英制螺纹名称及代号简介（续）

一、英制管螺纹名称及代号 1、螺纹的分类： 我国常用的英国管螺纹主要有四种：     

钢筋等强直螺纹连接

钢筋等强直螺纹连接是我国近期开发成功的新一代钢筋机械连接技术，它通过对钢筋端部冷墩扩粗、切削螺纹、，再用连接套管对接钢筋。这种接头综合了套筒抗日压接头和锥螺纹接头的优点，具有接头强度度、质量稳定、施工方便、连接速度快、应用范围广、综合经济效益好等优点，有推广应用价值。     

万能测长仪测内螺纹环规的数据处理

在万能测长仪上测内螺纹环规的作用中径时，其测量结果的计算相当烦琐，本文用VB编制一个小程序，用作数据处理。     

大螺旋角梯形螺纹的拉削

一、问题的提出QD351型汽车方向机滑阀用螺纹与汽车方向盘的丝杠相联接,其螺纹是4头梯形螺纹,分头误差不大于0.025mm,螺纹表面粗糙度 R。<1.6,螺纹升角为15°,螺纹部位处在零件内腔的中间位置,直径较小。车削加工螺纹时用的刀杆细而长,切削用量小,生产效率低,螺纹表面粗糙度、牙形半角、中径公差等都很难达到图纸要求,产品质量长期不合格,构成了严重的质量问题。     

管螺纹及其相关标准

汽车工程中常常涉及到管螺纹问题.由于管螺纹应用的局限性以及我国管螺纹标准化工作起步相对较晚,且近年来随着标准的不断修订,管螺纹标准已发生较大变化,因此有必要对管螺纹的类别、执行标准及图样标注等内容做一系统介绍.     

浅析等效采用Г0CT切制螺纹光坯尺寸标准

本文针对等效采用Г０ＣＴ螺纹光坯尺寸标准问题，以１９７３年Г０ＣＴ标准的先进性，适用性与工厂旧标准的关系，和旧标准的局限性方面，参考有关手册提供的资料，从螺纹公差等级，公差带位置等进行对比、分析。从而认为：等效采用Г０ＣＴ切制螺纹光坯尺寸的公司标准，能全面满足新螺纹公称直径、螺距系列和全部选用公差带所规定范围的螺纹加工。不但能切制出合格的螺纹，且充分地体现了新螺纹标准越性。     

英制螺纹名称及代号简介

一、英制（美国标准）螺纹名称及代号 NC美国国家粗牙螺纹系列 （American National Coarse Thread Series）     

使用30°楔形防松螺纹安装扭矩的建议

为明确30°楔形防松螺纹在同样的施加扭矩下所获得的轴力。试验了30°楔形防松螺纹和普通螺纹经振动防松试验轴力的衰减情况和同扭矩下扭矩系数及轴力的比对试验。从而获得在施加相同扭矩下,30°楔形防松螺纹所获得的轴力比普通螺纹所获得的轴力低。     

浅析管螺纹的分类和标记方法

简要介绍了管螺纹的分类，详细地阐述了美制管螺纹、英制管螺纹、米制密封螺纹标准及标记方法。     

三坐标对螺纹孔位置尺寸的正确测量

为探索三坐标测量螺纹孔位置尺寸的正确方法，以富康轿车缸盖火花塞螺纹孔位置尺寸的检测为例，用3种检测方法的不同测量程序对一个零件的5次检测结果进行统计分析，最终找到了正确的测量方法及测量程序，即沿着螺纹旋向步进采点。通过加工工艺及测量方法的分析证明，沿着螺纹旋向步进采点的方法是正确的，并总结出了步进采点距离公式。     

主动圆锥齿轮尾部螺纹热处理工艺的研究

为解决热处理后主动圆锥齿轮尾部螺纹硬度达不到技术要求的问题，进行了几种热处理工艺试验。结果表明：采用双重保险工艺处理的主动圆锥齿轮尾部螺纹硬度完全可以达到产品技术要求，质量稳定可靠，但成本较高；采用感应退火工艺，尾部螺纹硬度可以达到技术要求，其特点是节能、生产效率高，但需要定期对尾部螺纹进行力学性能检测。     

螺纹防松技术的摩托车发动机上的应用

螺纹紧固件在摩托车发动机上应用很广，设计时应根据发动机的工作要求和不同部位的结构特点选用合适的防松措施，确保发动机安全可靠地工作。简要叙述了一些常见的螺纹防松方式及其优缺点，并介绍了一种螺纹紧固件防松新技术。     

宏程序在梯形螺纹数控车削加工中的应用

梯形螺纹的加工是数控车削的一个难点。本文应用宏程序控制每次下刀起点,采用左右切削、分层进给的加工方式,简化了梯形螺纹数控车削加工程序,保证了梯形螺纹加工的精度,有效实现了梯形螺纹的数控车削加工。     

一种检测盲螺纹攻丝深度的检具设计

目前盲螺纹连接方式是汽车行业内零部件使用的最基本的连接途径之一,盲螺纹的丝孔深度是产品特性的一个关键组成。文章论述了通过盲螺纹深度基本尺寸和公差带,阐述了一种可判定盲螺纹深度是否合格的检具设计方案。     

挤压螺纹工艺在裂解连杆加工中的应用和研究

内螺纹的加工工艺有多种,裂解连杆螺纹的加工方法以丝锥攻丝为主。为了提高螺纹各方面的性能,结合挤压螺纹的特点,实现挤压螺纹工艺在裂解连杆加工中的应用。通过对挤压螺纹加工工艺的研究,并结合机加生产线特定的条件,确定各项工艺参数;通过对比切削螺纹和挤压螺纹的性能,得出通过挤压丝锥加工的螺纹具有强度高、表面粗糙度低、精度高等特点。挤压螺纹工艺具有丝锥寿命长、刀具成本低、加工效率高、加工过程无切屑等优点。     

挤压加工铝合金车轮螺纹孔及常见问题的排除方法

在机械领域,螺钉—螺纹连接是最为常见的对不同零件装配的一种连接方式。这种连接方式在满足能多次拆卸的同时,还要保证相互连接的零件均不会受到破坏,对安装在摩托车上的整体铝合金车轮与制动盘和链轮盘的连接就是这种连接方式。随着消费者成本意识和安全意识的加强,对铝合金车轮上螺纹的刚性、强度等都提出了较高的要求,特别是对于一些大排量、高档次的摩托车更是如此。由于铝合金材料硬度低、塑性大,要保证在螺钉的多次旋进,旋出下螺纹不受到破坏,就必须保证铝合金车轮上的螺纹孔强度和刚性要足够高,且粗糙度也要好,并且能承受一定的扭矩,只有这样才可实现多次装卸时不致破坏螺纹,挤压加工螺纹孔的工艺就是在这种情况下诞生的。     

螺纹修理工具箱让螺纹损坏的铸件获得重生

当汽车维修技师面对那些螺纹损坏的铸件时,可能首先想到的是将其报废,而换用一件新的。其实,在很多情况下,如果能正确地使用螺纹修理工具,往往会使那些待废的铸件起死回生。本文宝马轿车启动机安装螺栓维修过程就是一个很好的范例。     

康明斯柴油机用公英制螺纹介绍

详细介绍了美国康明新发动机产品使用的螺纹。（包括紧固件）分析美制、英制及公制螺纹的特点和互换性。     

汽车螺纺紧固件摩擦性能要求探讨

首先对螺纹紧固件的摩擦性能及其与螺栓强度、轴向预紧力、预紧扭矩等的相互关系进行了分析,根据国外大型汽车公司对螺纹紧固件的摩擦性能要求,结合东风汽车公司目前的装配扭矩控制状况,对汽车螺纹紧固件的摩擦性能要求进行了初步探讨.     

扭力扳手使用及标定技巧

螺纹联接是汽车工程中四种常见的联接方式之一。拧紧力矩是决定螺纹联接可靠性及稳定性的重要决定因素。简单地说,力矩太大,容易导致螺纹滑丝;力矩太小,又容易引起螺纹联接松动。所以,汽车制造商通常都使用扭力扳手来保证关键部位螺纹联接紧固件的安装质量;同理,为了保证维修过程中重装工作的可靠性,维修人员也必须要借助扭力扳手。在此,我们将简要介绍扭力扳手使用及标定的基础知识。