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超薄磨耗层技术在沈环高速公路养护中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了超薄磨耗层技术在沈阳环城高速公路养护中的应用情况,试验路采用UTFC-10和SMA-10两种混合料类型,通过配合比设计过程、施工设备的组合、施工工艺等分析其特点,试验路铺筑并通车运行后,对试验路进行了检测,结果表明:超薄磨耗层路用性能良好,是一项值得推广的高速公路养护技术. 相似文献
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主要研究超薄罩面层沥青混合料,选取工地上常用的密实型间断级配,从沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性这三个方面,系统的比较研究超薄罩面层中沥青混合料的各项路用性能。希望能对超薄磨耗层在工地上的应用等,提供进一步的理论依据。 相似文献
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杨光 《交通世界(建养机械)》2014,(32):19-20
引言
超薄磨耗层是一种超长耐久的表面层,其主要组成成分为改性乳化沥青和改性热沥青混凝土。其中改性乳化沥青具有超强的粘结能力,改性乳化沥青粘结层具有高性能间断半开式级配的特点。在超薄磨耗层施工中应采用专用施工设备。施工中同时进行改性乳化沥青粘结层的洒布和改性热沥青混合料的摊铺工作。采用压路机机一次进行超薄磨耗层的成型。经过处理之后的路面可以形成厚度为15-25mm的超薄罩面。2000年我们首先引进No vaChip专用设备,并开始进行公路养护工程中进行使用。但是现阶段超薄磨耗层在中国的使用仍处于成长阶段,不过由于这种技术所具有的优越性,在公路养护方面具有无可代替的作用。随着超薄磨耗层技术的发展,将会中国公路沥青路面的养护事业注入新的血液。 相似文献
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公路作为车辆、人类行驶上的一条交通要道,对其进行维修与保护尤为重要。公路在通车过程中,因其常常会遇到车轮的碾压与冲击,在自然环境中也免不了风吹雨打,造成质量上的损坏,所以要对公路进行维修与保养,超薄磨耗层沥青混凝土养护技术是现代化新型的公路保养方法,接下来就对超薄磨耗层沥青混凝土在公路养护中的应用进行详细分析。 相似文献
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超薄磨耗层技术作为一种新型的预防性养护技术,可有效地应用于交通量大、路面性能要求高的高速公路路面轻微病害的矫正性养护,具有抗滑、抗车辙、抗磨耗、降噪等特点,且施工简单、快捷、可靠.结合公路病害处理实例,从材料选择、混合料设计等方面对这一技术展开研究. 相似文献
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王建平 《交通世界(建养机械)》2014,(3):88-89
工程概况
超薄磨耗层就是在旧沥青路面上喷洒一层较厚的特种改性乳化沥青(NovaBond)粘结层(=1.11/m2)。随即同步铺筑热拌沥青混合料,此时乳化沥青上升裹附在热拌沥青混合料的石料四周,乳化沥青粘接层迅即破乳.使超薄热沥青层与原路面实现充分粘接.随后压路机碾压成型,厚度~般为10~25mm.20min内即可开放交通。 相似文献
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Novachip技术的研究与应用在我国尚处于起步阶段,鉴于此,从道路预防性养护角度出发,结合工程实例,探讨Novachip超薄磨耗层的路用性能及其在公路养护应用中的技术要求和施工工艺,可为相关公路施工提供参考。 相似文献
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超薄罩面一体化施工技术是一项采用蒸发残留物大于63%的快裂改性乳化沥青,将超薄沥青混凝土面层施工和粘结层施工同步完成的施工技术。通过对超薄罩面一体化施工方法和传统粘结层施工方法进行对比试验,分析其抗剪能力、粘结力、渗水性以及高温稳定性后,推荐采用超薄罩面粘结层施工方案及性能评价的研究方法。 相似文献
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邵传恒 《辽宁省交通高等专科学校学报》2020,22(2):1-4
为了进一步推广应用同步纤维磨耗层技术,根据辽宁省特点,本文首先分析了同步纤维磨耗层特点及使用条件,然后提出了在辽宁省高速公路养护工程中应用的配合比设计要求,施工设备要求。最后对试验段使用情况进行了分析,为本省工程的应用提供参考。 相似文献
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针对改性稀浆封层作为抗滑功能层的应用,介绍了改性稀浆封层的材料组成、混合料配合比设计、施工工艺,并通过室内试验以及试验路段的铺筑、试验路路用性能的跟踪观测,对改性稀浆封层抗滑效果以及社会效益、经济效益做了简要论述。 相似文献
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超薄磨耗层技术是近年来发展起来的一种沥青路面预防性养护形式,主要适用于交通量大、路面性能要求高的高等级路面的养护,具有耐磨、抗滑、降噪、经济适用等特点,且施工简单、快捷、耐久性好。从材料的选择、配合比的设计、施工的工艺等方面介绍了超薄磨耗层技术在我省沈丹高速公路预防性养护中的应用情况。 相似文献
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结合大同市本地实际情况,对目前公路所采用的水泥稳定砾料基层、底基层通过试验结果说明,半刚性基层原材料的选择水泥是关键。 相似文献
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