入世对我国道路货运业的影响分析

<正>加入世界贸易组织是中国继70年代末实行对外开放政策以来的第二次对外开放,将对中国今后的经济发展产生深远的影响。世界贸易包括货物贸易、服务贸易和技术贸易（知识产权）三方内容,运输被划为服务贸易的内容。运输服务作为经济贸易的派生需求,随着我国国民经济与对外贸易总量的增长以及加入WTO以后贸易壁垒的减少,其市场容量势必将放大,同时我国道路货运企业也将有更为充足的货源,从而获得更大的发展空间。但同时我们也必须看到,目前我国的道路货运市场还十分不完善,加入WTO,同时也就意味着道路货运市场     

从WTO到建设道路货运市场主体的思考

一、建设道路货运市场主体的必要性和紧迫性 今年5月份,随着中国与欧盟就中国加入WTO达成双边协议和美国国会众议院通过给予中国永久性正常贸易关系(PNTR),中国加入WTO指日可待。要知道,在乌拉圭回合谈判期间及后来的加入WTO的谈判过程中,几乎未涉及道路货运的内容;直到1992年2月份,美国在与我国进行加入WTO谈判中,才在分销服务项下提出开放道路货运市场的要求。这说明快速发展、日益强盛的中国经济所带动的道路货运业的巨大发展潜力对发达国家具有很强的吸引力;同时也说明发达国家实力强劲的跨国货运企业将     

中国加入世贸对口岸粮食进出口接运工作的影响与对策

<正>自1999年11月15日中美两国签署了关于中国加入WTO的双边协议,从而使我国即将跨入“经济的联合国”——世界贸易组织的大门。这一协议以及1999年4月10日于华盛顿签署的“中美农业合作协议”,将使中国进一步向世界开放粮食市场,这将使我国粮食市场与流通秩序面临严峻的挑战,对目前口岸粮食进出口接运工作和机构也产生了一些影响,但同时也为构建社会主义粮食市场经济与塑造粮食进出口接运工作新格局提供了历史性机遇,笔者就上述问题谈点粗浅的认识。一、口岸粮食进出口接运工作所面临的挑战     

入世对道路货运业的影响和对策

当前，世界经济已形成了全球一体化的发展趋势，而WTO就是一体化的具体表现。今年是我国正式加入WTO的第一年，我国的道路运输业将面临巨大的压力和挑战，尚未发育成熟的货运市场面临的考验更为严峻。一、 入世对道路货运业的影响根据世界贸易组织的规定和我国政府所作的承诺，道路运输业对外商从事跨境运输无限制。加入时，允许外商在华设立中外合资企业，外资比例不大于49%。加入后1年内，允许外商控股；加入后3年内，允许外商独资；仓储和货代的服务承诺时间与上相同。应当说加入WTO不仅能为我国对外贸易的发展创造良好的国际经济环…     

对发展长江集装箱运输的思考

<正>集装箱运输是一种先进的现代化运输方式,是件杂货运输的发展方向,也是交通运输现代化的一个重要标志。随着我国工业水平的整体提高,长江沿岸及内陆腹地经济贸易迅速发展,外贸出口的商品结构发生了很大变化,由初级产品和初加工产品出口转向深加工工业制成品、高附加值产品的比重大幅度提高,集装箱的适箱货趋向快速增长,这将为长江集装箱运输带来充足的货源。同时,我国即将加入世界贸易组织（WTO）,而发达国家提出开展相互间的贸易以集装箱运     

浅谈个体运输的发展走向及对策

<正> 个体运输一直是道路运输发展过程中的焦点、热点、难点问题。目前,道路运输面临结构调整,其中包括所有制结构、经济主体结构和车辆结构等的调整。在道路运输所有制结构调整中如何认识个体运输在过去及未来中的地位、作用,直接关系到在我国加入WTO后能否适应对外开放的竞争需要,能否解决道路运输低质量运行问题,能否促进道路运输健康、持续、稳定发展。     

浅析我国道路运输管理职能转变的途径和方法

改革开放以来,各级交通主管部门和道路运政管理机构认真贯彻执行党中央、国务院有关发展道路运输的方针、政策,积极培育和发展道路运输市场,极大地促进了道路运输生产力的发展,初步建立了公平、公正、公开、有序的道路运输市场机制,已基本实现了由微观管理向宏观管理、由直接管理道路运输企业转向管理整个道路运输行业的根本性转变.但随着加入WTO后,国内道路运输市场的逐步对外开放和我国经济体制改革的不断深入,道路运输管理部门将如何继续有效地对道路运输市场实施监督管理和宏观调控,以更好地促进我国道路运输业持续、健康、稳定的发展是目前摆在我们面前的一个当务之急.在此,笔者通过介绍一些发达国家政府道路运输管理职能的基本情况,并结合自己在从事道路运输管理工作中的切身体会,谈几点意见和想法,与业内人士共同探讨.     

我国道路货运企业今后的发展方向

<正>改革开放以来,道路货运市场全面开放,道路货运的运力得到了较快增长,较好地解决了“运货难”的突出矛盾,为道路货运市场注入了新鲜的血液。但随着市场经济的发展,小批量、多批次、高附加值和时效性强的产品在流通领域中的比重愈来愈大,对道路运输在时间、速度、运输质量方面提出了更高的要求。那种只注重发展单家独户运输经营主体,而不注重运输网络化、规模化、集约化发展的经营模式,已明显不适应新的货物运输需求。交通基础设施的改善,高速公路网络化,加入WTO,这将对我国道路运输企业的发展产生巨大而又深远的影响。     

道路运输要加快立法

<正>目前,我国道路运输行业与其它行业一样,形成了开放的、多种经济成份并存的客货运输市场,为国民经济发展和人民生活起了十分重要的作用;然而,改革开放二十多年来,为道路运输市场的形成和发展做出主要贡献的道路运输行政管理（因为没有《道路运输法减《道路运输管理条例》）部门却一直处在名不正、言不顺的地位,至多属于经济管理部门,这与我国即将加入WTO和当前道路运输发展中所遇到一些问题是很不相适应的,必经把道路运输管理工作上升到法律法规范畴。为此,笔者拟从以下几方面提些粗浅的认识。 第一,道路运输执法的法律效力之前提必     

加入TIR公约对我国国际道路运输的影响

为摸清加入《TIR公约》对我国对外经济和国际道路运输带来的影响,保障TIR制度在我国的平稳推进和顺利运行,本文首先分区域梳理了"一带一路"国家中加入《TIR公约》的国家及数量,并分区域分析我国与这些国家的贸易额,研究加入《TIR公约》后我国道路运输最具发展潜力的线路和方向,分析加入《TIR公约》为我国对外贸易带来的影响;随后,从国际道路运输作业、过境程序、运输效率、车辆标准化等方面深入分析了加入《TIR公约》对我国国际道路运输带来的影响;并为我国TIR制度的顺利运行提出相关政策建议。     

我国加入WTO对道路交通管理工作的影响及其对策

<正>我国即将加入世界贸易组织（简称WTO）,一方面将可以获得更加稳定的国际经贸环境,为我国改革开放和经济发展带来新的机遇;另一方面,将严格按照国际通行的规则办事,增加经济贸易政策和法规的透明度,逐步对国外投资者实行国民待遇。道路交通管理是国家行政管理的一个重要组成部分,与经济建设有着密切的关系,加入世贸组织后,对我国现行的道路交通管理理念、法律法规、方针政策及管理手段、管理方式等,都将带来重大影响。公安交通管理部门要自觉地、主动地适应入世后带来的影响和要求,促进交通管理工作的改革,逐步建立和完善与国际通行规则相融合的道路交通行政管理体制和法规制度,更好地服务于改革开放和经济建设。     

中国加入WTO对粮食进出口的影响及对策

<正>目前,中国加入WTO已进入倒计时阶段,　一旦成为世界经济组织体系的一员,中国也就　更有机会成为一个世界强国,更有能力影响世　界的经济和政治格局,使之和中国的国家利益　相一致,这也是中央实行改革开放政策的核心　所在。 一、加入WTO对我国粮食进出口的影响　 我国加入WTO后,粮食贸易将会呈现进口　量大且持续稳定、出口稳步增长的态势。 1.从我国的粮食生产、进出口贸易的发展　和对WTO的承诺三个方面看,我国的进口粮食　将会呈现进口量大且持续稳定增长的态势     

入世对山东民航业的影响及对策

加入世界贸易组织是我国顺应经济全球化、一体化潮流，在深层次上进一步扩大对外开放的重大举措。它将给正处于初步发展阶段的民航业带来机遇与前所未有的竞争压力。入世对山东民航业可能产生的机遇与挑战（一） 加入世界贸易组织后，山东民航业将面临如下四个方面的发展机遇。1、 入世后，由于市场的进一步开放及经济活动的日益活跃和频繁，投资与消费能力增强，相应地对民用航空运输的需求会不断增大。据有关方面测算，与入世前相比，在我国加入世界贸易组织的各项承诺完成实现后，GDP将在每年提高1.5个百分点，即2000亿元左右，同时每…     

加入WTO对我国道路运输需求结构的影响分析

<正>根 据WTO的规则,在服务贸易总协定中 “国民待遇原则”只适用已经作出特别承诺的国家,并允许有一定的例外,因此,在WTO的服务业中,成员国没有完全对道路运输开放作出承诺。据WTO秘书处资料统计,WTO成员对道路客运作出承诺的国家共有32个,其中发达国家23个,欠发达国家9个;对道路货运作出承诺的国家共有36个,其中发达国家22个,欠发达国家4个,经济转型国家3个;对道路运输支持眼务作出承诺的国家共有4个;对货物处理服务作出承诺的国家共有14个;对仓储作出承诺的国家共有34个,对货运代理服务作出承诺的国家共有30个。根据我国     

适应入世需要,完善交通法制

<正>“十五”时期,我国对外开放将进入全方位、多层次、宽领域的新的阶段。党的十五届五中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十个五年计划的建议》,不仅重申了“进一步扩大开放,发展开放型经济”的方针,而且还提出了改革开放是“十五”期间国民经济和社会发展的主要动力的思想。这表明党中央已将对外开放政策上升到了新的、更高的战略高度。这是“十五”期间特别是加入世界贸易组织（WTO）后将我国对外开放进一步推向新的水平的具有重大意义的指导方针。目前,我国加入WTO已进入最后关键时期。交通业属于服务贸     

汽车运输的市场化探讨

<正>自然资源的潜在优势转化成现实商品优势的前提条件是市场的发展与发达。市场经济是商品经济运行的总称,实行市场经济体制是现代社会化大生产发展的客观需要。道路运输市场（包括客运、货运、汽车维修、搬运装卸、运输服务等）的市场化,随着国民经济市场化的进程,将加快其市场化的步伐,一是加入WTO的需要;二是自身发展的需要。欲图发展,思想先行。阻碍当前道路运输市场发育完善、规范运作的原因很多,主要根源在于对市场经济缺乏准确全面深刻的认识。我国的改革开放是以市场化为导向的,市场化不仅     

国际道路运输有力支撑“一带一路”——访交通运输部运输司国际道路运输处处长许宝利

国际道路运输对我国交通走出去,对我国的对外开放,促进经济共融发展,意义重大,特别是对习近平总书记提出的"一带一路"战略,提供了有力的支撑作用。"咱们国家的国际道路运输起步于20世纪90年代,以我国与周边国家签署双边多边汽车运输协定为标志,在这些协定签署之前,也有民间的国与国之间车辆的互相驶入,但是不代表国家层面的法律框架内国家支持的国际道路运输,他是一种民     

加快推进面向WTO的铁路法制建设

<正>当前,我国铁路正面临着如何应对WTO提出的新的要求,尽快建立与之相适应的铁路法律体系,形成适合铁路发展的良好的法制环境,是摆在我们面前的一项紧迫任务。 一、WTO对我国铁路法制建设提出的新要求 铁路运输业属于服务贸易范畴,加入WTO后必然要接受WTO的《服务贸易总协定》的规则。同时也必须把WTO的基本原则作为我国铁路法制建设的重要指导原则。具体看,为适应WTO的要求,我国铁路行业需要以法制来加以规制的方面主要包括:     

入世给珠三角地区物流业带来的机遇与挑战

<正>加入WTO是加大对外开放、促进市场经济发展,实现中国经济与世界经济对接的重大战略措施,同时它也将给中国的物流业带来良好的发展机遇与严峻的挑战。现代物流业,在经济全球化和信息化的推动下,已经从向社会提供传统运输服务,扩展到以现代科技、管理和信息技术为支撑的综合物流服务,由运输和信息两大平台构成,涉及生产、流通和消费过程的现代物流系统,并正逐步发展成为适应当今世界经济最新发展趋势的重要基础产业。珠江三角洲地区经过改革开放20多年的发展,已经形成了比较雄厚的工业基础和贸易基础,商品的生产和销售过程也在逐步走向国际化。珠三角地区应该抓住中国即将加入WTO这一契机,大力发展物流业,推动该地区经济持续发展并跃上一个台阶。     

道路运输经理人制度建设任重道远

日前,交通运输部先后印发了《道路运输经理人职业能力评价管理规定》、《高级道路运输经理人资格考核认定办法》和《道路运输经理人从业资格实施办法》(以下简称"一个规定、两个办法"),标志着我国道路运输经理人制度正式建立。道路运输经理人制度是继经营性道路客货运输驾驶员从业资格制度、道路危险货物运输从业人员从业资格制度和机动车检测维修专业技术人员职业水平评价制度后,道路运输行业建立的又一项从业人员资格管理制度。以往的几个制度比较注重一线操作人员的准入和培养机制,而"一个规定、两个办法"则对道路运输的经理人这个关键环节祭出了制度法器,这将对道路运输行业的发展带来重大影响。