三峡库区某桥梁深水基础施工关键技术

为解决三峡库区桥梁因水深大落差引起的围堰抗上浮抗侧压荷载大、施工平台距河床面高等难点,结合主体结构及库区环境特点,集成设计了吊箱围堰底龙骨和钻孔桩施工平台,优化方承台圆围堰方案,调整了分区封底浇筑顺序。实践表明,该方案使桥梁基础施工钻孔平台的建立、围堰拼装和下放工序均简便易行,围堰封底混凝土及侧壁结构均顺利通过了30 m高侧压水头的考验。     

一种车载智能座舱域控制器系统设计

汽车电气化、智能化的发展,带来智能座舱Cockpit和辅助驾驶ADAS域控制器电子电气架构的变化。高阶座舱域控制器系统对硬件平台芯片及接口资源、软件系统、多模态交互方式等提出更高的要求。本文根据高通SA8295车规级芯片主要特性和座舱应用要求,设计出智能座舱系统平台的软硬件架构及其功能,结合实际应用场景详细研究分析各功能模块。     

湖泊地段高架桥充砂围堰施工关键技术研究

通顺大道高架桥跨越珠山湖水系的主要湖泊——烂泥湖,武汉环保部门对水域监管极为严格,为保护环境、高效施工,采取膜袋充砂围堰,抽水清淤后填筑施工便道及平台的施工方案,该方案不仅保护了湖水环境、降低了施工成本,同时也具有施工机械化程度高、对软弱地基适应能力强且施工速度快的特点。     

基于Google Earth的立交方案演示

介绍了Google Earth平台的新特点，通过工程实例．阐述了在Google Earth平台上进行方案演示的制作步骤，并利用其自带的Sketch Up插件完成了在Google Earth中的立交建模和方案演示，最后将该软件平台与其它三维可视化软件进行了比较，并总结出Google Earth在立交方案演示中的特点。     

基于FPGA的图像采集及VGA显示

根据汽车自动防撞系统前端图像采集模块对实时性处理要求高的特点,提出了1种基于FPGA的图像采集及VGA显示系统的设计方案。系统中FPGA主要完成对AD芯片的配置,从数字图像信号中提取时序信息和亮度信号,实现去隔行操作以及产生标准的VGA时序等。实验表明,该方案在满足图像质量要求的同时,较好地兼顾了实时性需求。     

摩托车电喷发动机转速测量系统的设计

转速是摩托车电喷系统点火和喷油所依据的重要参数之一,转速测量是电喷系统的关键技术。比较器调理电路和555芯片调理电路经过实际调试均能正常工作,但从可靠性和抗干扰角度考虑,555芯片组成的施密特触发器要比比较器电路可靠性高,抗干扰能力强。文中介绍的单片机测量计算转速的2种方案,实践证明准确可行。     

空铁联运信息共享平台的构建

为了合理利用空铁联运各方运输资源,保证空铁联运的顺利进行,提出了基于web服务的空铁联运信息共享平台的构建方案。通过对空铁联运业务流程的分析,确定了平台的客票发售、数据采集、信息发布、决策支持等7大系统功能;描述了平台信息共享的内容及相互关系;基于3层结构的思想描述了空铁联运信息共享平台的软件结构及web服务的内部运行机制;提出了集中式、多中心式、交互式3种信息共享的方案,并分析了各方案的特点及适用情况。     

港珠澳大桥非通航孔桥钻孔平台施工方案比选

港珠澳大桥CB05标非通航孔桥为跨径85m的钢-混组合连续梁桥,采用钢管复合桩基础,每墩均由6根钢管复合桩组成,全桥共372根。针对该桥结构特点和施工难点,桩基础施工提出了"钢管桩+型钢"结构的普通钻孔平台(方案1)和"整体桁架式"结构的整体钻孔平台(方案2)施工方案,通过文明施工、安全环保、施工工效及经济性方面的比选,采用方案2施工。在工厂内将钻孔平台零散构件按标准化要求加工成型后,组焊成整体桁架式结构,利用船舶整体运输至墩位,再采用吊船整体安装或整体拆除倒用,完成钻孔平台施工。该方案有效地缩短了钻孔平台逐墩转换的间歇时间,具有高效、安全、环保、节能、快速等优势。     

智能驾驶的全产业链梳理报告之决策层

<正>决策层包括芯片、控制器、汽车软件等。目前英伟达与Mobileye处于智能驾驶芯片的第一梯队,高通Ride平台有望进入行业前列,同时国产芯片厂商正在快速成长;域控制器为智能汽车计算中枢,为产业链竞争高地,预计国内市场2025年座舱+自动驾驶域控制器市场规模将超200亿元;汽车软件为智能汽车未来的价值核心,行业远未定型,对于软件的分工更加明确,市场空间较大。汽车软件行业属于一个有着较高投入门槛与技术壁垒的领域,硬件供应商在短期内难以取代软件供应商的地位。     

基于 S9S12HA32的汽车组合仪表设计

针对汽车上电控技术越来越复杂、通信量大等状况,基于S9S12HA32主控芯片设计一款组合仪表系统,利用CAN总线特性进行数据传送,通过步进电机对指针进行精确控制,结合主控芯片的结构特点及功用设计了组合仪表的硬件电路连接,设计了控制软件的具体实施方案。试验结果表明,基于S9S12HA32单片机设计的组合仪表稳定性好、精度高、反应快速,满足了用户对组合仪表功能的要求。     

丹江口二桥2号墩桩基钻孔平台施工设计

介绍了丹江口二桥2号墩桩基钻孔平台方案,分析了深水桩基施工平台体系的工况和力学模型,依据结构受力变形的计算结果和钢护筒平台施工特点,提出了施工控制措施.     

汽车芯片分类及技术研究

本文围绕汽车芯片的应用场景、技术现状进行了分类研究,形成了九类芯片的分类方案,支撑我国汽车芯片标准体系的构建;根据不同类型芯片的具体应用场景研究其主要技术要求和指标要求;同时根据产业趋势,提出了下一阶段汽车芯片短、中、长期主要技术要求和指标发展的预测。     

武汉鹦鹉洲长江大桥主桥基础工程施工技术

武汉鹦鹉洲长江大桥主桥为(200+2×850+200)m三塔悬索桥,该桥北锚碇为"带孔圆环+十字隔墙"重力式沉井基础,沉井外径66m,高43m;1号塔基础为44根φ2.0m钻孔灌注桩,2号塔基础为39根φ2.8m钻孔桩;3号塔基础为20根φ2.8m钻孔桩;南锚碇为"圆形嵌岩地下连续墙+内衬"结构形式,地下连续墙为钢筋混凝土结构,外径68m,壁厚1.5m。根据该桥基础特点,北锚碇沉井采用3轮接高、3次下沉施工;1号塔基础采用筑岛、双排防护桩施工方案;2号塔基础采用先钢围堰后平台的施工方案,钢围堰采用气囊法整体下河;3号塔基础采用先平台后围堰、单排钻孔防护桩施工方案;南锚碇采用液压铣槽机配合冲击钻施工地下连续墙的施工方案。     

交通运输信息资源交换共享平台建设和应用

随着交通运输信息化工作的纵深发展,数据交换和共享的需求越来越强烈,迫切需要建设信息资源交换共享平台。文中介绍了交通运输行业信息化的现状和问题,分析了交通运输交换共享的信息资源特点和要求、数据交换模型和结构、数据交换方案,通过方案比选,确定选用基于中间件的数据交换方式,并提出了平台架构,阐述了功能模块。     

基于出租车GPS定位技术的ITS共用信息平台实时路况信息采集及处理方法

以广州市ITS共用信息平台的建设为背景,提出基于出租车GPS定位技术的ITS共用信息平台实时路况信息采集及处理方法。针对ITS共用信息平台信息采集范围大、准确性和实时性要求高的需求特点,具体研究队列方式的道路拓扑存储方法,利用出租车计费器进行奇异数据剔除的方法,分区搜索和边界矩形相结合的GPS地图匹配方法和循环队列与A*算法相结合的路况计算方法等一整套基于出租车GPS定位数据的实时路况信息采集和处理的方法,并提出了基于J2EE架构的平台数据处理服务器的实现方案。广州市ITS共用信息平台示范工程的实际应用表明,该方法具有良好的效果和广泛的应用前景。     

广梧高速公路上寨高架二桥方案设计

介绍广梧高速公路双凤至平台段上寨高架二桥桥型方案的设计思路和比选情况,通过比较3个桥型方案各自的特点、使用性能及经济指标的优劣,并重点考虑环保与景观因素,最终推荐采用90m上承式钢管混凝土拱桥方案.     

一种可配置的车载高精定位软件方案研究

随着ADAS技术的普及和发展,车辆定位技术的作用也变得更加关键。只有保证车辆定位的精度才能确保许多ADAS应用场景的准确性。车载高精定位系统一般由定位芯片、SOC端、MCU端及RTK服务组成,其中定位芯片能结合GNSS技术与RTK数据从而进入高精定位模式。由于定位芯片和RTK服务都有多种主流产品导致车载高精定位系统存在大量的组合方案,相关的软件适配工作也因此变得非常繁重。文章提出一种可配置的车载高精定位软件方案,能通过修改软件配置文件便捷地适配多种定位芯片与RTK服务的组合方案,从而大幅提升软件的调试效率和可拓展性。     

海上采油平台雨淋阀控制系统适应性改造

在海上平台,水是主要的灭火物质。但是,从海上采油平台来看,一旦出现火灾,势必会造成严重的经济损失,还会引发人员伤亡。在远离陆地消防资源的海上平台,如果无法保证雨淋阀控制系统的应用效果,就会无法发挥自动灭火功能,因此需要改造海上采油平台雨淋阀控制系统的适应性功能,才能增强系统应用的效果,并减轻火灾产生的影响。文章阐述了海上采油平台的运转特点,介绍了雨淋阀组的功能、工作原理、控制要求,分析了雨淋阀控制系统存在的优缺点、雨淋阀组控制方案,提出了雨淋阀控制系统适应性改造方案,以供参考。     

广梧高速公路上寨高架二桥桥型方案设计

介绍了广梧(广州-梧州)高速公路双凤至平台段上寨高架二桥桥型方案的设计思路和设计方案;根据该桥的建设条件,通过比较3种桥型方案各自的特点、使用性能及经济指标,并重点考虑环保与景观因素,推荐采用90 m上承式钢管砼拱桥方案.     

松浦大桥主桥改造移动式作业平台设计与安装

松浦大桥为一座双层公铁两用桥,上部结构为两联96m+112m连续铆接三角形钢桁架,2012年下层铁路停止运营,对该桥进行改造,要求边通行边施工。在上层施工过程中需要在上下层间设置作业平台,通过方案比选确定采用双层桁架式移动作业平台方案,该平台为分离式模块化移动操作平台,两侧人行道上作业平台处于悬臂状态,按照模块化分段设计加工,可沿全桥纵向移动,人行道、非机动车道平台横向之间架设1.2m宽人行通道,满足钢结构设计规范要求。平台按模块分段拼装好后,通过汽车吊或电动葫芦整节段提升、下放的方式进行安装及拆除施工,施工工效高;施工过程中作业平台主体结构受力安全,构件应力及稳定性均满足要求。