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<正> 随着社会主义市场经济体制的建立和发展,各行各业加快了经济发展步伐。多层次、多样化的运输需求向铁路运输企业提出了新的挑战。市场呼唤铁路,铁路需要市场。本文就铁路运输企业如何尽快走向市场,谈一点个人看法。 一、铁路运输企业面临的困境及原因 铁路是国民经济发展的命脉。在整个交通运输业中70%以上的货物要依靠铁路来运输。但长期以来,人们过份地强调了铁路的社会公益性和服务性,忽略了经济效益是铁路运输企业赖以生存和发展的前提。 相似文献
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<正> 水泥工业是一种运输密集型工业。多年来,我国水泥生产的大部分原料及产品主要依靠铁路运输来解决,但目前的铁路运输状况十分紧张,且运价很贵。水泥属低值大宗货物,运输费用在其总成本中占有很大比重,以运距500公里计,1吨水泥其铁路运费约相当于出厂价的13%;而钢材的铁路运费,在同样条件下仅相当出厂价的2%左右。 相似文献
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成品油管道运输的发展趋势 总被引:3,自引:0,他引:3
<正> 一、我国成品油运输现状 我国成品油运输是伴随着我国炼油工业的发展而壮大的。由于我国炼厂布局分散、规模偏小,成品油管道不发达,因此成品油运输主要以铁路运输为主。据不完全统计,2000年我国成品油(所指成品油除另有说明外,均仅包括汽油、煤油、柴油)运输总量为12730万吨,其中铁路运量为7416万吨,占58.3%;水路运量为3724万吨,占29.2%;公路 相似文献
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<正>一、道路运输的发展现状 改革开放以来,我国道路运输发展非常迅猛,目前道路运输完成的客货运输量除货物周转量外,客运量、旅客周转量和货运量均占各种运输方式之首。到1999年底,全国共有从事营业性道路运输的营运车辆537.64万辆,其中营运客车(含出租汽车)120.54万辆、营运货车417.10万辆;共有道路运输企业及经营业户393.82万户、从业人员1322.05万人;1999年共完成客运量126亿人次、旅客周转量6145亿人公里、货运量99亿吨、货物周转量5793 相似文献
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<正> 一、现状 1.铁路运输 1992年全路鲜活易腐货物总运量达1636.2万吨,平均年增6.4%;其中易腐货物运量占1227万吨,易腐货物冷藏运输率为22.6%。鲜活货物运量占总货运量的1.08%。易腐货物运量占0.8%。 易腐货物在生产和运输的季节上也有明显特点,估计全国易腐货物在第一、四季的运量占全年的70%。 在易腐货物总运量中以水果、疏菜为主,其比例各占38%左右,肉类只占12%,省间调运量约占总调运量的50%,对外出口约为10%左 相似文献
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加入WTO后对我国道路运输业的影响及对策 总被引:2,自引:0,他引:2
<正>一、我国道路运输业的现状 在党的十一届三中全会后的20余年以来,我国 道路运输业得到了飞速发展,1978年全国的民用汽 车保有量136万辆,1999年全国民用车辆保有量达 到1453万辆,道路运输经营业户达到361.3万户,从 业人员1295万人;1999年完成客运量126亿人次, 货运量99亿吨,道路运输完成的运输量在各种运输 方式完成的社会总运量中所占比重,1999年与1978 年相比,客运量从58.7%提高到91.3%,旅客周转量 从29.9%提高到56.3%;货运量从69.4%提高到 77.2%,货物周转量从6.3%提高到14.5%。道路运 输已成为国民经济的重要支柱。 相似文献
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《综合运输》2000,(7)
<正> 5月份,运输部门抓住“五一”假日和运输需求增加的时机,进一步加强运输组织和调度指挥,客货运量继续保持快速增长趋势,运输生产取得较好成绩。 1.铁路货物发送量明显增加 5月份全路货运量完成14268万吨,同比增长6.1%。日均装车完成79038车,同比增加4263车,有5天突破了8万车。从货物品类上看,煤炭运量完成5674万吨,同比增长6%;冶炼类物资运量增长6%,其中钢铁运量增长9.6%,焦炭增长14.9%;水泥、木材、粮食运量也有较大幅度增长,分别增长11.7%、20.9%和35.1%。14个铁路局中,除哈尔滨铁路局同比下降1.3%外,其他13个铁路局均有不同程度增长,其中上海、南昌、柳州、兰州、昆明等5个铁路局增幅在10%以上。 相似文献
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《综合运输》2016,(7)
从技术经济、节能环保、土地占用、经济安全等方面对铁路在综合交通运输体系中的比较优势进行了分析,总结了新形势下铁路面临的新任务。结果表明,按单位里程完成的货物周转量分析,铁路约为水运的0.5~0.8倍,公路的20~35倍,民航的4500~6500倍。按完成单位货物周转量的运输费用分析,水运、公路、民航分别约为铁路的1/2、10倍、20倍。铁路单位里程造价一般高于公路,但完成单位客货运量建设成本基本相当。铁路运输节约能源明显,水运、公路、民航分别约为铁路内燃机车万吨公里能耗的2.5倍、20~35倍、125倍。铁路和水运属于清洁型运输方式,公路和民航有害气体排放强度分别约为铁路的5倍和30倍。按单位运输能力计算,I级双线铁路占地是一级公路、四车道高速公路、六车道高速公路的16%、33%、43%。铁路运输安全性远远高于公路,与水运相差不大。新形势下铁路发展的新任务主要有:发挥铁路支撑引领作用;加强铁路供给侧改革;发挥铁路优势新潜力。 相似文献
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《综合运输》1998,(12)
<正> 据本刊记者从有关部门了解到,10月1日起,全国铁路实行新的运行图,新旧图交替过程做到了安全、平稳、有序,铁路企业在面向市场,调整产品结构方面又迈出了新的一步。交通、民航运输生产运行平稳。 一、运输生产指标完成情况: 铁路货物发送量本月完成13650万吨,比同期减少2.7%,其中煤炭完成5687万吨,同比下降7%。旅客运量完成7798万人次,同比增加1.5%。交通部直属水运货运量完成2920万吨,增长2.9%。江海主要港口吞吐量完成8648万吨,增长0.7%,其中外贸吞吐量完成2545万吨,下降16.4%。民航总周转量完成85132万吨公里,增长3.9%;客运量完成536万人次,增长0.6%;货邮量13万吨,增长11.9%。 相似文献
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《综合运输》2001,(5)
<正>一季度,交通运输行业继续保持平稳的增长势头。运输部门和企业在保证春节旅客运输的同时,强化运输组织,挖掘运输潜力,基本上满足了重点物资和国家重点企业的运输需求,实现了运量和效益的同步增长。一、主要运输生产指标完成情况一季度,铁路货物运输出现了近年来少有的增长幅度,货运量累计完成4.2亿吨,同比增长6.7%,增幅比去年高出3.8个百分点。其中:煤炭1.83亿吨,增长10.5%;钢铁2965万吨,增长9.2%;化肥1649万吨,增长4.8%。四大航运企业(中远、中海、长航和黑航)累计完成货运量1亿吨,增长5.6%。江海主要港口货物吞吐量完成3.27亿吨,增长5.3%,其中:外贸货物吞吐量1.3亿吨,增长13%。民航货运量完成36.4万吨,同比增长10.5%,客运量完成1556万人次,同比增长6.3%。1~2月全社会公路货运量完成15.7亿吨,增长5.7%。 相似文献
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<正>德国的道路交通十分发达,纵横交错,四通八达。现有公路网23万公里(其中高速公路1.2万公里),货运车辆约80万辆(其中90%以上都是集装箱或20吨以上大型厢式运输车辆)。道路货运管理非常专业、规范,保证了货物运输高效、快捷、安全。 相似文献
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《综合运输》2001,(3)
<正>17日“九五”期间,我国铁路建设创造历史最好水平,运输实现“止跌回稳”,经营实现“扭亏为盈”,提速战略取得重要成果,铁路改革稳步进行,为国民经济和社会发展作出积极贡献。“九五”期间铁路全行业预计完成基建投资 2460亿元,比“八五”增加1倍;完成新线铺轨5700公里。到2000年底,全国铁路营业里程可达 6.8万公里,比“八五”末期增加6000公里。“九五”期间铁路运输经营取得新突破。5年累计发送旅客47.89亿人次,发送货物79.91亿吨。国家铁路运输收入5年累计为4615亿元,比“八五”时期增收1922亿元,增长71.4%,年递增11.6%。全行业于1999年提前一年实现扭亏为盈,一举摘掉连续5年亏损的帽子。 相似文献
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20世纪美国交通运输的演变 总被引:1,自引:0,他引:1
<正> 1900年到二次世界大战前 1.铁路运输 本世纪开始,铁路在美国运输的各个方面均居于主导地位。在货运中,铁路主宰着长短途运输(在五大湖区与水运有一定竞争)。高价值的商品也掌握在铁路运输系统中。除超短途货物运输外,汽车运输由于道路差、运输费用太高而无多大市场。区域性铁路垄断比较普遍。 第一次世界大战期间铁路运输开始出现困难,铁路运输的主导地位仍然很强,只是在短途市间客运上失去了主要市场,卡车运输开始抢占短途普通商品运输市场。但是,即使到了1929年,铁路仍然占总货运周转量的2/3。 相似文献
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《综合运输》2000,(8)
<正> 在国民经济加速增长、市场情况有所好转的宏观环境下,运输生产呈现快速增长势头,铁路、交通部门加强运输组织工作,积极挖掘潜力,提高效率,努力完成国家重点物资运输任务,各项运输指标均比去年同期有所增长。 一、运输生产指标完成情况 今年1~6月,铁路货物发送量完成8.1亿吨,同比增长5%,其中,煤炭3.3亿吨,增长3.1%;货物周转量完成6574.2亿吨公里,增长5.8%;旅客发送量5.1亿人次,增长6.5%,旅客周转量2251.7亿人公里,增长11.1%。四大国有航运企业货物运输量1.9亿吨,增长12%,全国江海主要港口货物吞吐量完成5.6亿吨,增长18.3%。 相似文献