客货共运下机场线列车运行计划与货运分配方案协同优化

机场线具备利用富余能力开展城市货运服务的潜力。针对机场线客货共运问题，基于客货共载和货运专列两种货物运输形式，以考虑仓储、装卸及列车运行成本的货运净收益最大为目标，构建列车运行计划与货运分配方案协同优化模型，综合决策货运专列的编组停站方案、时刻表和货单分配。为快速求解模型，设计一维搜索算法对货运专列开行数量进行寻优。通过允许货运专列编组为0，保证搜索过程目标值单调递增，并利用Gurobi求解给定货运专列开行数量下的子问题。基于某市机场线案例结果表明，在不影响客运服务前提下，本文方法选择性满足货运需求，增加运营收益。相较于站站停模式，优化列车停站方案可增加5.2%的净收益；相较于固定编组模式，灵活编组在不同货运量和时效要求下可增加5%~35%的净收益，且时效要求较高时，灵活编组优势较为明显。     

高铁货运专列开行模式研究

近年来,我国高速铁路发展迅猛,因其"高速度、高安全、高正点率"等特点使得高铁货运正逐渐成为快捷货物运输的新趋势。在对国内高铁快运现状充分了解的基础上,结合国外高铁货运专列的开行经验,本文首先对高铁货运专列开行模式的内容及开行条件展开探讨,在此基础上提出了五种基于运输时段划分的高铁货运专列开行模式。最后,根据每种开行模式的运输过程及优缺点,对每种模式进行可行性及适应性分析,以期高铁货运专列模式能为我国高铁快运业带来长足的发展。     

考虑车底运用的城轨货运专列运行图与载货方案协同优化

城市轨道交通线路平峰时段客流需求相对较小、发车间隔较大，利用其富余的运输能力开展货运服务可以有效提高线路能力利用率与经济效益。本文在不调整客运列车运行图的前提下，同时采用客货共载与货运专列两种形式运输货物，研究考虑车底运用的双方向列车运行图与货物运输方案协同优化问题。以货运专列编组停站方案、时刻表、车底周转计划、货物运输方案和车站所需货物仓储容量为决策变量，考虑列车运行安全、车底周转、货物运输时效等约束，构建以提高货运净收益为目标的优化模型。通过线性化方法将原模型转化为混合整数线性规划模型，利用Gurobi软件进行求解。案例分析表明，相较于先优化列车运行计划和货物运输方案再优化车底周转计划的分步优化模型，本文方法可减少上线车底运营数3列，降低约23.6%的列车运营成本，使货运净收益提高10.3%。灵敏度分析表明，相较于客运列车，提高货运专列的货运空间和装卸载效率可以更有效地提高货运收益。     

兰铁集团首趟进藏牧草专列顺利发车

正兰铁集团首列进藏牧草饲料裹包专列3月30日从定西发车驶向拉萨。藏区牧民面临的季节性缺乏牲畜饲料的问题,将在很大程度上得到缓解。这趟牧草专列,由甘肃现代草业发展有限公司与兰铁集团兰州货运中心联袂打造。它的开行标志着兰铁集团在拓展物流运输新渠道、     

邮政专列开辟粤港澳绿色通道

正5月9日10时30分,随着一声风笛长鸣,满载41个集装箱的国际邮政专列从中国铁路广州局集团有限公司广州货运中心石龙站启程,在新疆霍尔果斯口岸出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯等国,16天后抵达立陶宛维尔纽斯站。这是粤港澳大湾区开行的首趟国际邮政专列,也是广东中欧班列开行的     

毛泽东在专列上

新中国诞生后，毛泽东主席习惯于乘坐专列至各地巡视。毛泽东的专列与许多重大的历史事件联系在一起。专列是毛泽东的另一个办公室，另一个“家”，在专列上的工作和生活可见领袖朴实作风之一斑。     

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本文在与货物列车编组计划和旅客列车开行方案进行比较的基础上，分析了铁路行包快运专列开行方案编制的特点。考虑到行包快运专列快捷运输的定位、车底的循环使用和运输需求的波动，对需求不固定、无能力约束、不固定编组的行包快运专列开行方案的优化编制方法进行了研究。通过分析货流、车流、列流间的关系，在快运专列的车流径路的候选集的基础上，以运输效益最大化为目标，考虑专列成对开行的约束，建立线性整数规划模型，确定合理的专列开行区段、开行数目和编组内容。     

CubeCargo软件应用于货运交通规划的研究

随着现代物流的发展，国际和国内的货运需求均呈现快速增长的形势，对传统货运交通规划工作提出了新的挑战。与客运交通规划相比，货运交通规划具有不少鲜明的特点，专门针对货运交通规划的分析工具也很少。为此，在分析了基于车辆和基于货物两类货运交通规划方法的流程和优缺点的基础上，提出基于货物的货运交通规划方法更有优势。通过示例，探讨了如何运用CubeCargo软件开展基于货物的货运交通规划，实现货运发生和吸引、货运分布、货运方式划分、货运交通分配的预测工作。     

货车轨迹数据在公路货运系统中应用研究综述

随着轨迹数据可获取性及精度的持续提高，货车轨迹数据被广泛应用于公路货运系统的 规划与管理中，同时，人工智能和大数据分析技术的快速发展也为公路货运系统研究带来新的机 遇与挑战。本文全面梳理并总结了公路货运轨迹数据应用领域的相关研究，从基于轨迹数据的 货运出行信息辨识、货运系统关键特征预测、货运轨迹数据进一步应用3个方面回顾现有文献的 研究目标、主要内容和研究方法。通过文献分析发现：货运出行信息辨识研究聚焦于货运停留 点、车辆和货物、活动出行模式等热点主题，但现有辨识方法多移植于旅客出行研究，需要更多地 考虑货运出行的独特特征。在货运系统关键特征预测方面，研究者主要针对货运行程时间、空间 位置、出行需求等主题展开研究，并证明了基于轨迹数据预测货运特征的可行性，但预测时空范 围较为局限，需要根据具体的货运任务、货车司机特征和货运政策进行深入研究。此外，轨迹数 据也被应用于货运出行路径选择行为、货运停车休息行为、行驶安全、货运排放和能耗分析、货运 政策评估等研究。最后，在总结现有研究不足的基础上，本文认为未来研究应重点将货运轨迹数 据与其他多源数据相结合，从3个关键技术进行突破：一是针对货运实践个体，重点探索高效货车 驾驶员的出行特征和出行模式，并在货运系统中进行推广应用；二是针对交通运输新技术和新形 势，重点开发和优化自动驾驶技术和重大应急事件影响下的货运组织模式与策略；三是针对货运 供需关系及匹配机制，重点研究货运全流程供需状态辨识与预测，并结合深度学习等方法训练和 开发智能供需匹配模型，从而优化货运系统调度，助力社会散乱运力资源整合，提高货运系统的 综合效率。     

中国货运结构优化的碳减排效应测度

管理部门和学界高度重视货运结构优化问题，因为过高的公路货运量导致货运碳排放居高不下，不利于早日实现“碳达峰、碳中和”目标。除货运结构外，货运碳排放受诸多因素影响，但研究者大多仅关注部分重点因素影响，对于货运结构优化的碳减排效应缺乏准确理解。为解决上述问题，本文利用“自上而下”法测算1999—2019年中国货运碳排放量，并构建综合考虑社会经济变量(如人均GDP)与货运特征变量(如货运分担率)的偏最小二乘回归模型，通过调整不同货运方式使用费用，模拟2030年不同政策刺激情景下货运结构优化的碳减排效应。结果表明：1999— 2019年，社会经济变量对货运碳排放增长的年均贡献度为73%，显著高于货运特征变量；公路、铁路和水路货运分担率变化对货运碳排放增长的年均贡献度分别为1.81%、-0.01%和-0.26%；2030 年公路货运量全部转为铁路或水路货运量的极端情景，难以实现单位GDP货运碳排放较2005年下降65%的标准；增加高碳货运方式使用费用的碳减排效应比降低低碳货运方式使用费用更显著。     

我国高速铁路货运产品开发

首先介绍了国外高铁货运产品现状，分析我国高铁货运产品的需求形势，并对高铁货运产品进行市场定位。然后对高铁货运产品进行开发，提出其运输组织方案及产品延伸服务。最后分析高铁货运产品的经济效益，为我国开发高铁货运产品提供参考。     

公路货物运输成本效益分析

本文根据哈尔滨至山海关实地调查数据，以及目前货运车辆的税赋水平，分析了目前货运车辆负担的运营固定成本及变动成本，结合目前货运车辆的运费收益，以哈尔滨至北京高速公路货运车辆的实际调查数据为例分析了目前货运车辆的成本效益状况。     

DHL拟制定空运货物操作流程标准

国际快递巨头DHL目前宣布，旗下的货运部门DHL全球货运物流分别与上海浦东国际机场货运站有限公司、中国国际货运航空有限公司签订货运安全战略合作备忘录，共同研究并制定空运货物的操作流程标准，并共享行业中的最优操作方法、货运犯罪案例以及最新信息。     

铁路行包专列运量预测模型研究——以温州市苍南县为例

铁路行包专列作为铁路快捷货物运输的一种新形式,对物流成本降低具有很大作用.针对铁路行包快运专列特点及开行条件进行分析,并对未开行行包快运专列地区铁路行包货运量预测进行研究;最后,以温州市苍南县进行实例分析,为缺乏数据的行包运量预测提供借鉴.     

货运代理人涵义的理论与实证

为促进“货运代理人”本质涵义的统一与明确，分别归纳了国际上权威组织、法律法规对货运代理人的代表性表述，货运代理人针对托运人、收货人、承运人等提供的服务业务范围以及国内由外经贸部、各运输方式的主管部门颁布的有关法规中对货运代理人的释义，从其从属性、商业性、法制性、广泛性和复杂性等方面剖析了货运代理业的行业属性，探讨了货运代理人的行为属性以及法律地位，在此基础上根据货运代理业的实际情况，提炼出现代意义上的关于货运代理人的明确涵义，并提出在中国加入WTO后应加快《货运代理法》的立法进程，以此推动实现货运代理行业的统一规范管理。     

全国首列“农民工平安返乡专列”在广州开出

今年1月13日下午4时4分，满载着1400多名农民工的L328次旅客列车从广州火车站徐徐开出，驶向湖北襄樊。这是由中华全国总工会、铁道部、交通部联合开展的“农民工平安返乡”活动中开行的首列“农民工平安返乡专列”。这趟专列的开行，标志着2007年春运农民工运输正式启动。广州铁路部门提前进入春运状态。     

我国开行自驾游汽车运输专列SWOT分析

我国开行自驾游汽车运输专列广受大众喜爱,但也有很多不足,本文运用SWOT分析方法对我国铁路开行自驾游汽车运输专列进行内部优势、劣势、外部机会及威胁分析,根据结果提出相应的发展策略,旨在为我国更好的开行自驾游汽车运输专列提供一定的理论依据。     

我国铁路快速货物运输发展的现状与展望

阐述了国外铁路快速货物运输系统发展的经验和特点,揭示了市场经济条件下,中国经济发展和产品结构变化所导致的货物轻型化及其运输需求增长和快运市场剧烈竞争的基本态势,分析了近年来铁路开发的两种快运产品,即“五定班列”和“行包专列”的市场竞争能力,指出了从中国基于国情出发,进一步发展和完善铁路快速货物运输和努力方向,并从系统特征,建议目标、系统技术装备建设和组织管理制度建设等方面对未来中国铁路的快捷货运系统进行了展望。     

货运服务质量

货运服务质量是提供货服务的航运企业为广大客户（进出口发货人和收货人）提供服务的效用及其对客户需求的满足程度的综合表现。货运服务的优劣是航运企业生存和发展的生命线。为此，要想赢得市场竞争优势，夺取市场份额，航运企业必须提高货运服务质量，为客户提供尽善尽美的货运服务。而要提高货运服务质量，首先需要正确认识和理解货运服务质量的特性和内容，以便做到的放矢，更好地满足客户的需求。     

发展徐州铁路分局货运运营销的对策

徐州铁路分局具有特殊的地理位置，分析徐州分局货运营销面临的有利因素与不利因素，提出徐州分局货运部门应搞好货运营销档案，加强政策研究、培育港口市场，稳定现在的煤炭运输市场、签定好运输合同、吸引新的货源、大力发展集装箱运输、加强管理，提高服务质量等项货运营销对策，以开辟徐州分局货运营销的新局面。