拉动就业呼唤新增长点

金融海啸后绩影响波澜起伏，就业数字随之跌落。美国4月份新出炉数据显示失业率为8．9％，冲破3月份8．5％的新高点，再创历史新——但不少分析认为，在此之前，美国失业率放缓迹象已经出现，就业情况出现好转，表现为就业下降速度放——申请就业救济人数有减少迹象，裁员速度亦有所放缓。     

2012年1月美国乘用车销量

今年美国汽车市场增长势头不容小觑 基于美国经济形势的好转，失业率已降至8．3％，创金融危机三年以来的历史新低，尤其是1月份的失业率数据更具有指标性意义。这预示着今年全年的美国经济形势有望好转。     

欧元区失业率升至近三年高点

随着企业在经济衰退之际不断削减成本，欧元区2月份失业率升至近三年高点。欧盟统计局4月1日公布的数据显示，欧元区2月份失业率为8．5％，7月份失业率从之前公布的8.2％修正至8．3％。     

8月美国轻型汽军强势增长

尽管美国经济不景气、财政赤字和失业率高居不下，而7、8月份又是传统淡季，但汽车市场却出人意料的好。其8月份汽车市场增长8％，1—8月份的累计增长率高达11％，超过了号称一枝独秀的中国乘用车市场。     

优化六产业带来发展新动力

金融海啸“似过未过”，环球金融市场仍然有不少隐忧。美国失业率持续高企，全球央行的“超宽松货币政策”及迪拜世界的债务危机均告诉我们，现时还未可以松一口气。香港失业率虽然有回落现象，但青年失业率长期在20％以上，加上厂家订单未见明显回暖．     

澳洲2月份出口额增长4％

与亚洲和发达国家令人沮丧的走势相反，澳洲2月份的出口额实现了4％的增长。大多数经济学家预计澳洲的贸易表现将会在未来几月稳步恶化，但2月份2、亿澳元（合75亿美元）的贸易顺差（该国历史上第二大贸易顺差）将会在失业率日益上升，零售额不断下滑之际，帮助支撑该国的经济。最近几个月，许多出口国家的出口出现了两位数的下滑。     

零部件短缺成焦点 美国挂车市场2021年开年继续向好

美国的挂车市场从2020年9月份开始出现了一轮"疯涨",这轮疯涨一直持续到了2020年的12月。有不少人认为,这股挂车市场增长的浪潮将会在2021年结束。不过从2021年开年美国挂车市场的数据看,这股涨潮似乎还要持续一段时间。     

2011年6月份美国市场销售情况 同比虽增 环比略降

6月份的美国汽车市场轿车和轻型汽车共计销售1053405辆，一举扭转了5月份同比下降4％的颓势，转而正增长7％。这一下一上颇有过山车的感觉。但是如果论销量，6月份环比并没有增长，反而少掉了8436辆，下降O79％。之所以6月份的同比反差大，只是因为去年的基数不一样而已。这才是实质性的。外部环境并无明显变化，预算危机刚过不久，最近国债危机和92％的失业率，又在困扰美国经济，这不能不影响到汽车市场。按照季节性调整预测，今年美国汽车市场销量为1150万辆，修正了原先1200万辆的预测。     

就业，奥巴马的另一场战争

“70％”、“1450万”——奥巴马的双眼死死地盯着这两个数据。两个数据“持续上演的人间悲剧”’让坐在美国总统大位上近一年的他感到无比的痛楚与沮丧，尽管此前美国经济从衰退边缘“撤回”的利好消息让他的内心获得少许的慰藉，但这一切与他竞选这个大位时的承诺“将失业率控制在8％以内”相去甚远。     

美国如何破解失业困局？

美国劳工部数据显示，7月份非农业部门失业率与前一个月持平，为9．5％，但就业岗位数量却大幅减少13．1万个，具体来看，7月份非农业部门就业岗位数量减少，主要是由于美国全国人口普查临时雇用人员大幅减少14．3万，导致政府部门就业岗位总计减少20.2万个。     

美国楼市：谷底回升路漫长

今年第一季度，美国旧房销售中间价同比下跌13．8％，至每套76．9万美元的新低，而与此同时，美国失业率已升至8．9％，创25年来新高。可以说，美国住房市场持扩低迷已与高失业率形成了某种程度的恶性互动。失业率上升导致人们无力或不愿购置房产，从而加剧住房市塌颓势；而住房市场低迷势必影响建筑业和其他相关产业的发展，反过来损害就业。在当前美国经济低迷的情况下，美国住房市场走出低谷尚需时日。     

12月车市的几个悬念？

11月份车市强势增长了24％，汽车市场是否就此全面复苏？价格大战是否来到？12月车市，依然存在多个悬念。 11、12月份是车市销售最好的时机，从11月份车市的增长势头看，12月车市将会依然飘红。这是企业和销售商的最后冲刺阶段，加上11月份的库存调整到了下半年的最低点，12月份销售有望再创新的纪录。     

美国汽车市场开始疲软

美国劳工部3日公布的数据显示，今年5月份美国非农业部门失业率较前月回升0．1个百分点，升至9．1％，为连续第二个月上升，当月新增就业岗位数量亦不乐观。就业率的高低往往显示着国民经济的增长情况，同时也必然涉及汽车市场的兴衰。     

新闻分析

今年以来．在中国和欧洲市场疲软之际，美国汽车市场持续稳定增长。7月份的美国轿车及轻型汽车（MPV、SUV、皮卡）合计增长9％，1—7月份累计增长14％。这一方面得益于美国经济的初步复苏，另一方面也是因为去年同期的基数偏低。2011年7月美国轿车市场负增长6％，轻型汽车市场正增长8％。     

财经纵横

总部位於巴黎的经合组织（OECD）9月16日预测称，随着经济衰退将失业率推升至创纪录的10％，在明年年底前，高收入国家将有至多2500万人失去工作。OECD又表示，尽管近来的经济复苏迹象可能意味着失业率在早些时候已经见顶，且略低於预期水平，但政府必须“迅速果断”地进行干预，防止激增的失业人口变成长期失业者。     

2011年9月美国乘用车销量

新闻分析 折扣促销拉动美国汽车市场 虽然美国经济依然不景气,失业率自2009年4月份以来一直保持在9％以上的高位,消费者都捂紧了口袋,但是美国汽车销售依然增长,并且其增长率高过了这几年在汽车业独步全球的中国。其9月份轿车和轻型汽车的合计增长率高达10％。这种现象看似令人百思不得其解,但实际上平均每辆车2716美元折扣的作用不容小视。其中克莱斯勒的促销费甚至平均高达3425美元。     

据理力争 直面贸易保护主义

中国输美轮胎特别保障案的硝烟未散，中国输欧铝合金车轮又遭反倾销调查。尽管两案表现形式有所区别，但本质都是西方贸易保护主义作祟。最近，美欧公布的一些主要经济数据表明，尽管两地经济均已出现复苏迹象，但与去年同期相比仍然低迷。美国劳工部此前公布的数据显示，6月份美国的失业率为9．5％，为26年来最高水平。     

日本就业前景暗淡 丰田引领国内汽车销售跌势

日本汽车经销商协会近日发表一份声明说，受日本失业率居高不下并接近两年来最高点，以及国内就业前景令人耽忧影响，日本国内汽车销量8月份继续下跌，其中丰田公司领跌。根据该协会提供的数字，8月份日本汽车销量（不包括微型车）同比下降15％降至19．4万辆。     

2011年11月美国乘用车销量

虽然美国失业率已从9％降到了8．6％，但并能不排除季节性大购物因素，全美“占领华尔街”的街头运动，仍反映了美国民众的愤怒；虽然企业固定资产投资在第三季度以16％的速度增加，但这也排除年底前购置设备能享受税收优惠的政策刺激。同时，欧债危机的波及效应时刻威胁着美国经济。     

2006年11月份全国乘用车市场分析

2006年11月乘用车的销量达到46．0万辆。同比增长了27％。要远高于2006年的平均销量。11月份比10月份环比堪长了22％．主要是因为10月份的实际工作日少，销量较低；而1月份是年底销售旺季．销量较高．一高一低便造成了较大的环比增长率。此外．北京国际汽车展对11月份的车市也有较丈的促进作用．看车和买车的消费者比以往增多了。同时．很多消费者在看车后将购车计划放到了12月份．这就注定了一向都供销两旺的12月份在2006年里会更加火爆。