DF4型内燃机车主发电机接线过热的原因分析及处理

主要针对DF4型内燃机车同步主发电机接线过热现象,利用电磁理论进行定性分析,并提出相应的处理措施。     

粉煤灰强度效应的研究

采用强度效应指数和增强因子,研究了粉煤灰在砂浆和混凝土中的强度效应,分析了粉煤灰掺量和水胶比等因素对其强度效应的影响。研究结果表明：粉煤灰在砂浆体系和混凝土中表现出不同的强度效应;粉煤灰的强度效应随其掺量及体系水胶比的变化而变化;最佳的粉煤灰掺量及体系水胶比使粉煤灰在混凝土中获得最大的单位强度效应指数;而粉煤灰强度效应及其增强因子获得最大值时又分别对应于不同的水胶比。     

地铁爆破的震动问题

本文叙述了地铁工程爆破开挖的震动特点，有关学者对爆破震动效应的评估，以及控制地铁爆破震动的技术措施，供设计、施工单位参考。     

GPS测量中多路径效应的研究

全面论述了GPS测量中多路径效应产生的原理 ,并简要介绍了近几年国内外减弱和消除多路径效应的方法及手段。     

降低高速铁路隧道空气动力效应的工程对策

本文介绍若干工程技术措施，以策降低高速列车引起的隧道空气动力效应。     

用实验法对450MHz最小可用接收电平质量的分析

无线信号在空间传播过程中,由于会发生多径反射和受到多普勒效应的影响,其振幅、频率和相位都会发生失真。通过对模拟出失真的450MHz最小可用接收电平的测试表明,在不考虑噪声影响和频率容差时,机车台音频输出信纳比大于20dB,符合TB/T3052—2002《列车无线调度通信系统制式及主要技术条件》的规定。     

反思铁路技师队伍的整体效应

技师是生产骨干,是基石,是先锋。随着铁路第六次大提速(4月18日)及新设备的投入运行,对运输安全提出了新的更高要求,中国铁路对高素质人才的需求量将越来越大。如何在制度、措施以及管理、操做落实诸方面及时培养造就出适合路情新特点的技师队伍,如何进一步发挥好技师队伍的安全保障、引领作用、整体效应,如何建设新型职工队伍,这是当前铁路跨越式发展进程中的一件头等大事。     

桩侧阻力增强效应及其工程意义

从模型试验和工程实践中总结出了出桩侧阻力增强效应的基本规律，并从理论上对这一现象进行了解释,指出了它在工程实践中的重要意义。     

轨道交通的廊道效应与城市土地利用分析——以上海市轨道通明珠线(一期)为例

城市轨道交通通过廊道效应对沿线的城市土地利用产生影响，不同性质的用地因此出现了不同的空间分异特征。以上海轨道交通明珠线（一期）为例，运用PIS和RS技术，建立上海市中心城区的土地利用、交通等综合数据库，构建了空间分析模型，对轻轨交通沿线的土地利用空间分异情况及其趋势作了分析。     

客运专线隧道的空气动力学问题浅析

主要针对高速列车通过隧道所产生的各类空气动力学问题及其影响因素等进行分析，并简要论述了降低各类空气动力学效应影响的措施．     

机车用电流和电压传感器

叙述了电流和电压传感器在机车上的重要作用，着重介绍了现在广泛使用的霍尔效应传感器的工作原理和使用方法，展望了传感器的未来。     

长隧道施工通风中气锤效应的试验研究

通过现场调查与模型试验，对隧道施工中的压入式长风管理通风系统进行了气锤效应研究。提出了长风管系统锤强变化规律及计算公式，同时针对当前隧隧道施工现场提出了预防或减少长风管中气锤危害的技术措施。     

桩网复合地基工作性状有限元法分析

针对桩网复合地基工作性状与荷载传递机理进行了数值分析研究。计算结暴表明：桩网复合地基通过拉膜效应、应力集中与土拱效应，将软基承担的部分荷载转移至桩承担，从而有效减小软基表面的总沉降与不均匀沉降，达到加固软土地基的实际工程效果。此外，针对影响复合地基工作性状的填土高度、格栅拉伸刚度与桩模量三因素进行了相应分析，获得了与加固技术相关的有益结论。     

被放大了的供应链

在产业供应链上，存在着一种奇怪的现象，供应链专家们称之为“牛鞭效应”。简单来说，这是一种供应链上需求变异放大的特殊现象。     

大跨度桥梁抗震分析的空间效应

介绍桥梁在地震作用下动力性态的分析方法。着重介绍在随机地震作用下大跨度桥梁考虑空间效应的抗震分析虚拟激励算法。虚拟激励法不仅计算效率高，应用十分方便，而且包含了全部参振振型之间以及全部激励点之间的相关性，理论上是随同振动方程的精确解。以青马桥为例，将虚拟激励法的计算结果及效率与反应谱方法和时间历程法作了比较。在均匀地震地面运动作用下，三种方法的计算结果十分接近，但随机振动方法的计算要快得多，计算效率比时程分析方法高30倍－40倍。应用虚拟激励算法进一步分析了青马桥在非均匀地震地面运动下的地震响应。计算结果表明行波效应对大跨度桥梁的地震响应影响很大，但计算效率仍很高。和行波效应相比，部分相干效应对地震响应的影响较小。     

群桩基础竖向承载力群桩效应模型试验研究

根据竖向荷载作用下群桩基础模型试验研究结果,分析了群桩的承载性状和群桩效应,试验结果表明,在本试验条件下,群桩效应系数大于1,与按规范公式计算得出的值基本一致.     

浅谈高速铁路隧道横断面的选择

本文总结分析了国外高速铁路隧道的断面形式，并依据采用的阻塞比大致归纳为两类。同时阐述了为降低和缓解空气动力效应采取的工程措施。并对我国高速铁路隧道横断面的选择提出了看法。