RS和GIS在铁路施工期水土流失预测中的应用研究——以新建敦煌至格尔木铁路为例

以新建敦煌至格尔木铁路为例,应用RS和GIS技术独有的空间分析功能和可视化表达,在遥感影像的基础上,结合铁路沿线地区土壤侵蚀类型、坡度、植被覆盖度及地表组成物质、地形图等相关资料,通过人机交互解译、信息提取和分类,利用GIS的图形编辑、空间叠加分析和空间统计分析功能,获得铁路沿线的土壤侵蚀现状、土壤侵蚀类型与强度,RS和GIS技术可准确真实、图文并茂的掌握区域水土流失现状,为预测铁路建设可能造成的水土流失总量奠定基础,为工程施工期水土流失防治措施提供参考数据。     

拟建新街--恩格阿娄铁路沿线的植被特征

通过植被群落调查,发现拟建新街一恩格阿娄铁路沿线两侧200m范围内有常见植物19种,分属8科和17属,主要是禾本科、豆科和菊科植物。沿线植被平均盖度为48％,平均高度58．2cm,平均生物量为588g／m^2。通过比较发现,沿线平原、丘陵干草原平均生物量值高于全市均值,低地盐化草甸平均生物量远低于全市均值,荒漠草原平均生物量与全市均值较为接近。油蒿和柠条是当地抗逆性强、适应性广的物种,在铁路建设的植被恢复过程中,可采用柠条＋油蒿的灌草搭配模式进行绿化,来达到防沙固土、恢复和改善铁路沿线生态环境的目的。     

铁路沿线站区卫生诊断技术研究

目的通过研究现代铁路沿线站区卫生保障服务理论,探索适宜的站区卫生诊断技术与实现方式。方法针对铁路沿线站区基本情况、卫生学现状等开展调查,通过卫生学统计分析,明确主要卫生问题及相应对策,从而确定沿线站区卫生诊断技术模式及其实现方式。结果研究确定了铁路沿线站区卫生诊断技术的理论基础、主要内容及实现方式。结论通过研究确定了适宜的铁路沿线站区卫生诊断技术,为铁路沿线卫生保障服务提供了技术支持。     

浅谈提高豫西地区铁路沿线造林绿化成活率的措施

豫西地区铁路沿线绿化有着自己的特殊性,其地形、地貌、土壤特性变化多样,水利、气候条件也不尽相同。为了保证造林绿化的成活率,需要考虑各种因素,因地制宜地采取措施,才能达到预期效果。本文对较为复杂的豫西铁路地区取得的绿化成果进行了总结分析,提出了提高豫西地区铁路沿线造林绿化成活率的措施。     

点播灌木绿化技术在南广铁路路基边坡植被防护中的应用

近年来点播灌木绿化技术在公路绿化工程中应用较多,但在铁路边坡绿化工程中很少大面积应用。为实现"灌草结合,以灌为主"的植被目标,针对南广铁路的工程环境特点,结合路基边坡防护工程开展了点播灌木绿化技术的应用研究。通过对典型工点施工工艺和绿化效果的对比分析,总结了一般地区点播灌木的技术要点。     

浅析铁路沿线绿化景观设计

在快速发展的铁路建设进程中,如何改善铁路沿线周围生态环境,打造美丽、舒适、安全、生态、绿色屏障,形成新格局的铁路绿化景观效果,以绿色铁路拉动铁路事业安全快速发展,是一个值得探讨的问题。本文阐述了铁路沿线绿化景观设计概念、特性、功能、要求、绿化植物的选择及应注意的问题。     

拉日铁路风沙防护设施风洞及现场试验研究

由于海拔高、气候干旱、沙源丰富、原地表植被稀疏等,致使拉日铁路沿线分布大面积流动沙丘、半固定沙丘以及半固定沙地,在风力的作用下,风蚀、沙丘移动、扬沙扬尘活动频繁,路基受沙埋和风蚀危害严重。依据拉日铁路沿线风沙与植被等现场调查结果,对拉日铁路风沙工程防护措施进行了风洞试验和野外现场试验,并对固沙效果进行了观测,用以验证完善设计、指导大规模施工。     

基于WebGL的高速列车在线运行及沿线虚拟地理环境仿真

为实现Web环境下构建高速铁路沿线虚拟地理环境,模拟高速列车运行,首先确定多层次虚拟地理环境的语义组织方式并对铁路沿线地形表面进行多尺度数据建模;再基于GIS技术构建场景数据与基础地理数据的发布与分布式存储方案;最终基于WebGL技术提供集成高速铁路轨道、多尺度遥感影像、数字地表模型等多源数据的铁路沿线虚拟地理环境无插件构建方法,并提供列车信息管理及运行仿真方案。以高铁郑西线为案例线路的实践表明:方案考虑多尺度地形与地物建模、网络环境下大场景渲染、复杂地形的高效率可视化等问题,实现了铁路沿线虚拟地理环境构建和列车运行仿真,对高速铁路列车运行仿真有重要参考价值。     

高次团粒喷播生态防护施工技术

以盛宁线改道工程为背景,介绍了新建或改建工程边坡的植被恢复技术——高次团粒喷播生态防护技术。用专业的喷播设备,由专业人员在被破坏植被的裸露岩石边坡上,制造出具有稳定性和优良团粒结构的"土壤培养基",使边坡快速形成理想的植物群落,实现边坡防护和绿化两大功能。     

铁路沿线安全环境治理信息平台设计

针对当前铁路沿线环境安全监测存在的问题，设计铁路沿线安全环境治理信息平台，采用建筑信息模型（BIM,Building Information Modeling）+地理信息系统（GIS,Geographic Information System）融合服务、微服务网关、数据统一接口、单点登录（SSO,Single Sign-On）统一安全认证等技术，实现铁路两侧500 m范围内、安全保护区、铁路限界内区域的危情及安全隐患全方位监测与管理，提高铁路沿线安全环境治理的信息化、精细化水平。     

铁路5G-R网络特点及网络规划技术研究

铁路5G-R网络即将进入工程建设阶段,为做好前期工程技术储备,需提前研究5G-R网络特点与网络规划技术。5G-R网络与运营商5G网络有较大不同,主要提供给铁路工作人员使用,覆盖目标为铁路沿线,是铁路上一代移动通信系统GSM-R技术的演进。通过全面总结梳理5G-R的系统架构、网络覆盖、组网技术、业务特点、设备冗余、网络性能等特点,研究5G-R网络规划技术,包括频率、覆盖、容量、参数、室分、切换等关键技术,提出5G-R网络规划建议,为后续工程部署提供技术支撑。     

GSM-R交织组网直放站接入基站的容量分析

正1概述在GSM-R无线通信系统中,为保证铁路沿线特别是山地、隧道、路堑等常规通信盲区的正常通信,通常采用光纤直放站设备对基站信号进行延伸覆盖。使用光纤直放站进行覆盖的优点是投资少、安装方便、对工作环境要求低,可以很快地解决GSM-R通信信号覆盖问题。     

浅谈铁路沿线的景观规划设计

阐述了铁路沿线景观的特点,针对市区铁路沿线景观现实的问题,提出了铁路沿线景观规划设计的基本要素和设计原则。铁路沿线城市自然山水景观的组织,铁路城市线性景观空间的塑造,着眼于近期铁路沿线的整治及远期目标的实现,以改善旅客的视觉效果,提高旅客旅行的舒适度。     

环境时代的中国铁路建设新举措--绿化

基于绿化及可持续运输的概念，为促进环境时代中国铁路建设的可持续发展，综合分析了铁路建设绿化的必要性及意义，并进一步探讨了绿化方式及沿线绿化植物种类的选择。研究表明：在铁路沿线区可因地制宜选取草本植物、草木混种及野生乡土品种进行人工播种或机械施工，从而达到铁路建设社会、环境、经济三大效益的高度统一。     

GSM-R数字光纤直放站交织冗余覆盖方案研究

针对山区铁路沿线地形复杂,深路堑、长大隧道多导致的弱场区场强覆盖问题,以成昆铁路米易至攀枝花段冉家湾隧道的数字直放站交织冗余覆盖工程为例,对数字直放站性能指标进行了测试验证,为后续工程实施奠定了基础,并提供有益的参考.     

建植新技术在川藏铁路拉林段植被修复中的应用

针对高原高寒地区工程走廊创面中保水保肥性能差,人工植被建植难等特点,通过川藏铁路拉林段植被修复工点现场调研、室内试验和现场试验等方法,发明2种植被建植改良技术,即插播式建植技术和曲型植被纤维毯建植技术.研究结果表明,2种植被建植技术均能解决高原高寒地区保墒性能差、植被覆盖度低等问题,修复效果良好,植被覆盖度较高,有效解...     

青藏铁路GSM-R数字移动通信系统无线网络规划

青藏铁路GSM-R无线网络规划设计,按照铁道部发布的《铁路GSM-R数字移动通信系统工程设计暂行规定》,场强覆盖以机车天线处输入端射频信号为标准,满足-92dB.m(95%的时间地点概率)。使用铁路沿线数字地图和无线网络规划工具软件,确定设计余量(DMF)和基站重叠区以及沿线区间GSM-R的基站设置地点。对铁路沿线隧道、路堑等弱场强区,采用光纤直放站加漏泄同轴电缆方式解决。     

GSM短信技术在电力变压器监测系统中的应用

铁路沿线电力变压器的负荷检测及管理是供电段的主要工作之一,在线监测能够提高铁路沿线电力变压器的运行可靠性,并且根据检测结果管理部门还能对各容量的变压器进行有效配置,提高了其运行经济性。在线监测中,通信方式的选择是关键。在分析各种通信方式优缺点的基础上,着重介绍了GSM短信通信技术在配电变压器在线监测系统的实现及应用。     

关于利用铁通公网虚拟铁路专网的建议

2001年,铁通公司完成了247个本地网,1500万线的建设,新的本地网覆盖了铁路沿线的主要城市.原铁路专网交换机有350万线,与新建公网大多采用DOD1+DID方式连接.     

铁路防洪应急管理系统研究与应用

介绍铁路防洪应急管理系统的总体结构、系统功能及实现方式。系统采用B/S应用模式,以GIS为展示平台,接入全路沿线降雨量信息,准确显示铁路沿线实时雨量,为防洪应急指挥提供第一手雨情信息;将天气预报图、卫星云图、测雨雷达图、台风等实时气象信息与全国铁路电子地图进行整合,实现了铁路沿线未来短时雨情的精确预判,搭建了防洪地点、防洪队伍、防洪备料等防洪抢险资源子系统,实现防洪综合信息共享,为排查险情和应急处置提供重要技术支撑。