新世纪我国航运企业物流运作模式的探讨

<正>一、从海洋运输走向综合物流服务是国际航运企业发展的必然趋势 1.国际航运企业从事单一海洋运输的先天不足和恶性市场竞争已经危及航运企业自身的生存和发展 长期以来,国际航运企业从事的都是较为单一的港到海洋运输。随着贸易交货方式的多样化,运输方式也趋于多样化,对于一个大客户来说,货物的交付方式不仅局限于海运,还需要航空运输、公路运输等方式,通常的港口交货已不能满足货主的需要。由于客户的需要日益多样化,这就对国际航运企业一贯赖以生存发展的纯海洋运输逐渐转移至多式联运的门到门服务,而且还必须全面有效地控制货物送达的时间和提供服务的质量。如何调整和扩充航运企业服务范围已经成为航运界高度关注的核心问题。     

联运企业发展出路:建立区域性物流中心

联运属于交通运输范畴，是一种综合性运输的组织活动。它在物资和旅客连续地空间位移、多次转程或转变运输方式的多次“中转”的全过程中，发挥纽带、胶合和“接合部”“联结器”的作用。在国外，日本称联合运输为协同运输，澳大利亚称之为“纵向一体化运输”。联运是商品经济和交通运输高度发展的产物。目前，充任第三方物流的联运企业，一般包括联运公司、运输公司、货代公司、储运公司、快递公司等。联运企业伴随着我国经济发展和改革开放，其发展经历了一个曲折的历程。挑战中的机遇目前，从总体上看，联运企业分布广、业务熟、客户稳定…     

我国联运企业建立现代企业制度的思考

<正> 现代企业制度是社会主义市场经济的核心之一,是企业转换经营机制的着眼点和落脚点,也是联运企业改革的方向。去年国家经贸委《关于转换国有企业经营机制、建立现代企业制度的若干意见》出台以来,联运企业的各级主管部门积极创造条件,引导企业开展这方面的工作。联运企业在进行劳动、人事、分配制度改革的基础上,目前已有部分企业率先按现代企业模式进行了改制,有的联运企业被交通部门列为建立现代企业制度的试点单位,有的企业正在进行清产核资、界定产权、资产评估等工作,积极为建立现代企业制度创造条件。     

对我国联运企业现状的考察报告——兼议联运业亟待发展与提高

<正> 近日,笔者通过电话、信函、查阅资料、实地参观、调研等形式,对我国联运企业进行了考察。现将考察情况报告如下: 一、全国联运事业稳步发展,形势喜人 近年来,我国联运事业在国家经贸委、国家计委的领导下,在铁道、交通、民航、外经贸等部门和各地主管部门的支持下,全国联运企业根据各地实际,经过广大职工的艰苦创业奋力拼搏,也有了较好的发展。主要表现在: 1.联运企业增多,客货联运任务完成较好 据初步统计,1998年我国联运企业已发展到750多家,营业站点遍及各地,全国联运企业整体的基础设施与实力继续得到加强。据中交协联运联合会有关资料显示,1998年底全国联运企业的固定资产达30亿     

联运企业应积极向现代物流服务转型

<正> 近几年我国现代物流的发展取得了较大成绩,传统的运输企业面临着发展的良好机遇,特别是具有在各种运输方式之间衔接和组织作用的联运企业,应积极依托资源优势,及时转变经营理念,建立与新的经济发展战略和现代物     

联运企业走向市场之我见

<正> 党的十四大确立了我国经济体制改革的目标是建立社会主义市场经济体制,这使企业面临着又一次新的考验和选择。市场经济要求企业必须走向市场,参与竞争,在市场这个汪洋大海中图生存,求发展。本文试就联运企业如何在市场经济的大潮中由适应市场到走向市场,力     

运输企业战略实践初探——运输为本 多业并举 效益领先 择优发展

<正> 柳州市汽车运输公司是一家中型国 有运输企业,下属11个二级 法人单位,经营范围包括公路客货运输、小汽车出租、公铁水联运服务、机械产品制造、汽车改制、汽车修理、激光加工、商贸服务等内容。1997年企业总收入8660万元,实现利税420万元,企业固定资产净值7000万元,分别比1992年增长4倍、2.l倍和4.6倍。计划在1999年突破亿元收入大关,进入大型工业企业行列。 我司能够在激烈的竞争中发展壮大,其关键因素是企业注重对战略的研究,制定了恰当的战略,从而引导企业趋利避害,走向成功。本文试图通过对我司战略实践的背景、思路、特点、经验的探讨,证明引导企业生存发展的关键是靠战略制胜。     

我国联运企业转换经营机制的调查报告

<正> 随着我国经济体制改革的深化及《全民所有制工业企业法》和《全民所有制工业企业转换经营机制条例》的贯彻实施,在全国交通系统中,以转换企业经营机制为中心的各项改革正向深度和广度发展。为了摸清联运企业在这方面的进展情况和研究进一步深化改革的对策,去年下半年,我们对山东、浙江、北京、天津、江苏等省市的联运工作和部分联运企业进行了实地调查,同时还收到广州、佛山、长沙、成都等联运企业寄来的书面介绍材料,从中得到一个共同的认识是:只有深化改革、转换企     

国有联运企业改组为股份有限公司初探

<正> 目前国有联运企业面临严峻挑战:一方面,人员多、包袱重、设备陈旧、资金匮乏,职工缺乏危机感和竞争意识,业务素质亟待提高;另一方面,原有行业壁垒被打破,其它国有、集体个体业主也纷纷将眼光投向联运,其灵活的经营方式已经对原有联运企业构成威胁;同时,国家将交通建设列入战略重点,各地也将改善交通条件作为振兴地方经济,加速招商引资的排头兵,     

试论外部环境对长江油运企业的影响

<正> 现代企业作为市场经济的主体,它既有要求不断强化内部管理提高经济效益的一面,又有要求与周围的环境保持协调关系,从而使企业获得持续发展的一面。而且,随着市场经济的不断发展,在复杂多变的环境中,企业必须首先适应环境才能求得生存和发展。因此,正确地认识和分析企业面临的环境以及企业与环境之间的相互作用,对于企业的经营和战略决策乃     

联运吐新蕾回眸——记述评选第一届全国先进联运企业

<正> 我国的联运事业,历经起落,自1979年3月全国联运工作北京现场会议起,我国的联运事业得到了持续蓬勃健康的发展。特别是近几年来,取得了形势好、发展快、效益高的好成绩。据中国交通运输协会联运联合会统计,到目前为止,全国具有法人资格的联运企业已达670多家,其中,仅联运联合会的会员单位就有540多家,其下属的营业站点达4000多个。 形势好、发展快不仅表现在联运企业数量的增加上,还表现在整个联运行业和联运企业规模扩大、实力增强和效益提高上。据统计,截止1994年底,全国联运企业的固定资产近20亿     

中国红、550马力、液缓、智能系统,你想要的它都有!

正"一带一路"下配合多式联运,跨境运输跟国内运输接轨,我国未来将会形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。借助这股春风,道路运输业将会迎来新的发展契机,而对物流装备生产企业来说,是机遇更是挑战。在3月20日的2018年集装箱多式联运亚洲展上,联合卡车作为唯一参展的重卡主机厂,也带着最新产品亮相展会。     

浅论国际航运企业资产重组

<正> 随着世界经济一体化的加速发展,一场企业资产重组浪潮席卷全球。当前,我国国有企业改革已进入战略性改组的攻坚阶段,这一阶段的关键之一就是企业资产重组。国际航运企业资产重组有别于一般企业资产重组,它不仅是国际航运企业生存发展的大事,也是能否增强我国在国际航运舞台上竞争力的大事。 一、资产重组的内涵 资产重组是指企业内部或企业之间的要素流动和组合。资产重组从形态来看,既可以是物质形态的,如厂房、设备、土地等;也可以是非物     

试论联运发展中的十个关系

<正> 随着市场经济的发展,我省运输市场日趋活跃,出现了多层次、多渠道、多种经济成份互相竞争的新局面,联运企业在竞争中面临着严峻的冲击和考验。为了使联运企业适应运输市场出现的新情况、新问题,联运工作必须端正经营思想,摆正以下十个方面关系,以促进联运事业的发展。     

创新务实 推动联运持续发展

<正> 改革开放以来,我国联运事业有了较快发展。目前全国已建立联运企业750多家,营业站点6200多个,固定资产30多亿元,年联运量1.2亿吨,营业收入22亿元。联运企业已成为我国运输市场中的重要组成部分,为改革开放和国民经济的发展发挥了积极作用。但是自1998年以来,我国联运形势严峻,联运企业遇到了前所未有的困难和挑战。以铁路为代表的各种运输方式出台一系列寻求自身发展的政策与措施,对联运企业的发展形成一股激烈的冲     

航运企业的负债风险及其控制

<正> 随着市场经济体制的建立,利用借入资金扩充企业资本、增强企业营运能力已成为企业在市场客观经济环境下获得迅速发展的一种有效手段,因为企业通过负债经营,扩大生产经营规模,使自有资金获得更高的资本利润率。但也不可否认,负债经营在给企业带来生机的同时,隐含着一定的风险,因为企业的债务负担,在经营环境发生变化的情况下,容易导致企业资不抵债而走向破产。由于航运企业投资巨大、回收期较长、盈利能力微弱、经营风险性极高这一行业固有特性,航运企业的负债风险及其控制也     

实施联合兼并 壮大企业实力

<正> 为落实市委市政府关于实施优化资本结构试点和市交通工作会议精神,加快企业结构优化,资产重组,实施集团化改造,市联运总公司和市一运输公司在市政府和交通局的领导与支持下,一致同意按照“强强联合”的形式,重组长沙市联运总公司。在此基础上,又迅速实施和完成了对市七运输公司和市郊黑石铺联运公司的兼并。新成立的长沙市联运总公司已成为拥有职工3800人,营运车辆231辆,资产总值1.2亿元,集运、工、贸于一体、服务功能较为完善的大型货运企业。资产的迅速膨胀,实力的大大增强,为企业的发展壮大和进而组建货运集团打下了良好的基础。     

新时期下我国多式联运发展策略研究

正多式联运是我国综合交通运输领域的重点发展方向,新时期下,我国多式联运具备哪些优势、劣势、机遇和挑战,未来又该如何发展呢?新时期下我国经济增长进入了新模式状态,多式联运不仅是我国经济新形势下综合交通运输领域的重点发展方向,更是我国经济增长极的新战略重点。2016年,我国出台了《多式联运术语》行业标准     

摆正几个关系 推动联运事业发展

<正> 随着市场经济的发展,黑龙江省运输市场日趋活跃,出现了多层次、多渠道、多种经济成份互相竞争的新局面,联运企业在竞争中面临着严峻的冲击和考验。为了使联运企业适应运输市场出现的新情况、新问题,联运工作必须端正经营思想,摆正几个关系,以促进联运事业的发展。我们认为主要应摆正下列五个关系:     

铁路运输企业视角下的公、铁运输企业短期博弈分析

在"一带一路"战略背景下,铁路物流中心的公铁联运业务至关重要。公铁联运业务各主体的协同存在易变性,资源双方是否信任会影响各自的策略选择。本文以铁路运输企业为主导,铁路运输企业接到客户公铁联运订单时会借助平台发布公路运输需求信息,公路运输企业根据自身情况向铁路运输企业表达意愿,最后铁路运输企业根据其采取的策略找到自身是否接受合作的均衡条件。本文通过对公、铁运输企业的短期博弈分析,找到双方合作的均衡条件,为双方利益分配奠定基础。