武广客运专线四电接口工程技术管理

新建武广客运专线四电接口预留工程涉及专业多,技术复杂,精度要求高,交叉施工频繁,施工难度大,验收标准严格;针对武广客运专线"四电"接口工程"三性"(同时性、系统集成性、隐蔽性)、"两高"(施工工艺要求高、验收标准要求高)的特点,就主要接口工程技术管理方面,在施工过程中需要重点研究解决的施工顺序、测量、施工工艺、测试等几个关键环节的控制,以确保接口预留工程的施工质量,满足客运专线开通和运营要求及"四电"接口工程难点与改进措施等诸方面作了总结,为以后的四电接口工程施工技术管理提供参考。     

基于BIM技术的高速铁路四电接口管理系统研发与应用

为了解决高速铁路四电接口在施工过程中存在的管理短板和质量问题,满足四电接口工程检查管理需求,研发了基于BIM技术的高速铁路四电接口管理系统。通过信息化管理手段,规范各参建单位职责,使接口管理标准化、接口检查流程化、检查记录电子化。基于BIM技术,实现接口的碰撞检查,规避设计、施工失误造成的误差;基于BIM+GIS技术,实现接口可视化管理、快速定位、数据综合集成展示。以京雄城际铁路为试点,开展高速铁路四电接口管理系统的应用。应用结果表明,系统解决了四电接口工程中存在的责任不明确、移交不及时等问题,并在接口自检、复查、评定、监督等严密卡控下,有效提升高铁建设质量,降低工程成本,具有一定的现实意义和经济效益。     

南广铁路四电系统与土建接口工程施工探讨

阐述了南广铁路四电系统与土建接口工程的主要施工内容，预留接触网支柱基础、过轨管、接地端子、电缆槽等四电系统与土建接El工程施工中常见的问题，并分析了接口问题产生的原因，探讨了接口工程施工控制重点和主要控制标准，强调了土建施工单位应加强技术交底和现场施工过程控制，确保接口工程的施工质量满足四电设备的安装要求。     

客运专线隧道接口施工管理与工程实践

结合武广铁路客运专线山天尾隧道接口施工管理,对引入客专系统性整体性要求的接口工程施工新课题,从其定义、特点、相关方衔接、闭环管理作了简述,并系统性的介绍隧道接口工程结构形式、施工工艺、施工方法、质量控制、检查验收等各个施工阶段的技术要领、施工关键、注意事项、经验体会,主要内容包括:综合接地及防闪络接地、接触网预埋槽道、电缆沟槽、过轨管线施工,可供同类工程借鉴和参考。     

武广铁路客运专线四电接口工程管理

新建武广客运专线铁路"四电"接口工程涉及专业多、分布范围广、精度要求高、施工和管理难度大;针对武广客运专线铁路四电接口工程管理的特点,从四电接口工程管理实践出发,在武广客运专线四电接口定义、分类、管理依据、管理原则、管理体系、管理职责、管理措施及管理成果等方面作了总结,为以后的高速铁路四电接口工程管理提供参考.     

基于BIM的铁路土建与四电工程接口设计优化

随着我国铁路工程建设发展,特别是铁路工程建设标准提高,铁路系统工程建设技术的复杂性,已直接影响到土建、电气化、电力、通信和信号工程等各系统工程在接口设计的质量,以及各系统工程建设的工期和投资。因此,不断优化铁路工程接口设计,达到完善接口工程建设管理的目的十分必要。基于BIM的深化设计集成系统,在新建广湛高铁开展区间场坪、电缆径路优化设计等工作,设计成果主要包括场坪选址、场坪与站前工程冲突、征地面积、过轨位置优化及过轨、上下桥精细化建模,研究基于BIM的深化设计在铁路土建与四电工程接口设计的优化作用。     

做好柳南客运专线四电接口工程的施工监理

针对柳南客运专线铁路四电接口工程,涉及专业多、分布范围广、精度要求高造成施工监理难度大的问题,介绍了对该线接口工程施工监理提前介入、强化过程控制和实施"1+2"监控、验收模式,为提高四电接口工程现场管控能力,确保工程有序推进所取得的监理实践成果,为今后的客运专线铁路四电接口工程施工监理积累了经验。     

高速铁路“四电”系统集成接口管理探讨

从高速铁路"四电"系统集成的重要环节接口管理入手,介绍接口标准化管理体系、接口分析、接口识别、接口技术细则等接口管理手段,并分析总结接口管理在实际施工中取得的成果,对同类工程具有一定的指导意义。     

合蚌高铁四电接口管理

我国高速铁路和客运专线的四电专业基础部分全部由土建施工单位预留,这种形式有利于桥梁或隧道一次成型,不会因四电施工对桥梁或隧道等主体造成破坏.但在预留过程中,由于专业不同,隧道槽道等预留工程会出现各种不合格品. 京福铁路客运专线安徽有限责任公司在四电招标后立即召开四电系统专题会,要求提前介入土建施工单位的四电接口工程.成立由建指、监理、施工单位和中铁电气化局集团有限公司组成的四方联合检查组,全面负责四电接口检查,处理四电接口施工中出现的各种问题.     

加强管理 提高铁路客运专线四电接口工程质量

针对铁路客运专线四电接口工程施工中存在的主要问题,从思想认识、现场管理、技术标准等方面分析其形成原因,提出针对性质量管理措施,以提高四电接口工程质量。     

柳南客运专线铁路四电工程接口施工监理

针对柳南客运专线铁路四电工程接口,从四电工程接口监理实践出发,对接口工程施工监理提前介入,强化过程控制,实施"1+2监控、验收"模式等,为提高四电工程接口现场管控能力,确保工程有序推进奠定了基础。     

电气化铁路“四电”集成中接触网设计执行标准的探讨

结合电气化铁路"四电"集成中接触网施工设计情况及运营中反馈的信息,针对接触网施工图设计、审核中的常见问题,从设计规范中的强制性规定、相关有效规范、标准的应用,以及接触网与土建专业之间、"四电"系统之间等多个方面的接口问题进行归纳,提出具体意见、建议,以提高施工图设计质量。     

城市轨道交通轨道工程与相关专业接口的设计与管理

轨道工程在设计、施工阶段,与多专业存在接口关系。接口一旦有遗漏、协调不到位或发生错误,会造成较大的工程返工可能,影响施工质量和进度。结合北京市轨道交通昌平线,详细阐述了设计及施工过程中轨道专业与其他相关专业之间的接口管理措施。     

BIM技术在铁路四电领域的综合运用探讨

以目前铁路四电工程全生命周期建设阶段现状为背景,结合BIM技术在国内的应用情况,对BIM技术在四电工程领域设备分类编码、信息共享、模型交付、标准化管理应用等进行深入研究,提出基于BIM的四电应用系统平台,及其在不同阶段的应用方向。能够为铁路建设项目建设单位、设计、施工、监理、运维在通信、信号、信息系统领域推行BIM技术,进行标准化管理,加强教育培训提供帮助和借鉴。     

石太铁路客运专线四电接口工程设计、施工配合与管理

石太铁路客运专线桥隧相连,地形非常复杂,涵盖了四电所有的接口工程,将从工程概况、设计标准、接口设计和接口管理等方面作较为详细的介绍和重点提示。     

UIC国际铁路标准《高速铁路设计 工程接口》IRS 60683制定研究

接口设计是高速铁路系统集成设计的重要环节，UIC国际铁路标准《高速铁路设计工程接口》IRS 60683旨在为世界高速铁路工程接口设计提供解决方案。本文阐述该标准的编制背景和编制原则，研究确定标准编写范围及架构，明确工程接口概念，系统梳理高速铁路工程接口关系，从轨道与线下结构接口设计、基础设施与通信信号接口设计等8个方面分析《高速铁路设计工程接口》的主要内容。标准编制中，全面纳入了我国综合接地系统、站城一体化模式、电缆引下方式等成功经验，助力我国铁路“走出去”。工程接口设计标准在各国和国际标准化组织中属首次编制，体现了UIC标准的指导性和引领性，对提升UIC在国际标准化领域的影响力具有重要意义。     

对南广铁路四电接口工程的认识与思考

阐述了铁路四电接口工程的重要性，对南广铁路四电接口工程中出现的位置不准、数量不够、标准不严、工序不对等接口问题加以剖析，提出了具体的预防和纠正措施，只有从提高安全意识抓培训、加强管理抓样板和明确责任抓落实等基本方面人手，才能提高南广铁路四电接口工程质量和进度。     

铁路隧道内接触网预埋槽道的质量问题及整治方案

首先分析化学锚栓和预埋槽道2种铁路隧道内接触网埋设件设置方式的优劣及其在铁路隧道中的应用情况,然后统计了各类铁路隧道内接触网预埋槽道常见质量问题的类型及分布,并分析了产生问题的原因。最后提出预埋槽道应与主体工程同步设计和施工、加强接口工程技术管理、槽道二次定位等措施预防常见质量问题,以及改变接触网吊柱底板、后置槽道和拆除二次衬砌重新埋设槽道等整治方案。对隧道内预埋槽道施工、质量问题整治具有指导意义。     

客运专线“四电”预留接口问题分析

铁路客运专线站前施工单位为站后＂四电＂施工单位提供预留接口的时间与质量,直接影响站后＂四电＂施工单位的施工工期与质量。结合杭甬铁路客运专线＂四电＂专业的施工,对施工过程中站前施工单位为站后＂四电＂施工单位提供预留接口时间、质量提出建议,按接触网基础、供电线上网预留孔、路基过轨管预留、接地端子几方面,分别对隧道、桥梁、路基、无砟轨道等4个方面分析接口中常见质量问题,提出针对性防治方法。     

铁路建设项目专业接口管理初探

高速铁路建设专业多、施工工序、单位工程之间存在大量的接口工程,而这些接口工程管理已经成为高铁建设质量关键影响因素。本文以接口管理为研究对象,结合运用系统思维、协同思维、集成思维对高速铁路项目施工接口管理进行研究、探讨,对铁路建设项目出现的专业接口存在问题的原因进行分析,提出克服专业接口不合理的措施,为同类工程项目建设管理提供参考。