出口塞内加尔带盖漏斗车车体制作工艺

介绍了出口塞内加尔的带盖漏斗车车体结构,对车体制作过程重要工序中的技术难点进行分析,提出了车体制作工艺的相关控制措施。     

出口澳大利亚运糖漏斗车车体制造工艺

介绍了出口澳大利亚运糖漏斗车的车体结构和工艺难点,通过采取合理的工艺措施保证了车体制造质量。     

俄罗斯试制面粉漏斗车

<正>俄罗斯拖拉机-车辆工业公司已试制出第1辆面粉漏斗车,其车体由高强度铝合金制造,质量比钢制车体要轻。该漏斗车用于运输怕雨雪的粮食和散粒货物。该新型漏斗车由于车体轻,且采用轴重为25t的转向架,所以其载重可达80t,比现有的同类车辆的载重增加12.5t。铝制漏斗车的优点是耐腐蚀性强,与食品接触处的车体不需要防护涂层,空车返回可节省能量。该漏斗车规定的使用寿命为30年,目前正准备进     

KZ58-MAR型石砟漏斗车车体制造工艺

介绍了KZ58-MAR型石砟漏斗车车体结构特点,对车体制造的工艺难点进行了分析说明,提出了车体焊接工艺要求,确定了合理的车体组装工艺措施,保证了整车制造质量。     

基于离散元-有限元耦合法的煤炭漏斗车装卸过程中隔板受力研究

在煤炭漏斗车标准和设计技术条件中均未规定隔板强度,漏斗车车体设计静强度计算中,未施加相应载荷进行设计验证。同时,某型号煤炭漏斗车在应用中出现隔板裂纹。为此,基于离散元-有限元(DEM-FEM)结合的方法,模拟煤炭漏斗车装卸煤炭过程,分析煤炭漏斗车车体隔板受力和强度仿真计算结果,并与煤炭漏斗车车体隔板现场测试强度结果进行对比。结果表明:装载煤炭过程中,隔板所受最大载荷大约为稳定时载荷的1.8倍;卸载煤炭过程受不同底门开启的影响,隔板所受载荷瞬间突增80%~112.6%。装卸过程中隔板所受作用力与高度之间呈非线性分布,仿真计算结果与现场测试数据基本吻合。这为设计煤炭漏斗车车体隔板时提供参考。     

货物散堆密度对圆弧薄板侧墙结构漏斗车的影响

通过对圆弧薄板侧墙结构漏斗车装载不同密度煤炭的强度试验及有限元仿真分析,证明了货物散堆密度对圆弧薄板侧墙结构漏斗车的结构刚度具有直接影响,提出了车辆设计时对在不同货物散堆密度及装载容积下的车体结构进行全面分析的要求。     

K13A型石碴漏斗车简介

介绍了Ｋ１３Ａ型石碴漏斗车的主要参数、车体结构概况及特点等。该车是Ｋ１３型石碴漏斗车的换代总和，广泛用于了耐候钢及当前罗为先进的技术装备。     

25t轴重煤炭漏斗车车体结构强度与优化设计分析

车体是铁路货车重要的承载结构,必须确保有足够的刚度与强度;货车的轻量化设计可以减少能耗和原材料使用,提高使用寿命增加运量,具有重要的经济和技术意义。通过研究计算为车体系统的优化设计提出建议。对漏斗车车体建立有限元模型;根据TB/T1335-1996标准,针对漏斗车车体静强度分析,确定了相应组合工况;运用abaqus计算车体静强度、刚度和模态;对底门进行轻量化结构设计与计算。对计算结果进行研究分析得出车体强度刚度满足要求;车体模态满足动态要求;通过轻量化研究计算,实现底门减重42%,效果较好。     

出口巴西粮食漏斗车车体设计分析与试验研究

介绍了出口巴西粮食漏斗车车体结构、载荷工况和试验结果等.文章依据北美铁路协会AAR M-1001-1997<货车设计制造规范>的相关条款进行了比较详尽的有限元结构分析和车体静强度试验.     

基于漏斗车车体强度仿真与试验结果的车体端部斜撑结构优化

采用仿真与试验相结合的方法，分析某漏斗车车体端部斜撑结构强度及其稳定性。经过对比分析可知，斜撑孔边的仿真计算应力与试验测得应力误差较大。对车体进行非线性屈曲分析发现，随着载荷增大，斜撑孔边位移发生明显转折，不符合线性变化规律，出现局部失稳，导致仿真计算应力与试验测得应力不一致。基于非线性屈曲分析结果，对漏斗车车体端部斜撑优化设计。优化后的车体结构未出现局部失稳，仿真计算应力与试验测得应力基本一致。     

下一代新型货车

介绍了美国几家主要货车制造商开发的新型有盖漏斗车、双层棚车、大载重平车、铝合金煤炭漏斗车、双层汽车运输车、冷藏车和可交换车体货车等车型的主要特点和结构参数,其共同目标是延长车辆寿命、减轻车辆自重、提高有效运载能力.     

KZ70型石碴漏斗车车体制造工艺

针对KZ_(70)型石碴漏斗车车体结构复杂,制造困难的特点,介绍了该车车体结构和制造工艺。通过对难点和关键部位的工艺分析,制定了相应的对策和具体工艺方法,并对新工艺进行了试验,确定了合理的工艺方案。     

出口蒙古KZ75—1520型石砟漏斗车车体试制工艺研究

根据出口蒙古KZ75—1520型石砟漏斗车车体主要结构特点,制定了试制工艺方案,对主要工艺难点进行了分析,并提出了改进措施。     

基于AAR和ROA标准对出口澳大利亚煤炭漏斗车的仿真分析和试验研究

基于AAR和ROA标准,对出口澳大利亚窄轨煤炭漏斗车车体结构进行了仿真分析,与静强度试验结果进行了对比分析,并根据分析结果提出了建议。     

出口蒙古国石砟漏斗车车体钢结构设计及强度分析

介绍了出口蒙古国石砟漏斗车的主要技术参数、车体钢结构主要部件的特点及设计难点,并根据有限元分析计算结果对车体钢结构进行了优化。     

巴西米轨粮食漏斗车车体制造工艺

本文简述了巴西米轨粮食漏斗车的主要结构和基本尺寸.详细阐述了该车车体的制造工艺方法,分析了主要制造难点,制订了有效的工艺措施,完成了该车的研制及批量生产工作.     

俄罗斯试制扩大容积的粮食漏斗车

正俄罗斯布良斯克机器制造厂试制了19-3058型扩大容积的粮食漏斗车,用于运输防止雨雪侵蚀的粮食和其他散装食品货物。该车容积达118m3,而传统的批量生产车辆容积为112m~3。其载重为70.5t,与主型车辆相近。当运输较低比容物时,使用扩大车体容积的漏斗车在经济上具有优势。新型漏斗车底架采用无中梁结构,以改变漏斗的     

新型铝合金煤炭漏斗车车体制造工艺

分析了铝合金煤炭漏斗车中梁组成、底架组成、侧墙组成、底门及开闭机构组成的结构及制造难点,介绍了通过合理的工艺措施及使用必要的工艺装备来保证车体钢结构制造质量的工艺方法。     

六轴关节式矿肥漏斗车投入使用

正据俄罗斯季赫温车辆厂网站2020年9月10日报道,阿克伦集团将是俄罗斯第一家使用六轴关节式矿肥漏斗车的公司。阿克伦集团是俄罗斯和世界领先的矿肥生产商之一,是俄罗斯第一家使用联合车辆公司生产的19-6978-01型新型关节式矿肥漏斗车运输其产品的公司。19-6978-01型关节式矿肥漏斗车(图1)每个单元有2个车体、3台二轴转向架。其特点是两个车体之间采用关节式装置连接,并支承在中间转向架上,车体的外端支承在另两台二轴转向架上。     

K16A型矿石漏斗车简介

Ｋ１６Ａ型矿石漏斗车是在Ｋ１６型矿石漏斗车基础上改进设计制造的，本文介绍了该车的主要技术性能和车体、转向架、底门开闭机的改进情况，样本经试装及运行考验证明是可行的。