上海市域（郊）铁路近远期线网规划的发展策略

我国城市化目前已进入到了都市圈发展阶段,资源要素进一步向超大城市和中心城市聚集。在长三角都市圈中,上海作为国际化超大型城市,其市域（郊）铁路的发展对整个长三角都市圈乃至整个国家来说,都具有引领性、示范性及可持续性的作用。为此,结合上海市域（郊）铁路近远期规划线网的特点、现状及发展趋势,阐述上海市域（郊）铁路发展的相关问题及建议,为上海市域（郊）铁路的发展提供有益借鉴和参考。     

新建市域(郊)铁路经济性现状分析及对策研究

随着我国城镇化的快速推进及重点城市都市圈的成型,市域（郊）铁路迎来了黄金发展期。为降低新建市域（郊）铁路建设及运营成本,实现市域（郊）铁路健康、可持续发展,文章通过对国内新建市域（郊）铁路经济性现状进行调研和分析,明确当前新建市域（郊）铁路存在的技术标准不完善、工程投资大、运营成本高等问题;再结合相关政策要求,从系统规划、设计建设、运营管理等方面,提出降低新建市域（郊）铁路建设及运营成本、提高经营效益的对策及建议,以期为国内新建市域（郊）铁路的规划、设计、运营管理提供参考和借鉴。     

城际铁路和市域（郊）铁路高质量发展对策研究

加快城际铁路和市域（郊）铁路建设是当前我国新型城镇化的重点任务之一,在补齐区域综合交通短板、推动区域协调发展、培育发展新动能等方面发挥着重要作用。为推动城际铁路和市域（郊）铁路高质量发展,文章在深刻剖析其目前经济效益不理想、重复建设、地方政府财政补贴压力加剧等“内卷化”问题及产生原因的基础上,梳理出突破“内卷化”的发展思路,即重谋划、转方式、聚合力,并围绕规划、土地、投融资、商业模式等重点领域提出深化改革的对策及建议,以期加强长效机制建设,推动城际铁路和市域（郊）铁路步入更加可持续的发展轨道。     

北京发展市域(郊)铁路的问题分析与战略构想

介绍北京发展市域(郊)铁路的必要性及优势;从对市域(郊)铁路重要性认知不足与体系缺失、既有普速铁路线路能力不足、管理体制和商业模式不完善等方面,分析当前北京发展市域(郊)铁路存在的问题;从枢纽设计、制度设计、商业模式设计方面,对北京发展市域(郊)铁路提出了总体战略构想。     

市域（郊）铁路乘务管理系统的设计

针对市域（郊）铁路列车交路复杂、乘务管理业务繁杂的问题，全面梳理了市域（郊）铁路乘务管理的业务需求，设计了适用于市域（郊）铁路的乘务管理系统。介绍乘务管理系统的业务架构、功能架构和硬件架构，该系统具有乘务计划自动编制、出/退勤过程卡控、多元化的司机培训等功能，并顺利在金义东市域铁路投入使用。     

市域铁路中小型车站分类及开发模式

市域（郊）铁路是推进轨道交通“四网融合”的重要抓手,铁路车站周边土地的开发建设将引导城市空间进一步拓展,激发城市外围地区发展潜力。市域（郊）铁路车站因所处区域的板块功能、交通条件等存在差异,所以应将其按照主要功能定位及服务特点划分车站类型,以便引导车站区域的有效开发。针对我国市域（郊）铁路目前的发展困境进行分析,并对日本东京都市圈的车站开发模式进行归纳总结,所得结论可供我国市域（郊）铁路车站的开发建设参考。     

基于地面应答器的市域（郊）铁路列控系统总体技术方案

当前我国正在积极推动市域（郊）铁路建设，除新建市域（郊）铁路外，鼓励优先利用既有线铁路，通过优化运输组织等创造条件开行市域（郊）列车。针对市域（郊）铁路运营需求特点和既有线铁路CTCS-0级列控系统存在的不足，在CTCS技术体系框架下，提出基于地面应答器的市域（郊）铁路列控系统总体技术方案，重点对主要技术设计原则、系统总体方案、功能实现、典型运营场景，以及车门/站台门联动控制和自动折返作业等ATO功能扩展方案进行论述。经过多项试验验证，表明该总体方案具有技术可行性，能够更好地满足利用既有线开行市域（郊）列车的运营需求，提高了现有CTCS-0级列控系统的安全性和运行效率。     

关于利用既有铁路开行市域（郊）列车的探讨

本文借鉴利用既有铁路开行市域（郊）列车的成功案例,分析利用既有铁路开行市域（郊）列车基本条件,探讨利用既有铁路开行市域（郊）列车的实施策略,包括如何选择适合的既有铁路、确定既有铁路改造方案和技术标准以及合理组织客运和科学布局车站客运设施等。     

城际与市域(郊)铁路高质量融合发展规划研究

研究目的:伴随着新时代铁路建设的深入推进,铁路运输实现了由瓶颈制约型到逐步适应型的历史性转变,轨道交通将更加重视地方性、区域性、城市性铁路布局,城际铁路、市域(郊)铁路网络化建设成为了新时期下铁路发展的战略重心。在此背景下,本文对城际铁路与市域(郊)铁路的技术特点、功能定位、规划设计中存在问题及未来发展进行系统化解析,以期为城际与市域(郊)铁路高质量融合发展的顶层规划设计提供一定的思路。研究结论:(1)城际铁路与市域(郊)铁路功能定位不同,但存在一定相近之处,在技术属性上各有侧重;(2)目前城际与市域(郊)铁路主要存在规划引领作用尚不突出、建设标准体系尚不完善、投融资模式单一等问题;(3)实现城际铁路与市域(郊)铁路高质量融合发展的规划设计,应在出行需求分析的基础上,突破层级管理藩篱、分层分类科学统筹、规范完善标准体系、创新投融资模式、强化行业自律等;(4)本研究成果可为城际、市域(郊)铁路相关规划设计提供参考和借鉴。     

都市圈市域(郊)铁路高质量发展路径研究

本文从市域(郊)铁路规划、建设以及运营等角度深入总结我国市域(郊)铁路的发展现状,并分析市域(郊)铁路发展过程所存在的问题。基于此,提出都市圈市域(郊)铁路高质量发展路径,即协同融合、经济高效规划路径,功能合理、财务持续建设路径,互联互通、多元共享运营路径以及体制保障、标准共建政策路径。通过四条路径协同发展,为下一阶段我国都市圈市域(郊)铁路的发展提供一定参考价值,助力都市圈综合交通体系高质量发展。     

对我国市域(郊)铁路的概念及若干问题思考

研究目的:国外若干城市的市域铁路(通勤铁路)发展已经趋于成熟,我国市域(郊)铁路发展还处于探索期.近几年国内诸多学者对市域(郊)铁路均有着墨,但关于市域(郊)铁路的若干问题尚未形成较统一的认识.本文从市域(郊)铁路的国家政策及概念、建设模式、技术标准、资源共享、规划要求等方面进行分析,并提出了相关的意见.研究结论:(1...     

推进市域(郊)铁路有序发展的思考

目前,我国交通运输总体适应经济社会发展要求,但还存在短板。市域(郊)铁路刚刚起步,是交通短板中的薄弱环节。市域(郊)铁路主要功能是为都市圈职住分离的居民提供上下班交通出行服务,基本要求是费用大众化、开行公交化和出行快捷化。市域(郊)铁路发展要以问题为导向,完善相关制度和机制,实现有序发展,包括要优先利用既有铁路、有序新建线路、完善投融资体系、鼓励政府与社会资本合作、建立企业投资回报机制、完善与国家铁路的合作机制、健全项目管理和技术标准体系等。     

市域(郊)铁路PPP模式运作机制研究

市域(郊)铁路采用政府和社会资本合作(PPP)模式有利于减轻政府直接投资压力,培育市场化运营主体,增加公共交通服务供给。阐述市域(郊)铁路向地方政府和社会资本开放、采用PPP模式的政策支持及必要性,分析市域(郊)铁路PPP模式的运作程序和运作形式,提出促进市域(郊)铁路PPP模式发展的相关建议。     

利用既有铁路开行市域(郊)列车主要技术标准研究

当前国家十分重视市域(郊)铁路的发展，利用既有铁路发展市域(郊)铁路为优先考虑模式，但当前利用既有铁路开行市域(郊)列车技术标准研究尚未形成体系。基于直接利用既有铁路富余能力开行市域(郊)列车、改造既有铁路后开行市域(郊)列车和利用既有铁路通道新建市域(郊)铁路3种建设模式，应用调研分析、对比分析等手段从运输组织、正线数量、速度目标值、车站分布、车辆编组、既有设施利用等方面进行归纳总结，系统全面地梳理了不同设计场景下利用既有铁路开行市域(郊)列车主要技术标准，得出以上6个方面具体设计参数取值或应采用的技术体系，以期为我国后续利用既有铁路开行市域(郊)列车项目建设提供建议。     

关于市域铁路技术标准体系及其发展思考

通过对市域铁路及其发展背景概述介绍,结合多年从事市域铁路研究、设计经历,就《关于促进市域(郊)铁路发展的指导意见》,从属性定义、功能定位、实施策略及发展条件、技术体系及主要技术特点、审批程序、合作机制及运营补偿、投融资模式、综合开发等方面谈谈对市域铁路的理解与体会。     

市域(郊)铁路规划建设标准探讨

近年来,国家政府部门先后出台多个鼓励发展市域(郊)铁路的政策文件。通过解读相关政策文件精神,梳 理总结多个市域(郊)铁路规范标准的异同及特点,结合自身规划设计实践,提出市域(郊)铁路在定义内涵、线路规 划、技术标准、客流效益、运营模式和运输组织等方面的一些技术观点。力求采用经济、适用、高效的技术标准 和建设方案,提供公交化服务,降低建设和运营成本,提高线路的经济效益,促进市域(郊)铁路在我国的长期可 持续发展。     

新建市域(郊)铁路可持续发展研究

结合市域(郊)铁路的功能定位、技术途径选择、建设运营模式及车站综合开发,就目前新建市域(郊)铁路可持续发展方面存在的问题进行分析和研究,在满足市域(郊)铁路基本客运需求的前提下,考虑富余运力兼顾货运以提高项目收入,采用混合所有制建设运营以减少建设运营成本和延长还本付息期限及车站综合开发方式,提出可持续发展的建议。     

重庆市域（郊）铁路互联互通运输组织研究

为满足轨道交通四网融合发展要求、充分发挥轨道交通网络整体效益,依托起承上启下作用的市域（郊）铁路开展互联互通设计已成应用热点。文章以重庆“一干多支”架构下的市域（郊）铁路网为依托,在深入分析线路条件、客流特征及其功能需求基础上,构建“外快内慢、灵活编组、互联互通”的运输组织方案。系统研究互联互通模式下交路形式、编组方案、运营模式及互联互通节点配线,首次提出灵活编组模式系统能力计算方法、实现“∞”型交路形态的单岛四线配线形式和适配快慢车模式的车站规模差异化方案,在保障运营服务水平的同时有效降低工程投资,相关研究可有效指导后续市域（郊）铁路设计。     

新型城镇化背景下市域(郊)铁路发展的思考

新型城镇化的加快推进,为市域(郊)铁路在我国发展提供难得的机遇。随着人口向中心城市不断集聚和城市群内部城市间联系不断加强,既有轨道交通系统面临改革。面对都市圈和特定城镇化地区需求市场变化,市域(郊)铁路相比传统铁路和城市轨道交通系统,在速度、服务和灵活性等方面更具优势。抓住当前有利时机,加快推进市域(郊)铁路发展,在机制构建、规划制定、标准体系建立、投融资与商业模式创新等方面做好工作,为更好地服务我国新型城镇化建设大局发挥支撑引领作用。     

国内外市域(郊)铁路发展经验分析及对成都市发展市域铁路的启示

介绍了《关于促进市域(郊)铁路发展的指导意见》在市域铁路规划方面的要求,分析了国内外市域铁路发展的先进经验,在此基础上提出成都市发展市域铁路的几点启示:应科学构建符合城市空间格局市域铁路网络,可依托市域站点大力推进综合开发以带动新区建设,应加强枢纽衔接提升换乘效率,应提升服务水平充分吸引客流。