国有油脂企业运输业发展方向初探

<正>我国加入WTO,使国内油脂行业全面融入世界油脂市场,真正参与内外交流大流通成为必然。随着国际贸易的广泛开展和跨国物流公司的进入,国内油脂运输业面临的将是一轮更大规模、更加激烈、更高层次、更加复杂的竞争。仍延用分散经营、小规模运作的经营模式,处于国有油脂企业襁褓中的油脂运输业,将采取何种经营策略来应对新的挑战,以确保在竞争中不失去生存发展空间,已是十分现实紧迫的问题。国有油脂企业通过体制改革、转变经营机制,使企业内部的运输部门向自主经营的运输企业转化;并通过运输企业间的相互联合,集合优势资本,扩大经营规模,增强竞争力,是新形势下国有油脂运输业求生存、图发展的根本     

粮食流通体制改革下油脂运输的变化、现状及建议

<正> 随着全国粮食流通体制改革的不断深入,油脂经营发生了极大的变革。油脂运输作为油脂经营的一个重要环节,必然也要不断地发生变化。那么在粮食流通体制改革下,应怎样认识油脂运输所发生的变化?又如何面对新形势下出现的问题?将要采取什么措施促进油脂运输的发展?这些都是每一个国有油脂企业必须认真思考与实践的问题。下面结合当前油脂运输的现状,特别是天津市油脂集团运输实际,谈谈个人认识和看法。     

对影响油脂企业铁路运输各种因素的剖析

<正> 铁路运输业是国民经济的大动脉,各行业开展生产经营活动都离不开铁路运输的配合和支持,油脂行业也不例外。在油脂加工生产、经营销售等环节,铁路运输起着举足轻重的作用。油脂铁路运输进行的是否顺利,对油脂企业的经济效益和社会效益有着直接的影响。 当前,油脂企业铁路运输工作困难重重,存在着车皮计划报批手续繁琐,效率低;油罐火车周转不畅,运输效能低;同一线段运程时间不固定,难掌握;铁路收费项目多、标准变化快、执行不统一等诸多问题,影响企业生产经营活动的正常进行。形成以上问题的原因,除企业自身运     

汽运企业体制改革和经营机制发展方向初探

<正> 近年来,江苏省公路运输体制随着“分合分”式的裂变和运输市场的无序竞争,生产经营受到较大冲击,加之税费负担加重、费种增多,利润转移,效益下跌,企业遇到前所未有的困难。为求得生存与发展,部分企业在管理体制上采取对二级公司局部分离、属地管理的模式;部分企业采取下放经营自主权,委托法人运转或国有资产模拟委托经营的管理体制。以上模式,在一段时期的运营实践中,其利弊关系已基本     

浅淡社会主义市场经济下的油脂合理运输

<正> 随着食用植物油价格和经营的放开,流通体制已由计划经济型向市场经济型转变。由于市场机制尚不健全,给油脂运输带来极大冲击,出现了多渠道经营和运输无序状态;社会食用油供给和需求失衡,油价波动,市场不稳。分析目前情况,我认为主要有以下几方面的问题: 1.油脂经营由过去的独家经营转为多渠道、多家经营,国家下达的调拨计划大幅度减少,造成运输的随意性。以北京市为例,1993年     

思路开阔 市场开拓

<正> 江苏河海运输股份有限公司是在原射阳县航运公司的基础上改组建立的股份制企业。现有在册职工2574人,固定资产净值 4948万元。“八五”初期,我司通过深化内部改革,使企业焕发了生机,得到了省厅领导的肯定。近些年来,在水运市场竞争日趋激烈的新形势下,企业仍然保持了良好的发展势头。1995年创利润201万元,比1994年又上升了21％。回顾过去的实践,深深体会到,专业水运企业只有解放思想,拓宽思路,走向市场,不断增强竞争意识,进而驾驭市场,才能走出一条持续发展之路。 一、抓主业,稳住市场 近2年来,水运企业普遍面临僧多粥少、运价下跌、难以运转的困境。在这种形势下,是坐     

国有专业汽运企业产权改革的有益尝试——咸阳市汽车运输公司营运车辆全额抵偿承包经营的调查

<正> 咸阳市汽车运输公司是以公路运输为主的中型企业。在运输市场开放、多家竞争而企业车辆老旧、资金匮乏的情况下,该公司努力探索适应市场和运输经营特点的新路子,在实行联产联利承包、单车风险抵押承包的基础上,1994年又全面推行了营运车辆全额抵偿承包经营,在通过产权变革、搞活专业运输企业上迈出了一大步。     

试论推进运输市场化

<正> 1.运输企业审批市场化 只要符合规定的条件,原则上可以进入运输市场参与经营与竞争,一般应当批准进入该行业从事运输经营活动。“鼓励全社会各行各业办交通”,应成为交通运输管理工作的基本方针。不论是国营、集体、私营、个体,或者中外合资、合作以及不同形式的内联、外联、股份合作     

海南,服务转型的新坐标——访新国线运输集团总经理王旭

阳光、海水、沙滩造就了一个个岛屿型旅游经济发展传奇。如今,北纬18度线上,中国的南海之滨,又将构筑一个世界一流的国际海岛休闲度假旅游胜地。随着海南新招投标的400辆旅游运力车辆正式投入运营,海南省成功地在旅游客运行业实现了"大企业进入、大项目带动",走上了品牌和经营的规模化、集约化经营之路。海南旅游运输市场进行公司化经营后,各家中标的运输企业都不约而同地把工     

江苏国营食用植物油脂水运企业步入困境的调查与思考

<正> 江苏国营植物油脂水运企业起步于70年代末,在以后的十年时间里,企业规模日益扩大,经济效果显著,在食用油脂运输领域占据了主导地位。但是,随着粮油流通体制改革的深化,国营油脂水运企业效益逐年滑坡,出现了亏损。对此,本人进行了调查,现就其背景、现状与成因作点思考。 一、背景 江苏水路运输发达,长江与京杭运河形成了横向与纵向的运输主干道。随着油脂消费需求的增加,省内油脂调拨量不断增加,同时,食用油脂的大量进口需要及时疏港。因此,油脂水运前景被一致看好。江苏几个规模较大的国营粮油运输企业相继投资改建了散装油脂专用船队。1979年,南通市粮油运输公司率先将苏粮3~#货队改     

植物油运输方法的回顾与展望

<正> 植物油,分两类:一是食用植物油如菜籽油、花生油、葵花油、大豆油等及以它们为原料精制的色拉油和食用调和油等高级烹调油;二是非食用油如桐油、梓油等。植物油(以下统称油脂)的运输,都包括在本文的探讨范畴。 一、历史回顾 解放初期,粮食部门的省间和省内油脂调拨全部实行桶装运输,所需的铁桶由社会厂家供应;进入60年代,粮食系统内部建立了铁桶定点生产厂,年耗用优质钢板2000～3000吨。随着油料生产的发展,购、销、调、存以及加工的油脂数量增加,用桶数量也急剧上升;70年代到80年代,逐年递增至年耗用钢板7000～     

数字·交通

<正>582点据交通运输部公布的数据,11月波罗的海干散货综合运价指数(BDI)继续呈现下跌趋势,月均值为582点,较10月份均值下跌26.6%,其中11月20日仅为498点,创历史新低。据中国物流与采购联合会数据显示,中国公路物流运价指数周均值为1050点,较10月份均值下跌2.6%。722.3点12月,中国出口集装箱运输市场总体需求保持平稳,但多数航线受供需失衡状况影响,市场行情总体下行。12月,上海航运交易所发布的反映总体市场的中国出口集装箱综合运价指数平均值为722.3点,较上月平均下跌4.6%;反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数平均值为536.7点,较上月     

赣粤两省和长沙市道路客运市场的调研报告

<正> 1995年 5月 16日至 6月 6日,我们先后在南昌、九江、吉水、井岗山、赣州、深圳、珠海、中山、佛山、东莞、长沙等地调查了客运市场和运输企业的现状,现按客运市场的新特点、存在的主要问题和几点建议三个部分,分述如下: 一、客运市场的新特点 (一)汽车站实行对外开放经营,客运市场转入有序管理。 近几年来,赣、粤两省和湖南省长沙市在推进实行统一、开放、竞争、有序的道路客运市场进程中,着重在有序管理上做了大量工作,采取了得力措施,并取得     

自信满怀直面中国市场——专访世能达物流有限公司大中华区董事总经理马丁·温切尔

作为一家由传统运输企业发展起来的综合物流服务提供商,2007年3月,世能达公司宣布正式获准进入中国市场经营运输与物流业务。这样,在这家公司服务覆盖区域的地图上,继美国、加拿大、墨西哥、欧洲之后,又附加上一个中国的巨大版块,其有分支机构的国家数目也相应增至28个。尽管进入中国时间不长,但世能达的行动却迅捷异常,2007年就用两件大事证明显示出巨头企业开拓中国市场的决心。     

浅议铁路运输产品组合策略

<正> “产品组合策略”在市场营销学中则通常被定义为:企业根据市场需求情况对产品组合的内容和形式进行调整或变换。铁路运输企业身临竞争空前激烈、消费者运输需求多元、内部经营状况欠佳等市场环境,为实现增运增收,更需要注重和加强对其运输产品组合策略的研究。 一、现行铁路运输产品组合策略扫描 在过去长达40年之久的时间里,我国铁路运输产品基本上呈现为单一结构的格局,在计划经济及卖方市场条件下,这种产品组合格局及其策略尚且能够维系企业生产经营的正常运作,当我国经济体制逐步地由计划转向市场,消     

疫情防控常态下传统企业管理模式的变革

伴随国际新冠"疫情"多变的新形势,国内"疫情"防控进入常态化.企业防控疫情、全面复工复产、达产增效便成为"十四五"开关之年的关键一年.传统企业囿于自身经营方向及其因应"疫情"新常态和市场,运营管理模式正面临艰难调整和生死存亡的局面.本文基于对传统企业管理弊端的研判,分析疫情新常态化背景下,企业如何走出经营困境的管理模式创新与变革,以期实现企业经营的恢复性增长.     

民营客运企业的核心竞争力

交通部在2000年实行<道路旅客运输企业经营资质管理规定(试行)>,为运输行业内的资源整合和优化,使客运企业向集约化规模化的方向发展提供了一个很好的政策平台,但中小民营运输企业仍然需要面对如何在新的市场环境中探索适合的经营模式的问题.     

转机建制求发展

<正> 随着市场经济的建立和不断完善,转换经营机制日益成为搞活和发展企业的必要手段和重要措施。近几年来,我公司狠抓转机建制工作,认真贯彻执行国家经济工作方针,“坚持从市场中来,到市场中去”,紧紧围绕市场变化进行调度和调整,以适应市场需要,促进了企业的发展,1993年营收首次突破1000万元,创利润276万元。1994年和1995年营收继续保持千万元水平,在     

全球累计储能部署容量或将达741GW

2020年因新冠疫情席卷全球成了不平凡的一年,但同时,我们也看到了新能源市场的坚韧,看到了国家市场与能源企业加速进入能源转型阶段.以下就全球新能源市场新增容量预测进行总结. 1? 风电 预 计2020—2029年 间,全球将新增849 GW风电容量——摘自伍德麦肯兹Global wind power market outlook update:Q42020(《全球风电市场展望更新2020年第四季度》,因部分市场政策调整,预测将于2021年第一季度 更新).     

动向

<正>我国航运指数登陆波罗的海交易所日前,由浙江宁波航运交易所编制的海上丝路宁波出口集装箱运价指数(NCFI)中4条航线指数在波罗的海交易所官方网站正式发布,分别是宁波—欧洲线、宁波—中东线、宁波—地东线、宁波—地西线。它们可反映从宁波出口到欧洲、中东、地中海以东、地中海以西的集装箱货运市场情况和价格波动趋势。这是波罗的海交易所自1744年成立以来首次发布其他机构的指数,也是国家主席习