培育道路货运市场 强化道路货运管理

<正> 河南省道路货物运输在交通部和省政 府的领导下,认真贯彻落实党 中央、国务院关于改革、开放一系列方针政策,得到迅速的发展,截止1995年底营运车辆已达13.8万辆,其中个体私营货运汽车4.5万辆;此外还有从事运输的拖拉机12万台。运力的迅速发展,缓解了运货难,为保障国民经济建设和人民生活对运输的需求发挥了重要的作用。然而面对放开的货运市场,如何强化运政管理以保障货运市场健康有序的发展,仍是管理部门面临的一个新课题。 由于道路货运车辆高度分散,没有固定的点和线,不象客运那样抓住“车、站、线”三个环节,     

发展货运服务组织 提高车辆实载率

<正> 河北省现有营业性货车22万辆,89万吨位;营业性拖拉机10万台,13万吨位;其它营业性机动车辆5万台,全年完成运输量约5.2亿吨、380亿吨公里。改革开放以来,全省的道路货物运输业以前所未有的速度向前发展,营业性货运车辆持续增长,在一定程度上缓解了“运输难”的状况。但由缺乏中介服务组织,货源信息不灵,承、托双方常因不能见面,造成货主找车难,车主找货难,运输效率和效益低下,3年前全省货运汽车实载率不足60％(包括超载因素)。 为了尽快改变上述状况,推进道路运输业尽快由粗放经营向集约化经营转变,近2年来河北省交通部门以建设全省统一的货运市场为目标,以提高运输效率和效益为中心,大力发展货物运输服务组织,提高货物运输的市场化和专业化程度,取得了明显的成效。截止目前,全省货运服务组织已达千余家,其中货运交易市场91个,已建成县级货运服     

浅谈快速货运系统

<正> 一、抓住机遇,发展快速货运 1988年,中国大陆第一条高速公路建成通车。10年来,我国高速公路建设日新月异,截止1998年底,我国高速公路总里程达8733公里,二级以上汽车专用道达2万多公里。高等级公路的飞速发展,为发展道路快速运输创造了良好的条件,并使之成为道路运输业新的经济增长点;道路快速运输已显示了较强的生机和活力,有力地促进了运输生产力的发展。快速运输的发展不仅     

对培育和发展公路货运交易市场的再认识与建议

<正> 货运交易市场是运输市场体系的重要组成部分。培育和发展货运交易市场,促进物流业的发展,使运输事业更好地为国民经济和社会生活服务,从而实现统一、开放、竞争、有序的运输市场体系。笔者就培育和发展公路货运交易市场谈一点粗浅的认识,与同行商榷。 一、市场经济呼唤着公路货运交易市场 随着改革的不断深入,公路运输已呈现多家经营的局面,开办的货运配载、服务代理、打包托运、二程以上的联运等运输服务业,已自然形成运输交易自由市场,运输的承托双方在交易中相互选择。     

国有公路货运企业有望冲出困境

<正> 1978年以来,随着计划经济体制和价格管理体制的改革,指令性计划的减少,个体运输业户的兴起,道路运输结束了长期徘徊、停滞不前的局面。特别是1984年全面放开交通运输管制以后,我国道路运输市场主体结构逐步形成国有、集体、个体股份公司、融资租赁、合资企业等多元化格局。无论客运市场还是货物运输市场,许多个体运输业户和小的运输企业如鱼得水,表现出极大     

培育、健全货运市场的几点体会

<正> 在市场经济条件下,怎样搞好货运市场管理工作,是运输管理部门面临的重要课题。我们的探索和实践都很不成熟,请同行们指正。 一、开放大宗物资运输,建两级货运交易市场 四川省自贡市共有16种大宗物资,每种物资年运输量都在万吨以上,其中原盐运输量70万吨左右,化工产品运输量40万吨左右。能否确保大宗物资运输,直接关系到全市经济发展。     

关于西安市快捷货运规范化管理之管见

<正> 市场规则是道路运输市场有序运行的基本保证,是政府管理市场的基本手段。道路运输管理部门在对道路运输市场实行规范化管理中,欲求达到良好的效果,能否重视并致力于市场规则的建立、健全,并使其充分发挥在道路运输市场有序运行中保证作用和管理市场的基本手段作用,就是十分关键的问题,这是笔者对西安市快捷货运市场实行规范化管理成绩回眸后的一点拙见。     

我国公路货运结构现状分析与调整对策

<正>党的十五届五中全会提出的《中共中央关　于制定国民经济和社会发展第十个五年计划的　建议》明确指出“把经济结构调整作为主线”,要　求在“十五”时期“经济结构调整取得明显成就,　经济增长质量和效益显著提高”。公路运输业如　何实现党的十五届五中全会制定的这一战略性　调整计划是目前面临的重要任务。本文通过对　我国公路货物运输结构现状分析,对公路货物　运输的调整方向及对策进行探讨如下。　 一、公路货物运输结构 　 1.公路货物运输结构的层次 　 公路货物运输是以车辆为工具,以公路为　运行基础,以站场为作业基地,以实现旅客和货     

构建货运服务系统的解析与对策

本文从公路零担货运、国际集装箱多式联运和快递运输三种典型货运服务领域的运输组织流程入手,分析了货运服务系统的构成要素和运作方式,在此基础上,提出构建货运服务系统的相关建议。     

荷兰道路运输企业在货物运输成本方面的计算

<正> 在国内,各运输企业计算货物运输费用的单位是吨公里。然而在荷兰,运输企业在计算货物运输成本的单位却是每吨货物的运费,下面就着重介绍荷兰在货物运输成本方面的计算方法。     

道路货运市场呼唤中介交易组织

<正> 在道路货运市场全面开放的情况下,在运输企业经营机制转换后,以什么样的管理模式,既能对货运市场实行宏观调控,又有满足大量分散的以单车经营为主要方式,对社会化服务     

四川省国际道路货运发展实践

为构建多样化、稳定的综合物流通道,打通陆上跨境物流通道,确保内陆省份国际物流供应链通畅稳定,本文在对比主要国际货物运输模式的基础上,提出了四川省发展国际道路货物运输的意义,分析了四川省国际道路货物运输发展现状以及面临的问题,采用弹性系数法研究了国际道路运输的货物需求增长趋势,提出四川省国际道路货物运输发展思路和对策。     

道路货运市场结构优化策略

一、道路货运市场结构判断市场结构是指特定产业内企业之间数量、市场份额和规模上的关系。市场结构是决定市场行为,从而决定市场绩效的基本因素。决定市场结构的主要因素有市场集中度、产品差别化等。1. 道路货运市场集中度低。2001年道路运输业统计资料显示,目前我国平均每个经营业户仅拥有1.5辆车,个体和私营业户占总数的80%以上。根据对22个省的统计,在现有的道路运输企业中,绝大多数属于中小企业,这反映了我国道路货运企业规模结构的不合理现状。市场集中度过低,不利于产业经济的集中,不利于道路货运业的持续发展。2. 缺乏个性化的运输…     

国际道路货运发展与大湄公河次区域合作

本文分析了大湄公河次区域合作下广西国际道路货运发展现状,提出了广西国际货运发展指导思想和总体目标,探讨了国际道路货运的发展对策。     

道路货运企业向现代物流企业的转型

物流服务需求社会化、专业化的产生和现代物流管理思想的形成，带来了物资流通组织方式、经营模式的巨大变革。按时、按质、按量并以合适的价格把所需要的物资运往生产和流通领域中任何一个所需的地方，是现代物流管理的基本要求，对道路货运企业传统的货运组织方式产生重大的影响，有着极其重要的现实和深远的意义。     

论我省道路运输业向现代物流业转型

对我省道路运输业现状及向现代物流业转型的契机、对策进行了论述。     

铁路货运向现代物流转型的对策

<正> 在中国,铁路在所有的运输工具中扮演着非常重要的地位。一直以来,铁路实行的是客货混跑同条线路制度。由于客货共线,致使铁路运输机动性差,难以适应如今多层次、多变化的市场需求。     

德国道路货运（物流）状况分析

德国道路货物运输依托其发达完善的交通基础设施、高水平的运输装备及完善的运输市场体系,在整个交通运输业和现代物流业的发展过程中担当着重要角色,发挥着主力军的作用。尽管德国政府为缓解公路交通过于拥堵的状况出台了一系列调整措施促进多式联运的发展,但研究机构对于公路运输市场发展增量的预测仍达到年均10%,远高于铁路、水路的增长水平。2009年,德国境内公路运量达到31.56亿吨,周转量4254.3亿吨公里,分别占到综合运输体系的84.23%和64.53%。     

铁路货运的物流化经营

随着现代物流理念在我国经济社会领域的传播和深化,以及各种物流管理与技术的应用实践,各类企业和团体对相关物流服务的要求越来越高,使得原本仅提供部分或某一个环节的传统物流服务如运输服务等的供应商难以满足其需要,运输市场的主流需求也逐渐由原来单纯的运输服务向全面、高端的一体化或集成化物流服务方向发展。市场上的这种变化反映到对运输企业经营方面的影响是极其深刻的,那就是除迫使各企业不断推出各种营销策略和手段、改进完善运输服务方式而直接加剧了运输市场的竞争外,更激励了其业务范围由运输领域外延和扩展到运输服务对象供…