建立家庭档案记录家史春秋

我有一个幸福的家庭。我和爱人都在沈阳化工学院工作．我是教师，现任副教授．爱人在院机关任党总支副书记，高级工程师。我们有一个男孩，就读于沈阳工业大学。我们这个家庭可以称为一个普通的知识分子家庭。由于我们从事的是教学与科研工作．工作性质和生活的需要，使我对档案的收集、积累和研究很感兴趣．尤其对收集、研究与整理家谱更为偏爱。     

一位终生研究郑和家谱的学者

将设于上海的郑和纪念馆,正在紧锣密鼓中积极筹建。眼下,可谓千头万绪,困难不少,征集郑和塑像缺原始图像;制作宝船模型无原型仿制,最关键的是需要大量有关郑和的历史文物。消息一传开,各方学者、专家纷纷支助。来自云南的一个佳讯是:云南省文史馆李士厚教授保存着《郑和家谱》原本照片资料。他对伟大航海家郑和的研究亦有独到见解。怀着迫切探求的心情,我访见了李士厚教授。     

关于加强修（造）船厂消防安全管理工作的几点思考

全球航运业日新月异的发展，推动了国内各大修（造）船厂的规模逐渐扩大，所能承建的船舶种类多、吨位大、技术新，这无疑证明了我国加入世贸组织以来，在政治、经济、技术领域所取得的显著成果。当我们为修（造）船舶行业飞速发展而感到高兴的时候，我们也应该清楚地看到在各修（造）船厂船舶建造、维修定单猛增的同时。消防安全管理能力能否跟上修、造规模扩大的问题。     

菲律宾船厂以修船为主

菲律宾拥有252家船厂，其中一半以下船厂拥有造船或坞修设施，其他仅为持照经营的水上修船队，配备一些修船工具和设备。最大的几家船厂均由外国公司控股。 菲内河航运船舶达40万余艘，根据菲律宾的法律，从事国内贸易的船舶必须到当地船厂进行坞修检验和接受国家海事局的检验，客船每年一次，货船及其他船每两年一次。此外，各船厂还经常有大修、改装船业务。     

海军工厂领导学习考察华南4大修造船厂

受海装舰技部委托,修船技术学术委员会于3月15～17日组织海军工厂领导学习考察华南4大修造船厂。海装舰技部和工厂领导共23个单位42名代表参加。这次学习考察的内容主要是修造船厂的现代化管理,包括生产经营、修船指挥、安全作业和信息化及企业文化建设等情况。华南4大修造船厂规模大、产值高、     

横拉闸门轨道更换及门体调试要点

闸门是船闸的重要组成部分,船闸大修中横拉门顶、底轨道安装调整是其关键。结合刘山一线船闸2011年大修工程,提出船闸横闸门、顶底轨道更换、门体调试要点。     

舟山船舶工业发展规划通过评审

该规划提出，经过10～15年的努力，把舟山建设成为我国东部沿海重要的现代化船舶修造基地。到2020年，船船工业成为全市经济的重要支柱产业，总产值达250亿元以上；修船坞容量400万载重吨以上，产值100亿元。具有坞修15万～30万吨级船舶的能力；造船能力达500万载重吨；船配业要实现本土化设备装船率80％、地方设备装船率20％的目标，产值30亿元以上。形成四大集聚区块：一是六横一虾峙区块；     

流淌在母女心中的那份深情

有一个人。无论我们走到哪里，都走不出她牵挂的眼神：有一种爱，永久无私的奉献．不求任何回报；这一个人叫母亲，这一种爱叫母爱。在人生那漫漫的历史长河中。最珍贵的莫不过是父母与孩子的那份牵系着的深情。女儿已经长成1．75米的个头，远远地超过了当母亲的我。翻阅着女儿历年来的生日照片，女儿的成长过程如同一部经典的记录片、故事片映在脑海中。十七年来，我为孩子建立了一系列成长的家庭档案。可谓是门类齐全，包罗万象，不同时期有其各自的特色和特点。原来是按照自己的喜好，后来是按照做档案工作的经验和做法进行的。     

坚定信心、危中求机，实现在业又好又快发展——记山海关船舶重工有限责任公司

坐落于美丽的老龙头海岸东侧的山海关船舶重工有限责任公司，隶属于中国船舶重工集团公司，自1972年兴建以来，经过30多年的不懈努力和奋斗，山船重工以先进的修、造船设备设施、雄厚的技术实力，树立了响当当的山船品牌。     

新派法式私房粤菜——米其林明阁中餐厅

米其林明阁中餐厅将传统的粤式菜肴以新派的法式风格呈现出来，定制了一份私房菜谱，为食客提供与众不同的味道。     

江都船闸1994年大修工程简介

在简要回顾江都船闸历次大修工程的同时，着重介绍了１９９４年的大修工程概况，结合技术改造工作，取得了显著的成效。．     

家庭档案——我家庭生活真实、完整的历史记录

我在大学学的是档案专业，又做了19年档案工作，最了解档案积累工作的灵魂——齐全、完整、准确。因此我在积累家庭档案时，不是被动地自然形成什么就积累什么，而是主动地去形成、去收集．力求齐全、完整。我的家庭档案就是我的家庭生活真实、完整的历史记录。     

“南海挑战”号坞修及主电站国产化方案的技术创新

"南海挑战"号FPS干坞大修过程中成功解决了安全、质量、进度及费用等难题,攻克了满堂承重脚手架搭拆、桩腿修复、驻坞、倾斜试验等难关。介绍坞修工程子项目的流花电站扩容的原油主电站国产化方案,突破了机组倾斜角特殊要求、机组排放新要求、平台空间限制及电站并网等难关。     

基于径向基网络的船舶临修费用预测研究

临修对维持装备完好率具有重要意义，准确掌握船舶临修费用对于科学筹划其维修保障具有重要作用。由于船舶临修费用的影响因素较多，相互关系复杂，准确预测临修费用难度较大。文章应用基于径向基网络的预测模型对单船年度临修费用进行了研究，结果表明，该方法对大样本情况的预测较为理想。     

弘扬郑和精神 推进珠江水路交通现代化

郑和是举世闻名的伟大航海家，从1405年起的28年间，郑和率领无可匹敌的庞大船队，从江苏太仓刘家港出发，七下西洋，远达红海与非洲东海岸，28年遍历亚非30多个国家和地区。充分展示了中华民族的高超智慧和非凡勇气，体现了中华民族不畏艰险、勇于开拓、百折不挠的民族精神。郑和精神概括起来就是敬业献身、忠心为国，敢为人先、科学探索，百折不挠、奋勇拼搏，崇尚和平、敦信修睦的伟大精神。     

船闸大修中横拉门调试要点

船闸闸门是船闸工程的重要组成部分，闸门调试是船闸大修的关键内容，结合芒稻船闸大修提出船闸横拉门调试要点。     

浅谈在厂修中机务人员的职责

船舶厂修是保证船舶安全适航的必须条件。机务监督在厂修中，既要保证质量，又要减少修费与修天，并且要协调好船检，港监，厂方，船方等各方面的关系。机务监督应该在核对修理单，报价，选厂，谈判，定厂，监修，到出厂结算及善后共中充分发挥其职责。     

浅论铁路集装箱维修工作的发展

集装箱运输事业的发展，要求集装箱保持良好的状态。而集装箱经过长期风吹雨淋和多种作业方式的联运容易损坏，必须有一套维修措施才能保证集装箱运输用箱的完好。铁路集装箱的维修工作一直是属于计划性管理范畴，维修方式分临修、扩大临修和定修等，铁道部现共有94个临修点，14个定修单位．年修理9万个集装箱。     

修造并举 做大做强 实现企业又好又快跨越发展——第24次“斯佩克”会议主题报告

山海关船舶重工有限责任公司（以下简称“山船重工”），是中国船舶重工集团公司所属的国有大型一类企业，始建于1972年，经过30余年的建设、发展，现已成为我国北方重要修造船基地之一。拥有3万t干船坞、7万t干船坞和30万t干船坞各1座，码头9个。主要经营船舶修理、制造、改装、拆解，海洋工程建造、维修，港口机械、钢结构制造，热浸镀锌，建筑施工，码头装卸及仓储等业务。年承修大中型船舶一百余艘；成功地完成了两条28万t超级油轮改装单点系泊式FPSO工程，多条钻（修）井平台等海洋工程设施的改装修理工程，多条“阿芙拉”型、     

有鍵螺旋桨压入量的坟算

近年来,国内用液压办法拆装螺旋桨的日趋增多。但液压压入时,压入始点如何确定,压到什么位置为宜,尚有待探讨。为此,笔者特将日本海事协会(NK)的螺旋桨压入量计算法作一介绍。我认为这种方法较为简单,计算结果比较准确,对加快坞修船舶的螺旋桨拆装速度是很有实用价值的。下面就将有键螺旋桨的压入量计算公式、有键螺旋桨压入量计算公式的确立、螺旋桨压入记录的作法及用电子计算器计算螺旋桨压入量的实例分别介绍如下,供参考。