执着

是对摩托车的钟情,我才爱上了摩托车修理这一行,是妻对我的理解和支持,我才能重新鼓起勇气,拿起手中久违的工具……说到摩托车修理,我仿佛又回到了八年前。那是1998年的冬天,带着朋友和同事的期望,我满怀信心地上路了。透过车窗,窗外的田野洁白一片,似乎昭示着我的理想也如此洁白无瑕、昌莹剔透。一定要到摩托车修理培训班学习的念头已经在我心里冲撞过上百回,那时因为非常爱摩托车,便到处搜集有关摩托车修理方面的书籍,不断地钻研,不为别的,只为自己的理想和爱好。有时,我会静坐在自己擦拭得一尘不染的爱车旁浮想联翩,一坐就是个把小时。凭着这股对摩托车的痴迷,我在不到三年的时间里,掌握了不少摩托车修理知识,由     

他乡第二春

我们这一家,好像就是流浪的宿命。我的老父亲走南闯北大半辈子,现在仍在离家几千千米的海南发挥着余热。至于我,家乡安徽早已成为遥远的回忆。原以为,在江苏安家后的我能过上稳定的生活,因为摩托车,新家又变成了旅店,奔波了十几年才安稳下来。本以为这一生终于平静下来了,谁料,近年来,因为这本《摩托车》杂志,又让我找到了流浪的感觉。这感觉,真好……     

车迷热线

MTC先生: 您好!我是一名车迷,对摩托车极其喜爱。现有一个看上去似乎简单的、但又难以理解的问题向您求教,望能满足我这小小的要求。 不管是何种型号的摩托车,到了冬季总难以启动,为什么?冬季驾驶摩托车,为什么暖车后才能够正常行驶? (冒学海)     

摩托车与我

小时候,家里有一辆摩托车,那是一辆黑色的“轻骑”15型摩托车。我常常趴在它的油箱上,和父亲一起兜风。作为国产摩托车的先驱之一,那辆车通常是骑三天,修两天,还经常半路抛锚。有一次,是70年代的一个夏天,我们顶着炎炎烈日,走了七八公里盘山公路,才把这辆“不争气”的车推回了家……后来父亲又骑过许多车:嘉陵50、重庆80、黄河250……他把他许多的精     

情系改装车

干摩托车修理这一行,是从1984年开始的,现在我还记得修的第一辆车是济南轻骑,后来又修过五羊125、本田650、山东750……到现在已说不清修过多少车了。随着接触摩托车的增多,自己的修理技术和欣赏车的水平也有所提高,对一些车的不合理设计也有了自己的看法,产生了改装车的念头,可当时供不应求的摩托车市场,摩托车及其     

梦·想

转眼间又到了春暖花开、万物复苏的季节了,相信大家和我一样,都已经蠢蠢欲动,等不及要跨上沉寂了一冬天的"伙伴",享受又一个骑行季。同时有的车友准备换车,向着更大排的摩托梦而努力奋斗,当然还有一部分人准备借着这个温暖的季节考个驾照,宣布正式踏入激情四射、活力无限的摩托车圈……随着国内摩托车企业的不断发展以及进口车的不断涌入,国内摩托车圈也在不断壮大,越来越多的年轻人选择摩托车作     

见证者 车迷之路(四)

正上世纪90年代初,刚接触到摩托车的我就爱上了摩旅,有空就一个人骑车到处跑。那时还没有"车迷"的概念,我也不清楚本地车迷圈子的状况,只知道一个人疯跑。进入新千年,因工作原因逐渐接触到市区和郊区车迷之后,我才发现:我只是徐州地区的第二代车迷,在我之前,我的那帮车迷老大哥们早已玩得风生水起,他们所达到的高度令我钦佩;他们所取得的成就,即使是放在今天也值得骄傲。他们是徐州地区摩托车运动的开拓者,他们用不懈的付出和坚持,在中国摩托车运动的史册中画上了浓重的一笔……     

我的故事

我是一家职业技术学校摩托车班的教师,我与摩托车的故事,要从1994年的春天开始,那年我才17岁。 那时候,农村的经济还不发达,两三千口人的村庄只有几辆摩托车。一旦摩托车有故障,必须到几公里外的镇上维修。当时我在本地一家农用机械厂工作,对于摩托车,我根     

摩托主义者--刘兴力

当一个车迷被剥夺了骑摩托车的权力的时候,才意识到摩托车对他有多大的诱惑.1995年～1996年,我被派往中亚某国任外交官,在那个与美国是死对头的国度,居然有很多哈利·戴维森.不仅如此,还有宝马、川崎和各种小摩托车……     

我的梦中情人——哈利FLHTC

我从小就迷上了摩托车。那时候还分不清长江750和幸福250,分不出单气缸还是多气缸,当然更分不清四冲程还是两冲程……大学毕业后,我见到了“现代化“的摩托车铃木A100/AX100和本田的GL145,开始喜欢上了四冲程摩托车——我最喜欢听GL145那动人的排气噪音。后来在车市上又看到了更大的摩托车,她们有双缸的,甚至还有四缸的。又过了很多年,我买了第一辆摩托车,尽管当时我还没有驾照。那是一辆本田CM400T。有一天我在一本刊物上看到了美国     

我为摩托车而活着

常有人这样问自己:活着是为了什么? 我从不这样自问.因为我知道,我是为了摩托车而活着.只有在驾驭摩托车的时候,我才真正的活着.人说"三十而立",我虽未到三十岁,却也"立"了:我要为中国摩托车摇旗呐喊,为中国摩托车的发展尽一份力!因为,我是一个中国的车迷!     

交流·车迷热线

MTC先生：您好! 我的大阳牌DY100型弯梁骑式摩托车，在行驶了30000km左右的时候，因发动机配气机构中的正时传动链条磨损过度，不能继续正常使用了，到摩托车维修站更换了正时传动链条之后，摩托车又行驶了12000km左右，发动机又发出了杂乱的异常响声。维修站的师傅进行检查后认为，正时传动链条又不能继续使用了，需要再次更换它。为什么更换的正时传动链条才使用了12000km左右就不能继续使用了？谢谢!     

用户热线

当一个车迷被剥夺了骑摩托车的权力的时候,才意识到摩托车对他有多大的诱惑。1995年～1996年,我被派往中亚某国任外交官,在那个与美国是死对头的国度,居然有很多哈利戴维森。不仅如此,还有宝马、川崎和各种小摩托车……由于经济实力有限,那个时候我摸不着摩托车,心里难过。白天跑到街上看警察骑的哈利,听着声儿,闻着烟     

“我不是来混的” 爱车的男人任贤齐

去年才知道小齐(任贤齐)也玩摩托车,原因是他骑了一辆国产越野摩托车,从兰州出发,一路到新疆采风。我心里就琢磨:呦嗬,又多一位明星车友。后来听说小齐要参加2011年的环塔拉力赛,我就觉得有点意思了,看来小齐是动真格的了,搜搜他的底细。"百度"加"人肉",发现小齐确实有点来头。他毕业于台湾文化大学体育系,喜欢各类极限运动,尤     

朋友，你了解头盔吗？

刚刚拥有摩托车的我,把心中的豪情倾注到了摩托的车速上。当时为了应付交警的违章罚款,随便买了一顶便宜的半盔,后来才知道是非标的。我骑的是一辆普通的125摩托车,最高时速能达到115km/h,在一次不幸的意外中,我明白     

情有独钟——幸福XF250D

如果说我对摩托车的钟爱已经到了“痴迷”的地步,丝毫都不过分,且深恐招来“玩物丧志”之嫌,因为这十几年来,一天看不见摩托车,美酒佳肴也淡而无味;一天不骑摩托车,深夜的梦境中也会驾车狂飙…… 我对摩托车的痴迷要追溯到上个世纪80年代,从我第一次试骑“嘉陵50”时起,我的生命就与“摩托车”这三个字紧紧地系在一起了。 1993年2月28日是一个值得纪念的日子,因为这一天,我把现在与我朝夕相处的伴侣——幸福XF250D摩托车“迎     

俱乐部交流活动有感

(一)文_宋吉胜通过在泰昌公司一下午的交流,使我受益匪浅,学到了不少东西。我从事摩托车维修工作也有十多年了,最近两年却对摩托车维修行业失去了信心,也考虑过改行。我本来是抱着出来散心的态度来到了青州,通过一下午的交流,我改变了想法,对摩托车维修的明天又充满了信心。回头想一下,我过去的维修技术确实和很多朋友相差很远。就化油器来说,我多次打电话问过徐专政老师,直到今天,在泰昌公司,我才真正了解到了化     

激情（下）

三我加入奔驰俱乐部,是在去年的8月份,我孤身驾驶我的雅马哈摩托车游览桃花沟时才决定的。出门看山看水,我不喜欢群行。尽管有了规模和气势,却少了自由。我是个无拘无束之人,什么地方产生了遐想,什么时候就立马停车,呆呆地把玩山水的灵气,疾疾地去读天地间的宏伟……人多虽热闹,好的景色未必能深深领悟,又要随队行动,实在乏味!独行有时也挺难,当我行驶到桃花沟的半腰,车身突然一阵摇晃,扎胎了,我弄出了一身汗,却未能扒开,这车是第一次被扎而胎又是加厚的,看来只得取下后轮了。不曾想,后方     

千里之行,始于足下 赛羽长靴MBT004试用感受

首先我要感谢《摩托车》杂志,给我这么好的一次体验机会。十年前,我刚接触摩托车时,就知道赛羽品牌专业生产摩托车部品。十年前买的赛羽护具,现在依旧完好无损,质量不错。说到这次试用活动,我想厂家对自己的产品一定是充满信心,否则也不会拿给用户体验,要知道用户才是检验产品的最好方法。     

《摩托车信息》--我生活中的加油站

和《摩托车信息》相识到相伴,不知不觉中已过去七年了,回顾和总结这七年来的相融岁月,对我而言意义深远。我酷爱摩托车,以至于视摩托车为身体的一部分,在对其精心呵护保养中又走进了维修摩托车这一行。1997年有幸结识了另一位挚友亲朋,那就是《摩托车信息》,从此我的生活和工作就再也离不开她了。我自认是《摩托车信息》杂志的忠实读者,不仅对刊物爱护备至,而且每期都要从头至尾细细品味,从中