数字风潮：上汽荣威550-1．8T

自从去年4月上汽荣威W2概念车在上海车展闪亮发布以后，这款展示上海汽车自主研发能力的最新成果吸引了无数人的关注。一年之后，北京车展W2的量产车型荣威550以“全时数字轿车”的理念登场，吸引了大批观众驻足围观，我也是其中一员，在对荣威550赞叹之余，也不禁对“D5全时数字轿车”这个理念充满好奇与思念，如今我与荣威550相聚在上海的后花园松江，所有的思念就要——揭开.     

上汽新能源汽车参展工博会

11月6日在上海隆重举行的“2007中国国际工业博览会”上，上海汽车集团股份有限公司（以下简称“上海汽车”）正式启动“绿色体验之旅”，以“绿色上汽，创新未来”为主题，展出了“上海牌”燃料电池轿车、“上海牌”混合动力轿车、“领驭”燃料电池轿车和一辆按照“上海牌”燃料电池轿车实际尺寸1：1比例制作的解剖车。[第一段]     

北京国际车展中的新能源和混合动力汽车(下)

早在1998年第五届北京国际汽车展上，丰田汽车公司就展了了Prius第一代混合动力车，这辆全球最早实现批量生产的环保车已在美国、日本使用，销售量达到18万辆，且屡创最低油耗的记录。     

上汽混合动力车三年后量产

最近上汽股份与上海交通大学、同济大学共同签署新能源汽车战略合作协议，将全力合作加快替代能源、混合动力、燃料电池车等车型的研发，计划到2008年北京奥运会和2010年上海世博会时，使上汽自主品牌混合动力轿车等新能源汽车实现规模批量生产。     

上汽混合动力轿车2010年上市

5月5日．上汽集团明确新能源汽车产业化目标2010年自主品牌混合动力轿车上市．2012年插电式强混轿车、纯电动轿车上市。     

上汽新能源汽车项目提速

上汽股份与上海变通大学、同济大学于2005年8月26日签署新能源汽车战略合作协议，标志着上汽股份与上海交大、同济大学开展新能源汽车“控企合作”进入了实质性推进阶段，以上汽股份为主导的新能源汽车项目全面提速。作为中国汽车产业的重要成员之一，上汽股份在“十五”期间已经通过“校企合作”在新能诼汽车的研发领域取得一定成果．成功试制了二甲醚城市客车、混台动力城市客车、燃料电池MPV等概念样车，实现了桑塔纳3000型LPG单／双燃料轿车、申沃CNG城市客车、桑塔纳CNG两用燃料轿车等批量投放市场，在节能汽车，替代能源汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车的研发上取得了积极进展，为“十一五”加快研发和应用新能源汽车奠定了重要基础。     

2004北京国际车展新车特辑

6月的北京车展聚了各大车厂参与,除了新车外,概念车也是此次车展的重点.各厂家都把将要在华投产的新车展示,从车型来年,都是与国际同步的先进车型,且技术含量和质量都属上佳.     

北京国际车展中的新能源和混合动力汽车(上)

第八届北京国际汽车展于2004年6月9日～16日在中国国际展览中心和中国农业展览馆同时举行。 本次车展中的一大亮点或者说称得上与国际车展接轨的,就是展出了不少新能源和混合动力车,更令人值得高兴的是其中也有我国自主品牌的展品。 我国《汽车产业发展政策》已于2004年6月1日正式颁布实施。在《汽车产业发展政策》第三章技术政策第八条“国家积极开展电动汽车、车用动力     

混合动力和自主品牌车展两大看点

我一直重点关注新能源及自主品牌汽车的新变化,本届北京国际车展,我依然是这两个话题,我想把最新的一些思考和看法提出来与大家一起来探讨。     

从日内瓦到北京

在哥本哈根全球会议后,节能减排的现实意义在日内瓦车展上得以彰显。素有国际汽车潮流风向标美誉的日内瓦车展,这次被笼罩在一片绿色里——低碳和新能源汽车被诠释得的概念比往届更具创意和前瞻性。日内瓦车展是在身体力行地推行     

上汽大通:自主品牌上演轻客市场逆袭

从2011年2月28日品牌发布,到2011年3月21日公司正式成立,再到6月29日的产品正式下线,不到2年的时间,上汽大通以极快的速度成功逆袭国内轻客市场。细数2012年以来在欧系宽体轻客市场动作最多的企业,上汽大通无可厚非地成为业界的焦点,其进步之快、动作之多超出了绝大多数人的预期。基于英伦血统的宽体轻客——上汽大通,在不到2年的时间内就已经占据     

上汽大通:棋入中盘

"我们希望国内国外2个市场同步发展。在市场占有率方面有所提升,在一些有侧重的行业开拓中能够有一定突破,超越我们的竞争对手。"从上汽大通出现的那一刻起,宽体轻客市场新的博弈已经开始。1年多时间,后起之秀上汽大通完成了从产品导入到网络建设的全面布局,准备进入与对手正面搏杀的中盘阶段。全线突破上汽对于大通的推进绝对是一次闪电战。2009年收购英国LDV公司;2010年蛰伏备战1年;2011年动作频频:2月28日发布"MAXUS大通"品牌、6月29日首款车型V80在无锡工厂下线、9月5日V80在北京正式上市;2012年完成从产品到网络的初期布局;发布校车产品,推出傲运通物流车,与中欧联     

上汽自主品牌产品开发的架构策略

分析产品、平台、架构和架构策略的关系;指出架构的推出使平台概念得以拓展和向前延伸;共同工程解决方案和模块化概念使得车型在带宽上生成;架构策略保证资源和效益最优化与产品个性化之间最好的平衡。通过推进自主品牌产品开发的架构策略,上汽最大限度地把握好高效率、高质量和低成本的开发与产品个性化间的平衡,确保在市场竞争中形成荣威、MG系列多种产品。     

上汽自主创新体系发展前瞻

1 夯实基础积聚自主创新雄厚实力 上海汽车工业(集团)总公司(简称"上汽集团")是中国三大汽车集团之一,主要从事乘用车、商用车和汽车零部件的生产、销售、开发、投资及相关的汽车服务贸易和金融业务.     

上汽MAXUS大通InteCare行翼通全球首发

在2012北京国际车展上,上汽集团旗下的上海汽车商用车有限公司以国际基准,创智未来为主题,携上汽MAXUS大通品牌的尊杰版、右驾商杰版、商务体旅车(VIP版)、车联网校车和车联网物流车等6款车型亮相,并在车展现场举行上汽MAXUS大通车联网签约暨发布会.全球首发的InteCare行翼通全网智能价值解决方案,以突破性的商用车车联网技术,引领商用车行业迈入全网智能新时代.此次参展背后的深层含义是上汽商用车依托上汽集团体系优势,促成产品力、研发力和服务力领先于行业,以品牌体系优势,引领市场竞争先机.     

上汽自主品牌汽车车身轻量化现状及展望

以＂荣威＂某车型的车身轻量化开发为例,介绍了该车型的高强度钢板应用,车身质量、轻量化系数、内部空间尺寸与同级别车型的对比,车身安全性、结构刚度和模态性能水平,以及该车型下一代产品的性能提升方案。     

汽车碳排放限值法规和上汽应对策略研究

通过比较分析当前中国与其他主流国家在汽车碳排放限值法规以及相关扶持政策方面的异同点,重点解读中国节能与新能源汽车补贴政策出台的现实意义,同时结合上汽在响应国家节能减排和能源战略方面的具体实践及重大举措进行论述,旨在形成发展节能、低碳新能源汽车的共识,为汽车界同仁提供思路与借鉴。     

工商总局新政难催生多品牌销售模式

<正>为了维护消费者的合法权益和公平竞争的市场秩序,工商总局出台公告,规定将品牌汽车销售变更为汽车销售。但是,汽车经销商营业执照经营范围的字面扩大,反而方便了强势汽车集团的继续做强做大,可能会造成强者愈强,弱者愈弱的马太效应。因此,工商总局新政对促使车价下调的效应,在短期内可能无法显现。多品牌销售模式的普遍形成,估计要到汽车市场趋于饱和的买方市场之时。工商总局研究决定,自2014年10月1日起,停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。停止实施备案工作后,从事汽车品牌销售的汽车经销商(含     

东风扬子江客车总装流水线改造设计方案

总装工段是位于客车生产最后一个工段.客车看面质量取决于该工段.这个工段质量能决定客车的卖点是否突出.东风扬子江客车总装质量总是提不高,与同行相比落差较大,主要表现在,总装长期实行的是每天6～7台车并行铺开,员工个人单独的作业方式,没有形成流水式的作业方式.要提高总装质量,唯一做法是对现有总装线生产进行改造,推行流水线作业方式.如何进行这种改造呢,笔者在此进行了探讨.     

跃进底盘7m小公交产品全面升级--中小城市公交车之完美解决方案

中国推进城镇化条件日渐成熟，城市化进程不断加快。我国现有特大城市41个，大城市60多个，而中小城市则多达579个，更有数以万计的小城镇。专家预测，我国城镇化人口4．8亿人，今后每年将有超过1200万人口“农转非”，其中大部分人将涌人中小城市和小城镇。