试谈市场经济条件下植物油运输的特点与对策

<正> 一、对植物油运输发展及其现状的基本评价新中国建国以来,植物油运输在党和政府有关政策的指导下,历经了一个由小到大、由弱到强、由原始初级到比较高级循序渐进的发展过程。基本上形成了覆盖全国的具有一定科技含量和比较先进水平的植物油运输网络体系。它在计划经济时期为保证完成国家植物油调拨运输计划、保障军需民食、平抑油价、稳定食油市场、繁荣经济等方面做出了应有的贡献。改革开放以来,随着市场经济的初步形成,植物油运输一改过去几十年粮食部门一统天下的局面,呈现出国有、民营、合资、独资等多种经     

适应市场发展需要 搞好油脂散装运输

<正> 植物油散装运输以其环节少,机械化程度高、费用低、速度快、运量大、效率高等特点,在植物油的中远程运输中占据了不可替代的主导地位,即使在短程运输中散装运输也已与桶装运输成两分天下,所以说,植物油散装运输是植物油流通中的主要运输形式和发展方向。市场经济的形成和发展对植物油散装运输的发展创造了良好的外部条件,使之有着广阔的发展空间。面对新的形势和现状,我们有必要对此加以探索和研究。 一、市场的发展对植物油散装运输提出新要求 随着市场经济的发展和新的运输市场的形成,对植物油散装运输,从运力以及运输的及时性、准确性、多样性等方面都提出了新的要求,具体表现在: 1.由于植物油商品量逐步增长,销区销量迅速上     

对影响油脂企业铁路运输各种因素的剖析

<正> 铁路运输业是国民经济的大动脉,各行业开展生产经营活动都离不开铁路运输的配合和支持,油脂行业也不例外。在油脂加工生产、经营销售等环节,铁路运输起着举足轻重的作用。油脂铁路运输进行的是否顺利,对油脂企业的经济效益和社会效益有着直接的影响。 当前,油脂企业铁路运输工作困难重重,存在着车皮计划报批手续繁琐,效率低;油罐火车周转不畅,运输效能低;同一线段运程时间不固定,难掌握;铁路收费项目多、标准变化快、执行不统一等诸多问题,影响企业生产经营活动的正常进行。形成以上问题的原因,除企业自身运     

格拉管线泵站油罐第二次防腐涂漆实践

在格拉管线维持性技术改造中,对全线12座泵站的71座油罐进行了第二次防腐层除锈涂漆施工,积累了一些实践经验.对其施工要点进行了总结:查清旧油罐涂层的破损实情;落实除锈标准;彻底消除油罐渗漏隐患;选择适宜的施工条件;选择适合高原油罐防腐的涂料和适宜的涂刷方法;采取得力有效的安全措施.这些做法确保了高质量按期竣工,实现了安全无事故.这些实践经验,对类似工程有借鉴价值.     

谈植物油运输的现状及对策

<正> 粮食是关系国计民生的重要商品,植物油在人们的社会生产和生活中同样占据着十分特殊的地位。植物油运输是实现植物油商品实体由供应地到销售地、由主产区到非主产区的转移,同时也是价值转移的过程。因此,运输质量的好坏直接影响植物油的生产、经营等活动,更关系着粮油市场的稳定。目前,我国植物油流通体制已经发生了根本性的变化,植物油运输在很大程度上变得更加快捷、灵活,运量增加较快,并出现了许多新的特点,相应地也存在很多的问题,这些都需要认真加以研究和解决。     

植物油运输方法的回顾与展望

<正> 植物油,分两类:一是食用植物油如菜籽油、花生油、葵花油、大豆油等及以它们为原料精制的色拉油和食用调和油等高级烹调油;二是非食用油如桐油、梓油等。植物油(以下统称油脂)的运输,都包括在本文的探讨范畴。 一、历史回顾 解放初期,粮食部门的省间和省内油脂调拨全部实行桶装运输,所需的铁桶由社会厂家供应;进入60年代,粮食系统内部建立了铁桶定点生产厂,年耗用优质钢板2000～3000吨。随着油料生产的发展,购、销、调、存以及加工的油脂数量增加,用桶数量也急剧上升;70年代到80年代,逐年递增至年耗用钢板7000～     

植物油的有序运输与搞好企业经营

<正> 1978年以后,国家对植物油实行了由国营粮食企业独家经营逐步向多渠道发展的政策。相对于粮食这种特殊商品而言,在植物油经营中,商业性更强,放开搞活的步子明显快于粮食。特别是90年代以后,国家开始取消对植物油的计划管理,并形成了大流通、大发展的格     

渣油罐拱顶失稳分析

利用外压失稳理论分析了某厂5 000 m3渣油罐拱顶失稳原因,为罐内负压超过稳定许用临界荷载,致使罐顶失稳变形,指出应加强油罐呼吸阀及阻火器的管理,建议应及时检修油罐及附件,合理安排使用油罐,确保油罐安全。     

浮顶油罐储油下限定位分析

针对浮顶油罐单层浮顶的运行过程及其运行要求，分析了过低的储油下限无论是从油气损耗、火灾危险性、浮顶及罐体的结构安全和腐蚀等方面都将给浮顶油罐的经验、安全运行带来不可预料的影响，还会加剧油罐潜在的结构缺陷的事故进程。通过对浮顶油罐储油下限工艺参数更改前后的运行状况对比，以及十年来对浮顶油罐各种附件的结构损坏情况的调查，证明了浮顶油罐合理的储油下限不应低于浮顶的支撑高度。本文对浮顶油罐用户具有一定的借鉴作用。     

浮顶油罐腐蚀分析及保护

本文通过对浮顶油罐腐蚀机理的分析，给出了油罐腐蚀部位及腐蚀原因，同时提出了油罐的保护问题，并对油罐的涂层保护提出了新的见解。     

大型油罐底部边缘板的设计与焊接施工

大型油罐底部边缘板所受应力很大,并且容易腐蚀,罐壁与罐底边缘板连接区域容易断裂,严重影响油罐的安全使用,在设计和焊接施工中必须予以重视。分析了大型油罐底部边缘板的强度条件,介绍了边缘板的厚度设计、宽度设计方法,以及大型油罐底部边缘板的焊接施工方法及防腐焊接处理方法。     

油罐举升工艺的研究及应用

文中从浮顶油罐结构特点入手,讨论了浮顶油罐举升的工艺方案,结合15 000 m^3浮顶油罐现场举升试验,介绍了举升工作的技术要求以及浮顶油罐举升的操作程序,并根据现场经验提出了举升工艺完善和改进的方向。     

油罐底板渗漏的修补

某油罐底板发生了渗漏,采用AE声发射技术在油罐在用状态下检测出底板渗漏点的大致位置后,倒空油罐,对油罐内部管壁和底板进行热水循环清洗。用N2置换内部的油气,用轴流风机强制通风,检测罐内气体符合呼吸和防爆要求后,从人孔进入罐内。通过渗透检测和真空箱检测的方法精确找出缺陷位置,采用充N2隔离油气、浇水降温、钻孔等一系列措施挖除缺陷,更换底板下缺陷附件的含油沥青砂层。最后,在缺陷所在位置上焊接补丁钢板,成功地进行了易燃易爆油罐底板渗漏的修补。     

风能火车联合发电网、风能火车、风能汽车及风力发电机

权利要求 1.一种风能火车联合发电网,其特征在于,以铁路网上任一移动的风能火车作为一个发电分站,各个风能火车所得的电能通过轨道传输线联合成一个庞大的风能火车联合发电网络系统. 2.根据权利要求1所述的风能火车联合发电网,其特征在于,所述轨道传输线与铁路接触网并行. 3.根据权利要求1或2所述的风能火车联合发电网,其特征在于,所述风能火车联合发电网络系统还设有电能储存分站.     

京冀地区支线客运新机遇

记者近期对北京、石家庄等地汽车站、火车站的一些工作人员及乘客做的调查表明:各方大都能够平静看待火车提速;火车提速会对公路客运的客流构成产生影响,但对公路客运的人公里总量不会有太大影响;为提高竞争力,支线客运车辆应满足乘客改善乘车条件的要求。北京西站一位乘坐D565次到     

嘉阳小火车:如今才是唯一

几百年过去,人类由工业时代进入到了信息时代,蒸汽火车早已淡出,高速铁路、磁悬浮列车已经进入了人们的生活。当蒸汽火车已成为一种遥远的记忆时,四川省犍为县嘉阳煤矿窄轨、全手动操作的蒸汽小火车却还在运营!     

油罐排水阀组原理及运用分析

介绍了一种油罐排水阀组,其克服了现有手动排水阀控制精度不高、动作缓慢等缺点,对油品节约、环境保护都起到一定作用。通过浮子的受力模型,建立了浮子力学平衡式,得到了浮子开启力与浮子的质量及压差力关系。以油罐及主阀体为模型,分析了阀组的流量特性,得到了阀组的流量与油、水的液位高度的关系式。通过对阀组的操作过程、安装形式和维护的详细介绍,为油罐排水阀组的选型和使用提供了参考依据。     

油罐温度场的数值求解

为解决呼吸阀的冻结问题，欲开发一种新型呼吸阀——太阳能-热管呼吸阀，其设计原理是用热管将太阳能集热板收集的热量传递到呼吸阀的阀盘周围，使阀盘的温度高于油罐内油气的露点温度，达到不结冰的目的。油罐和呼吸阀的温度场是了解呼吸阀的工作特性和研究新型呼吸阀的基础，按照二维稳定导热建立油罐模型，采用有限差分方法，将其差分格式化，运用列主元消去法求解方程，得到油罐气体空间温度分布规律。     

基于ANSYS的拱顶油罐有限元分析

随着油罐使用时间的增长,其潜在的风险就会越来越大.这种油罐一旦破裂,就会造成重大经济损失.对此,选取5 000 m3的拱顶油罐为研究对象,利用有限元软件ANSYS,建立油罐的三维实体模型,经过网格的划分、材料属性的确定、边界的约束和载荷的施加等操作建立有限元分析模型,求出油罐的应力分布和规律.研究结果表明:罐壁每层的应力最大值大约在离该板底部0.3 m的位置,整体的应力最大值为19.9 MPa,满足材料的强度要求,为油罐的应力分析和结构设计提供了快速而又有效的方法.     

10万m3原油储罐罐底内底板腐蚀与牺牲阳极阴极保护

叙述了原油罐内的腐蚀状况与腐蚀机理 ,并介绍了大连某海港 10万m3原油储罐罐底内板涂料防腐和牺牲阳极联合保护对策及应用情况。结果表明 :原油罐底板内壁阴极保护后 ,保护电位均低于 - 0 85V(Cu/CuSO4 )。说明原油罐底板内壁实施牺牲阳极保护后 ,阴极保护系统稳定 ,牺牲阳极保持较低的工作电位 ,使原油罐底板内壁得到完全保护 ,达到了设计技术指标