四川梁平养路段推行“三定一顶”的劳动制度

去年五月份以来,梁平养路段根据省委指示,结合养路点多、线长的特点,推行了“三定一顶”的干部参加劳动制度。“三定一顶”的内容是:定时间、定路段(或班组)、定任务;顶定员。一、定时间:根据干部的职责,因人因职确定劳动时间,领导、主办技术员和其他内业干部每月劳动不少于9天,外业干部不少于13天。二、定路段(或班组):以分散安插与种试验田跟班劳动为定、顶的主要形式,将干部编为三个劳动小组,支部书记、段长、主办技术员为一个小组,分赴各线检查,并各选择一个重点班、组,定下来参加劳动;外业干部为一个小组,各在其所辖班组内有目的、有侧重的巡回参加劳动;财会、材料、统计、文     

涼山养护总段安排干部“三定一顶”

为着增强干部无产阶级思想意识,改变干部作风,密切干部与工人的关系,促进机关革命化,并进而摸到养路生产规律、更好地管理生产。四川凉山公路养护总段,已根据上级指示,于今年初对干部作出“三定一顶”的劳动制度安排。该总段采取了固定下放人员、“编辫”插花劳动、代管部分路段等各种方式进行。一方面,他们已抽调包括领导干部、技术人员、管理人员等干部十五人,以一年左右时间,固定于目前运输最繁忙的喜德养路段第二道班,顶替工人定员11人;另方面,又将所有干部,编为几条“辫     

加强汽车分队建设刍议

加强行政管理，落实规章制度一是坚持干部跟班制度。干部在日常运输保障时要坚持跟车制度，遇重大任务主官要坚持跟班制度。不能强调分队的战士多是老兵，怎样开车、训练、劳动他们都知道，而少和战士“五同”。干部随队进行管理是职责范围内事情。可以在出车过程进行管理和协调。实现管理上的“四个知道”。通过和战士“五同”。把握驾驶员的思想动态。行政管理和思想教育才有针对性。更好地教育官兵把好思想上的“方向盘”。二是注意发挥士官、骨干的作用。分队要贯彻以人为本的治军理念，充分调动战士的工作积极性。发挥他们的聪明才智，为分队建队做贡献。     

加强汽车分队建设的对策

一是坚持干部跟班制度。干部在日常运输保障时要坚持跟车制度．遇重大任务主官要坚持跟班制度。干部随队进行管理是职责范围内事情,可以在出车过程进行管理和协调。通过和战士“五同”,把握驾驶员的思想动态,行政管理和思想教育才有针对性,更好地教育官兵把好思想上的“方向盘”。二是注意发挥士官、骨干的作用。     

贯彻干部参加集体生产劳动制度的体会

“干部参加劳动,是我们国家的根本制度之一”。我们工区根据这个原则,从去年6月学习“罗定”的活动开始,全工区八个干部有一半以上的时间轮流在11个道班,3个苗圃,1个桥涵维修小组参加劳动,帮助改进工作,除了帮助调查路况,找料场等辅助劳动外,实际参加生产劳动5175工日。其中2～9月平均每人每月为4.4天,10月为8.4天,11月为9.4天,12月为9.6天,现在干部下道班参加劳动已经初步做到经常化、制度化。工区干部下道班与道班工人同吃、同住、同劳     

广西公路养护干部参加劳动执行“两上、两下”的制度

广西僮族自治区公路养护部门为了使干部参加集体生产劳动经常化、制度化,总结了几年来干部深入基层工作的经验。根据公路养护工作线长、面广、分散的特点,实行了“两上两下”干部参加劳动的制度。“两下”就是干部每月14日和28日左右下道班参加劳动;“两上”就是干部每月11日和24日左右回公路段。每次回段停留两、三天,利用一天开碰头会,汇报劳动情况,研究解决道班存在的问题以及下一阶段如何进行工作;利用一、两天学习理论、政策和上级文件指示,提高政治理论水平和政策业务水平。干部每次     

干部实行聘任聘用制 科室实行劳动组合制

为解决干部能上不能下和人浮于事的问题。最近,吉林省汽车配件公司改革了人事制度,对干部实行聘任聘用制,对科室实行劳动组合制。具体做法为:一是对中层干部一律实行聘任制;二是对一般干部一律实行聘用制;三是对科室实行劳动组合制;四是对未被聘用人员     

绵阳养路段实行干部“五下班”

四川绵阳养路段自去年学习山西昔阳县干部参加劳动生产以后,认真总结了过去段上开会多、劳动少、下不去、生产上问题多的教训,结合养路工作的具体情况,实行了干部“五下班”,即政治思想工作下班,送小型工具下班,送工资及审核报销下班、审核统计报表、计划下班。     

71521部队组织开展车辆装备专业“一专多能”骨干培训

根据2007年度集团军车辆装备工作计划，为进一步提高车辆装备技术队伍素质，落实“三个100”骨干培训计划，71521部队于1月下旬利用10天时间，组织了1期车辆装备专业“一专多能”骨干培训。参训人员来自该部各级车辆装备机关、汽车维修分队和车辆使用分队，有维修干部、车辆管理干部、维修技工、车问值班员、车场值班员和充电工，共100余人。     

加强施工管理 实行单桥核算

我们工程队,共有职工305人,其中工人273人,干部32人(工程技术干部9人)。从1980年以来,我们改进生产管理,实行单桥核算和奖励制度,开展“为四化立功”活动。全队职工情绪高、干劲大,抢时间、争速度,夜以继日地战斗在桥梁建设工地上,克服各种困难,出色地完成了建桥任务。1980年承     

技术革命闹的欢 装卸面貌大改变——保定市装卸服务站大闹技术革命的几点体验

我站现有装卸职工986名。其中有国家干部3名,占职工总人数的0.3％。老工人119名,占总人数的12.05％。女工74名,占总人数的7.5％。共产党员132名、共青团员66名。过去装卸工人中曾流传着这样一句话:“装卸工人辈辈传,一双手两个肩,不是背来就是搬”。这反映了装卸工人长时期以来,祖祖辈辈都是用自己的一双手两个肩,从事着繁重的体力劳动。解放后,装卸工人在党的领导下,打倒了封建把头,再不受残酷的剥削和压迫,在政治上当家做主,掌握了自己的命运。同时在劳动条件上也不断的得到了改善,增添了一些简单工具,减轻了劳动强度。但是装卸工人还没有从根本上摆脱肩     

73101部队组织驾驶员“用修双能”集训

近期，73101部队组织了为期10天的驾驶员“用修双能”集训，重点解决驾驶员排除一般故障的能力。集训以培养“能打仗、打胜仗”保障人才为目标，采取理论授课与实践操作相结合、请进来教与走出去学相结合的方式，邀请地方修理专家进行现场授课和操作。     

再谈《驳"反禁限"论》

读完《摩托车信息》第4期中范公的《驳“反禁限”论》一文,就觉心中不爽,等看到第6期有那么多的摩托 Fans加以痛斥,我不禁也想多两句嘴。看罢范公的文章,我首先就猜想:这范公是何许人?大概是一般行政干部出身的“理论家”吧。为什么?在我印象中这些人要么就是只顾自己,求政绩;要么就是拍马屁,巴上级。当然,也不是全部。他们的共同点只有一个,不实际,脱离群众。     

现代学徒制在高职汽车类专业中的探索与实践——以河南工业职业技术学院为例

为了深化高职汽车类专业产教融合、校企合作,河南工业职业技术学院对高职汽车类专业进行了现代学徒制探索与实践。围绕“一个中心”,校企“双元育人”,建立“三个主体”,实现“四个融合”,做好“五个落实”,实行“六个共同”,做到体制创新、机制创新、模式创新,探索出一套行之有效的现代学徒制培养模式。该项目已通过国家级首批现代学徒制试点验收,对推动三教改革有重要借鉴意义。     

渎职罪主体内涵之界定

(一)渎职罪主体内涵理论述评关于渎职罪主体的内涵,大致有以下几种学说:(一)“身份说”。该学说认为国家机关工作人员必须具有特殊身份,例如干部身份等,不具有此类身份,就不是国家机关工作人员(笔者认为“国家干部”属于一个常规概念,而不是一个严格的法律概念,但它确实在我国被广泛、正式使用,而且它也确实是一般人认定是否为国家机关工作人员的一个基本标准)。例如1995年12月25日最高人民法院《关于办理违反公司法受贿、侵占、挪用等刑事案件适用法律若干问题的解释》中规定,国家机关工作人员是指在国家权力机关、行政机关、国有企业、公…     

摩托车"发冲"成因及排除

技术状况良好的摩托车在起步或变速换挡时。只要操作平稳协调．均能平稳行驶。若摩托车行驶中有“一闯一顿”的现象．说明传动系已产生“发冲”的故障。该故障可分为起步发冲和行驶发冲两种，其原因试述如下。     

信息快车

71352部队预防车辆事故实行“五责三卡一统一”制度为严格车辆安全管理秩序,71352部队于近期制定出预防车辆事故的“五责三卡一统一”制度,即:车辆动用审批由领导负责、驾驶员选派由主管分队干部负责、车辆出场技术检查由车场值班员负责、行车途中安全督导由带车干部或骨干负责     

自力更生因陋就简地建立桥梁工程队

(一) 我段桥梁施工队创建于1962年8月。成立时只有职工14名,其中行政管理干部2名,技术员2名,生产工人10名。这些人员,大都没有搞过钢筋混凝土桥梁工程。生产设备也只有一个旧的神仙葫芦和一台断了牙的5吨绞车,这是建队时的全部家当。在上级党委的正确领导,以及兄弟单位的大力协助下,现在已成为一支短小精干,能独立担当段范围内中、小型装配式钢筋混凝土桥施工的队伍。目前已有职工48名,其中管理人员4名,技术人员5名(内12级1人,13级     

推行问责制 完善问责制

5月22日，中共中央政治局审议并通过了《关于实行党政干部问责的暂行规定》等三个文件；四天之后．境内主流媒体刊载了国务院严处胶济铁路列车相撞等五起事故责任人的批复。网上有评论说．中国要建立责任政府、有限政府、法治政府，实行行政问责制是关键；严处胶济铁路列车相撞等五起事故责任人，是实行行政问责首批案例。     

匆匆飞过的海燕

1956年3月1日，最后一辆黄包车被送进了上海历史博物馆．标志着具有82年历史的“东洋车”彻底淘汰。早一天．也就是2月28日上海载客马车也已全部淘汰。说起“黄包车”这里要插说一段趣闻，上海刚解放的时候，南下干部、解放军军人在上海办事是不允许坐“黄包车”的．南下干部有时候还很难一眼看出，解放军那可是一目了然的．若有军人坐在黄包车上，解放军入城部队巡逻队可不管你是何等人物，都可以一把将你揪下来。