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2012年第一季度,中国摩托车市场整体萎靡,同比下滑严重,部分地区下滑幅度甚至高达50%,堪称史上之最。在这背后,深深折射出中国摩托车行业的发展困局。据记者走访西南市场发现,一季度四川、重庆、云南、贵州市场销量下滑幅度在20%~50%左右。春天已至,中国摩托车行业却仍身在严冬,寒风瑟瑟。自改革开放以来,中国摩托车行业取得了飞速发展,但随着消费结构及人们消费习惯的改变,摩托车逐渐由代步工具向享乐工具转变,而经过高速 相似文献
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由中国汽车工业协会摩托车分会主办,江苏省摩托车开发公司承办的’95全国摩托车市场信息交流会议,于9月13日~15日在无锡市隆重举行。这是继中汽协会摩托车分会第一届四次理事扩大会今年5月在珠海召开后的又一次盛会。出席这次会议的有北京、天津、上海、江苏、浙江、山东、安徽、河南、河北、广东、四川、贵州等16个省市 相似文献
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贵州速达摩托车销售公司总经理周林,这位曾经在力帆集团工作过的员工,对摩托车有着一种特殊的情感.对摩托车的爱,让他离开了工作9年的报社,辗转进入力帆摩托销售部,做了一名普通的贵州市场业务员,且一干就是两年半.后来经过不断努力,周林成立了自己的公司,开始了自己的摩托车事业,并于2014年2月正式取得了力帆集团旗下轰轰烈摩托贵州市场的总经销权.再度牵手力帆,周林信心十足,他坚信自己的事业会像轰轰烈摩托的名字一样,轰轰烈烈! 相似文献
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云贵川西南三省一直是摩托车的上量市场,其中,又以贵州的潜力最大。由于经济基础稍逊,在短时间内,其增量市场的身份将不会改变。一位资深的老板说,贵州的品牌集中度越来越高,至少还有3年黄金期。跟湖南一样,豪爵在贵州处于一枝独秀的位置,自2006年开始,增长速度明显加快。 相似文献
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正张志杨贵阳大长江商贸有限公司张志杨,生于60年代,曾任职于贵州某大型军工企业,从事销售管理工作。1994年加入摩托车行业,从业经历已超过20年。2003年加入豪爵,创办豪爵摩托车贵州公司,带领一个50人的团队,秉承大长江集团"事在人为"的实业精神,践行大长江集团"精细营销、创新营销、玩命营销、寸土必争"的市场理念,辛勤耕耘,从无到有,连续10多年保持贵州业界领先,不断创造并刷新贵州摩托车单品牌销售记录,2017年再创历史新高。 相似文献
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渝东地区邻接湖南、湖北、贵州三省,是重庆最重要的摩托车市场之一.也是各大摩托车品牌的必争之地。因之,这个市场竞争激烈.覆盖了众多摩托车品牌,各个品牌也都希望能在这个舞台上展示自己的魅力。而轻骑在这里,就当仁不让地展现了一个有着近50年历史的民族品牌所独有的魅力和优势。 相似文献
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8月1日~2日,飞肯核心动力CBR上市暨2012年新品展销会在贵阳举行,来自贵州地区的300多名经销商汇聚一堂,参加了此次会议。2012年的摩托车市场并不景气,不少品牌的销量出现了下滑。就贵州市场而言,总体销量同比下滑35%左右,市场环境可谓严峻,不少企业倍感生存压力。然而就在这样 相似文献
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中国摩托车市场怎么了?这是目前困扰着中国摩托车行业的一个极为普遍的问题。今年上半年以来,中国摩托车市场的确风云诡谲、变化无常,形势异常严峻。企业大幅度减产;商家一头雾水,找不着北,信心不振;消费者 相似文献
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2010年4月16日,望江铃木摩托2010年贵州区域营销推广会在贵阳红枫湖水上基地召开。重庆望
江摩托车销售有限公司总经理伍钢等企业领导、望江摩托贵州总代理贵州兴明摩托车销售公司董事长詹兴
明与其销售团队,以及100多名贵州经销商齐聚一堂,共商2010年望江摩托品牌推广大计。 相似文献
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摩托车生产厂家经过多年奋斗,国产摩托车在产量、质量方面上均取得了长足进步.国产摩托车除满足国内市场的需求外还大量出口,多年来,我国一直是摩托车生产大国,但不是摩托车强国,这需要摩托车生厂家继续努力. 相似文献
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2012年中国摩托车出口受困,这让许多本就处于国内市场困局的摩托车企业倍感生存压力。一直以来,海外市场是国内摩托车企业获取利润的重要途径之一,一旦海外市场受阻,无异于断了企业的命门。在经历了2011年的海外市场大热之后,或许我们该停下来仔细思考一下“人生”了。 相似文献
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云贵高原"天无三日晴,地无三里平".高山深堑的地貌为摩托车销售提供了得天独厚的发展空间.近几年随着西部大开发的深入,贵州道路环境的改善,一些用于拉货做生意的经营性异型车(目前贵州以五羊款为主)也渐渐走进寻常百姓家,成为方便快捷的代步工具.因此,贵州市场历来被国内品牌厂家所瞩目. 相似文献