂了,不管走到哪里,遇到检查部都扣我的车和证.先扣下再找'毛病',有的地方查过后就还证放车,但有的执法人员总要找我点'毛病,'罚点款.同样在路上跑,怎么单拦我的车?一位道路检查的说,因为我的车是内蒙牌照,内蒙牌照有'外挂'嫌疑,要严查……我就不明白,内蒙车招谁惹谁了……"这是一位内蒙兴和县的大货车司机给记者来的电话,他经常跑出西、河南等地.记者最近也多次听到类似的反映.     

"撞了白撞"与"不会白撞"

交警有种说法:马路上,最好管的是司机,最难管的是非机动车和行人.     

"强者"、"弱者"首要是遵守交通规则

"新交法"引起了持久的争论.从前是对"撞了也白撞"的辩论异常激烈,颁布实施后,司机"无过错也要负全责"引起质疑.争论来议论去,无非是在发生交通事故后司机与行人的责任和赔偿认定问题上."强者"说要体现"以责论处":无过错不应负责和赔偿;"弱者"讲要体现"以人为本":无过错也要负责和赔偿.可谓是公说公有理,婆说婆有理.现在,北京市、江苏省已出台了"新交法"的地方实施办法,但"树欲静而风不止".按理讲,这是大众参与民主,参与法治的体现,本无可厚非,但笔者发现"强者"和"弱者"争论除了抓住"责任与赔偿"的焦点外,却忽视了一点,也是最重要一点,就是很少"争一争"、"议一议"大家如何来学习"新交法"、贯彻"新交法"、遵守"新交法",尽量减少和避免事故的发生.这难免有点本末倒置,让人感到遗憾.     

"启迪"与"挚着"

最近,应朋友之邀,同时也是出于仰慕星爷的鼎鼎大名,去观看了那部曾经火爆京城、“誉”满全球的贺岁大片——《功夫》,但走出影院时却不禁失望至极。影片就是斧头帮的威风和肃杀。如果非要说有什么意义的话,那就是所谓“发扬”了中国的功夫,但这一切并不妨碍在影院中传来阵阵开怀的笑声！     

国Ⅲ:"真老虎"or"纸老虎"

现在, "躲猫猫"的日子即将结束,但行业能轻松地面对国Ⅲ了吗?对摩托车企业来说,国Ⅲ到底是"真老虎"还是"纸老虎"? 推行国Ⅲ到底面临哪些困难?实际上,推行国Ⅲ的困难是由燃油的质量和摩托车排放控制技术引出的.     

围绕"进"、"净"、"静",加强大学生公寓管理

大学生公寓是学生学习、生活、休息、交往的重要场所,是学生思想政治教育和文明行为培养的重要阵地,也是学校实施"管理育人、服务育人、环境育人"的重要窗口。为此,对学生公寓的管理工作重点要紧紧围绕"进""净""静"做文章。     

"罚睡"与"罚款"

并非"外国的月亮比中国圆",但国外的许多好经验好做法还是值得"引进"和借鉴的.就说土耳其吧,这是个交通事故多发的国家,最近,警察在公路沿线增设了不少检查站.凡是连续驾驶超过5小时,一律被"请"到设在公路旁的休息站"罚睡"半小时.休息站备有卧具、拖鞋、睡衣等.被罚驾驶员在交警的监督下,美美地睡上一觉,并交完违规罚款后,即可精神饱满地上路.