钢构早拆体系中钢筋混凝土板应用分析

针对钢构早拆模板体系这一新型模板施工技术,结合现有规范,通过有限元分析,分析了在不同混凝土拆模强度、不同跨度和不同板厚条件下的钢筋混凝土板抗冲切承载力、抗弯承载力、裂缝和挠度情况,提出相应的技术建议。     

铁路T形梁整体钢筋笼制安及整体模板立拆施工技术

介绍T形梁预制采用手摇棘爪整体立拆模系统和配套的整体钢筋笼绑扎系统的施工工艺,从整体绑扎台座及其钢筋绑扎、安装及整体模板立拆模作业工序等方面进行阐述,可为以后在进行T梁预制施工时提供借鉴。     

现浇钢筋混凝土楼板裂缝的成因及防治

现浇钢筋混凝土楼板裂缝，是由于施工中混凝土水灰比不当，过分振捣，过分抹干压光，过早拆模，养护不到位以及钢筋施工产生的问题所造成。针对裂缝产生的原因，采取严格按作业要求进行模板施工，适当的振捣和刮抹，加强早期养护，强化预埋管线部份的施工等预防措施。同时，还提出了处理裂缝的方法。     

铁路站房工程碗扣架早拆体系的设计与应用

传统的现浇混凝土楼板模板支撑体系已经不适应低碳经济的要求.结合现行建筑物特点和已有的顶板支撑构件,设计新型碗扣架早拆体系,采用碗扣架后拆空间支构,将现浇楼板的跨度控制在2 m范围内,可实现顶板模板早拆,提高了施工效率.     

北京地铁10号线呼家楼站大体积混凝土裂缝控制措施

从地铁大体积混凝土施工过程中裂缝的表现形式和裂缝产生的原因进行分析,从混凝土的配比、施工坍落度、混凝土入模温度控制、浇筑质量控制、拆模时间及后期养护等方面介绍防止裂缝发生的措施,并根据施工情况对不同原因产生的混凝土裂缝提出的处理方法。     

深格隧道复合式衬砌施工质量控制的体会

复合式隧道衬砌质量控制是个系统工程，它关系到钻爆质量、初期支护质量、防水系统质量、衬砌台车功能和质量及架设质量、砼的灌注工艺及质量、拆模养生质量，这些分部的施工质量集合决定复合式衬砌的质量。     

桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道早期开裂行为研究

以桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道为研究对象,基于混凝土早期性能发展基本理论,利用Ansys建立三维温度场与应力场分析模型,考虑养护方法、拆模龄期、拆模温度与钢筋直径等参数影响,对双块式无砟轨道早期开裂行为进行数值模拟。结果表明：无砟道床不同位置处混凝土主拉应力整体呈循环上升趋势;拆模前后混凝土应力时程曲线波动程度差异较大,拆模后4 h内道床混凝土主拉应力时程曲线出现明显增长。合理选用养护方式可有效降低道床板早期开裂风险;伴随着拆模龄期的延长与拆模温度的升高,拆模后无砟道床4 h内温度改变量与道床混凝土开裂风险均呈降低趋势;相同配筋率下,减小钢筋直径可降低桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道早期开裂风险。     

基于早期温度应力的道床板施工方式

建立考虑水化热、混凝土收缩和弹性模量等时变参数的双块式无砟轨道道床板早期温度应力瞬态分析有限元模型,分析道床板内部水化热与外部环境温度共同作用下的道床板早期温度应力分布特征,比较不同施工季节、浇筑时刻以及钢模支撑条件对道床板早期温度应力的影响。研究结果表明:道床板早期温度应力受水化热和外界环境温度影响较大,内部应力主要受控于水化热,表面应力主要受控于环境温度,轨枕侧边是容易产生早期温度裂缝的薄弱环节。在施工温度降低条件下,道床板侧边和顶面容易产生裂纹。为减少混凝土早期裂缝的开展,应选择在傍晚时分浇筑混凝土,适当延长拆模时间,气温较低时拆模至少为3 d后,浇筑温度较高时拆模至少为4 d后。     

钢筋混凝土冻害事故分析与处理

通辽市某一综合办公楼在结构施工期间 ,由于缺乏冬季施工措施 ,致使混凝土结构大面积冻损 ,后经加固处理 ,取得了良好的效果。1　工程概况该工程 1994年开始施工 ,工程总面积 36 96ｍ2 ,全部为现浇钢筋混凝土梁、板、柱框架结构。 1994年 12月浇灌框架混凝土 ,采用矿渣硅酸盐水泥 ,骨料为河砂 ,碎石 ,施工使用钢模板。浇灌混凝土当日气温为 5℃左右 ,下午因大风气温降至 - 5℃以下。操作途中振捣器损坏 ,仍继续施工 ,完工后也末进行保温养护。因为急于归还模板 ,在低温情况下 ,提前拆模。拆模时即发现板反面呈麻面状 ,但未引起注意。春节后…     

客运专线全液压箱梁模板介绍

结合全液压箱梁模板在客运专线铁路上的应用,详细介绍模板拼装、拆除及施工中的有关注意事项。32m箱梁整体钢模板由底模、外模、端模、内模系统、液压系统等组成,该整体式模板经过几个梁场的现场拼装、拆模使用表明,其设计合理、强度及刚度能满足多次倒用要求,提高了模板利用率,降低了成本。     

青藏铁路24 m折线配筋先张梁施工及监理要点

文章介绍24m折线配筋预应力混凝土先张梁的台座施工监理要求,底模、转折器、隐蔽工程的验收要求,张拉时全过程旁站、梁体C50混凝土施工旁站、巡视检查混凝土养护、拆模、放张、移梁的监理要求,以及防水层和成品梁的验收标准等。     

带模注浆新型铁路隧道衬砌台车施工技术的优化

在京张(北京—张家口)高速铁路隧道衬砌施工中应用了带模注浆新型铁路隧道衬砌台车,对于预防隧道二次衬砌拱顶空洞效果良好,极大地提高了隧道拱部衬砌施工质量。本文总结该新型台车的应用经验,分析得出合理的拱顶注浆时间段——自隧道拱部混凝土浇筑完毕后12 h至拆模前。通过增加纵向注浆管并使之连通径向RPC注浆管,优化了注浆技术,克服了注浆管易被堵塞的问题,提升了隧道衬砌施工质量。     

客运专线可纵移式现浇箱梁模板的开发及工程应用

采用固定式箱梁模板在连续现浇箱梁施工中,立模、拆模费时,吊车及人工投入量大,生产效率低,劳动强度大。为解决现有技术中存在的不足,研制开发了一种可纵移式现浇箱梁模板,并取得了较好的经济效益和社会效益。主要介绍高速铁路32 m可纵移式现浇箱梁模板的结构特点及工程应用。     

铁路隧道十字交叉隔壁后拆式工法施工力学特性及其应用研究

厦(门)深(圳)铁路梁山隧道穿越L7富水软弱带使施工严重受阻。为确保隧道顺利通过L7富水软弱带,通过多种经济、技术比选,最终确定通过超前预加固措施改良地层条件后,采用十字交叉隔壁后拆式工法施工。阐述十字交叉隔壁后拆式工法的特点及施工工序,同传统CRD工法相比,该工法的最大特点是:"后拆式"的十字交叉临时支撑体系,确保在临时支撑体系拆除时,初期支护和二次衬砌已经同时承载,避免传统工法中因拆撑时应力释放导致的初期支护结构失稳风险,确保施工过程中的安全可靠性。然后通过数值计算和力学分析方法,对十字交叉隔壁后拆式工法在施工过程中的支护力学转换体系进行详细分析,得出以下结论:初期支护与临时支撑组成的支护体系,在开挖的每一步中,都是承载的主体,尽可能早地闭合成环;二次衬砌的闭合时机就是二次衬砌的支护时间,以初期支护极限位移的60%作为施工二次衬砌的位移指导值较为合理。     

钢管混凝土复合构造桥墩减少裂缝施工对策

简述在日本北海道十胜地区冬季钢管混凝土桥墩施工过程中采取的施工措施,首先采用FEM法对温度应力进行解析,找出影响桥墩产生裂缝的要素,设定施工控制目标;通过采取降低预拌混凝土的温度、采取送风降温措施、采用比钢制模板绝热性能优越的木制模板且延长模板的拆模时间3种手段,在施工过程中埋设温度传感器测定相关部位的温度变化,与解析结果进行比较论证了施工对策实施的效果,从施工角度介绍了寒冷地区的钢管混凝土复合结构桥墩裂缝控制方法。     

CRTSIII型板式无砟轨道自密实混凝土充填层施工技术研究

CRTSIII型板式无砟轨道是我国自主研发并具有完全自主知识产权的无砟轨道结构形式。论述自密实混凝土充填层施工工艺流程,从灌注漏斗、轨道板扣压装置和模板装置方面开展灌注工装研究;从轨道板腔湿润工艺、自密实混凝土灌注工艺改进和拆模与养护方面开展灌注工艺研究。通过自密实混凝土工艺性试验和施工改进与完善,确定关键工艺参数。通过揭板检验表明,自密实混凝土充填层施工质量稳定,施工技术满足工程要求。     

深圳某明挖地铁车站混凝土侧墙早期温度场的有限元模拟

使用大型有限元软件ANSYS对混凝土早期在浇筑和养护过程的温度场进行分析。采用2D横断面模型和水化热函数,考虑双面模板设置,选择深圳市不同季节的表征气温作为环境温度,模拟钢模板、木模板及拆模时间在不同环境温度下对混凝土早期温度场分布与演变的影响方式。对两种模板的适用环境与合理拆模时间提出建议,针对不同的模板与使用环境,提出入模温度的要求及措施。     

浅谈液压爬模墩身施工技术

液压爬模施工技术在高墩身施工中得到广泛应用，其施工方法操作简单，工作效率高，而且施工质量、安全容易得到保障。本文主要对液压爬模系统作详细的介绍，简略阐述该工艺在某大桥墩身施工中的具体应用。     

道岔无障碍激光定位整治大机施工组织方案

介绍济南铁路局利用大机对拆杆后的道岔进行激光定位综合维修整治情况，包括施工方案、施工技术标准、施工注意事项、安全应急预案和实施效果。     

二坪大桥爬模施工技术

结合二坪大桥墩身爬模施工，对爬模的结构、主要特点及施工程序进行了介绍，供同类工程施工时参考。