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<正>交通部要求“十五”期间交通运输结构要进行战略性调整,要解决沿海港口大型深水和专业化码头明显不足问题;要解决运力结构不合理问题。要提高内河港口的机械化水平,适应专业化运输的需要。 近几年来,长江港口吞吐量呈上升趋势,2000年长江干线25个港口达2.26亿吨,比上年增长13%,其中外贸吞吐量达2881万吨,比上年增长32%;集装箱吞吐量69万标箱,比上年增长26%;港口总资产约90亿元。虽然港口吞吐量逐年上升,但大部分是内贸货物,占总吞 相似文献
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《交通建设与管理》2006,(8)
沿海及长江干线枢纽港口更受青睐目前,我国已建成煤炭、原油、矿石、集装箱四大货种的专业、高效、运输系统,以及环渤海、长三角、东南沿海、珠三角、西南沿海五大地区的规模化、集约化港口群体。长江先后超过了欧洲的莱茵河和美国的密西西比河,成为世界上运量最大的通航河流。2005年,长江干线货运量达到7.95亿吨,干线港口完成货物吞吐量6.5亿吨,年均递增23.5%。苏州港、南京港已成为长江上两个亿吨大港。以长三角地区港口为例,长三角地区是我国经济最为发达和活跃的地区之一。该地区港口吞吐量占全国吞吐量的42.8%,集装箱占33.9%,煤炭占34.5%,原油占48.2%,矿石占55.1%。据预测,到2010年,长江三角洲港口集装箱吞吐量达4800万TEU以上;海运来煤2.2亿吨;外贸进口原油6500万吨以上;外贸进口铁矿石12500万吨以上。 相似文献
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《交通建设与管理》2006,(10)
沿海港口是国民经济发展的晴雨表,改革开放以来,港口吞吐量一直呈快速增长之势,特别是进入21世纪以来,沿海港口吞吐量增速更是飞速发展。上世纪80年代,沿海港口吞吐量年均增速8.2%,由改革初期的2.6亿吨增长到1990年的5.7亿吨,平均每年增加约3000万吨;90年代港口吞吐量年均增长速度9.6%,2000年达到14.2亿吨,平均每年增长约68500万吨;进入21世纪,港口吞吐量年均增速18.9%,2005年达到33.8亿吨,平均每年增长约4亿吨。同期外贸吞吐量增速也由8.7%,12.5%上升到新世纪的19.1%,2005年达到13.2亿吨,占港口吞吐量的39%。 相似文献
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《交通建设与管理》2006,(7)
目前渤海湾地区初步形成了以大连港、秦皇岛港、天津港、青岛港4个亿吨大港为主体、中小港口如营口港、黄骅港等快速发展的港口群。天津港濒临渤海湾的天津港是我国最大的人工港,港区现有水陆域面积近200平方公里。继2001年突破亿吨,成为中国北方第一个亿吨大港之后,2005年天津港货物吞吐量完成2.4亿吨,集装箱吞吐量完成480万标准箱,吞吐量继续稳居世界港口十强之列。天津港今年投入约70亿元加快港口建设,吞吐量力争2.5亿吨,集装箱吞吐量力争600万标准箱。“十一五”将投资400亿元推进天津港建设。随着天津滨海新区被纳入国家整体战略布局,位于滨海新区的天津港迎来重大发展机遇。根据新的规划,天津港将建成面向东北亚、辐射中西亚的国际集装箱枢纽港,中国北方最大的散货主干港,国际物流和资源配置的枢纽港。到2020年,天津港年货物吞吐量将达到4亿吨,集装箱吞吐量达到2000万标准箱,航道等级达到30万吨级。 相似文献
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<正> 随着我国社会主义市场经济体制的建立和国有企业改革的深化,市场竞争日趋激烈,许多大中型国有企业遇到了前所未有的困难。水运事业的枢纽环节——港口也面临着严重的考验。在大多数港口企业面临亏损困扰的情况下,宁波港面对东南亚金融风暴的冲击和经济不景气的大环境,立足市场,开拓经营,不仅没有亏损,经济效益反而有了大幅度的提高。1998年,全港货物吞吐量预计完成8700万吨,同比增长5.8%;集装箱完成35.2万TEU,同比增长37%;全港旅客吞吐量完成440万人次。全局营运收入预计完成8.6亿元,同比增长6.7%;实 相似文献
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港口集装箱吞吐量是进行港口规划和加强港口建设的依据,预测长江干线主要港口企业集装箱吞吐量对促进长江干线水域经济发展发挥了重要作用。以长江干线主要港口企业集装箱吞吐量为基础,分析二次指数平滑法、灰色模型预测法和BP-GA算法的原理,分别建立三种相应的预测模型并比较预测结果及精度。结果表明BP-GA模型能更加准确预测集装箱吞吐量在时间序列上的变化趋势,预测拟合度最佳。最后以该模型预测分析2021年1月至12月的长江干线主要港口企业集装箱吞吐量,为未来长江航运发展提供参考。 相似文献
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<正>港口是各种运输方式转移的交接点,是货 物的集散地,1999年全国主要港口吞吐量达 10.4亿吨,其中外贸吞吐量为3.8亿吨。我国 已有120多个港口停靠外贸国际航线的船舶。 全国港口承担了我国外贸货物90%以上的装 卸量,也就是说90%以上的外贸进出口货物要 通过港口,1999年我国外贸进出口达3600亿 美元,平均每万元外贸额约有11吨外贸货物通 过港口进出口。显然港口的有序运作和发展,不 仅关系到交通运输事业的兴旺发达,而且对国 民经济的发展和对外贸易的增长也具有重大影 响。尤其是对港口城市的发展起到很大的作用。 相似文献
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《交通建设与管理》2006,(9)
7月份港口生产经营继续保持好的发展势头,货物吞吐量,外贸吞吐量,集装箱吞吐量等主要经济指标仍然保持稳步增长。一、港口货物吞吐量继续保持增长1~7月,全国规模以上港口累计完成货物吞吐量258240万吨,同比增长18.5%,其中沿海港口完成193104万吨,同比增长17.8%;内河港口完成65136万吨,同比增长20.8%。7月份,全国规模以上港口完成货物吞吐量37248万吨,其中沿海港口完成27660万吨,内河港口完成9588万吨。二、旅客吞吐量略有下降1~7月份,全国规模以上港口累计完成旅客吞吐量4940万人,同比下降3.2%。其中沿海港口完成4240万人,同比持平:内河港口完成 相似文献
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渤海湾快速发展的京唐港 总被引:1,自引:0,他引:1
<正> 京唐港的建设最早是孙中山先生在《建国方略》中提出的。京唐港起步于上世纪80年代,90年代得到快速发展,短短13年已发展成为环渤海区域一个新兴的重要港口,到2001年跨入国家千万吨港行列。2003年港口吞吐量突破2000万吨,首次跻身全国沿海港口20强,超过了辽宁的锦州、广东的汕头和茂名等规模相当的港口。目前,港口正向大吨位级和综合性方向发展。是什么原因使京唐港在 相似文献