论公路的水毁的预防、抢修与治理

叙述公路的水毁的预防、抢修与治理,明确治理公路水毁的重要性。     

冯正霖副部长赴湘指导公路水毁抢修保通工作

2010年7月21日，交通运输部副部长冯正霖抵湘指导公路水毁抢修保通工作。冯正霖副部长对湖南省前一阶段公路抢修保通工作给予了充分肯定，并代表部党组向坚守在抢通保通一线、为抢通保通作出贡献的湖南省公路系统干部职工致以亲切慰问。     

抢修公路水毁的经历与思考

就公路水毁介绍了抢修实例并进行了简要论述。     

水毁淘空路基的处治方法

介绍了水毁淘空路基损坏情况,以及处治抢修方案,施工前的安保措施和施工中的处理方法。     

浅议公路水毁的成因与防治

公路作为为社会服务的基础设施,对高度依赖物流交通的现代社会意义重大,公路养护作为保证公路发挥其重要作用的保障,重要性是显而易见的。一旦公路发生问题就会产生巨大的经济损失,所以公路养护工作的重点应该是预防,工作的形式应该是防治结合,在日常养护中减少和消除可能导致公路损毁问题的不良因素,避免出现公路损毁事故,保证物流交通的正常运行。在公路诸多病害中,在山区和一些丘陵地区通常的灾害以水毁为主,洪水、暴雨等自然灾害都会对公路及桥隧产生破坏。它的发生既严重又普通,在这结合我的工作实践,针对水毁发生特点,对公路水毁工程的抢修施工,做一个实践经验的总结。     

浅议水毁防治措施选择

公路水毁灾害在我国西部地区频繁发生,然而,在防护措施的选择上多凭经验办事。因此,在国内外现有研究成果的基础上,通过对西部地区的实地调研,全面分析水毁形态与成因机理,阐述了不同公路水毁防治措施的防护机理,结合水毁防护措施自身的强度和经济性提出了各种水毁防护措施的适用条件。这对我国公路水毁预防和治理具有一定的理论和实践指导意义。     

煤矿产区公路交通特征及路面类型研究

煤矿产区公路路面状况对煤矿资源的开发利用具有重要影响,而抢修材料的开发和选取是道路养护工作中的关键之一。为了保证煤矿产区公路的正常通车,减轻路面病害对矿产资源运输的不利影响,结合矿区公路的交通特征,提出了AC型混合料、SMA混合料、AR-AC混合料这3种可用作煤矿产区路面抢修的混合料类型,并对其技术经济性能进行了简要的对比分析;然后以山西某矿区公路为例,介绍了抢修材料的工程应用效果,以期为矿区公路路面的养护管理工作提供参考。     

公路水毁防治技术

针对公路水毁防治技术进行分析,提出了公路水毁防治现状。此外,分析了公路水毁的原因,其内容有:公路环境带来的影响以及气候因素的影响等。最后,阐述了公路水毁防治措施,主要包括:对旧路面病害的处理,板角修补,对路面排水设施进行完善,路基不均匀沉降,山地公路水毁治理等几方面内容。希望通过对这些内容的分析,为公路水毁防治工作提出一定帮助。     

整合内部抢修资源发挥联网协作优势

城市公共交通企业传统封闭的“自抢自修”的抢修方式，不仅影响整体形象和服务水平，而且给城市道路的畅通带来压力。为有效地提高运营故障车辆的抢修时效，缩短抢修时间，确保运营生产正常有序的进行，整合抢修资源，发挥联网协作优势，按照“集中管理，统一调度，分块包干，分工协作，就近抢修，市场运作”原则，建立运营故障车辆抢修协作网，提高各运营(修理)单位抢修的责任性、积极性和时效性，提升抢修质量，是一项十分重要而迫切的工作。     

我省19条水毁国省道抢通

我省受水毁的3条国道（G206、G205、G105）和16条省道,经交通部门日夜抢修,目前已基本抢通,恢复通车。我省的10条国道全部保持畅通。