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<正> 一、我国交通运输市场供求 关系变化 20世纪90年代以来,我国交通运输业有了长足的发展,对国民经济发展的“瓶颈”制约基本消除,运输结构正朝着适应市场需求的方向调整。 (一)市场供求变化 1.总供求分析 在1993年前后,交通运输不适应国民经济和社会发展需要的矛盾十分突出。从1995年开始,运输紧张状况 相似文献
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<正>市场经济是通过公平竞争和自由选择,利用价值规律来推动市场中均衡价格的形成,从而引导市场中稀缺资源的合理配置并达到最佳状态。在经济学原 相似文献
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出租车市场的供求模型分析表明:价格管制决定着消费者与出租车市场间的利益分配格局;数量管制决定着出租车行业与"黑车"从业者间的利益分配格局;准入管制或牌照数量限制、司机劳动力市场供求变化两者共同决定了司机和出租车公司间的保留收益,进而影响了他们在利益分配中的谈判能力。 相似文献
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<正> 上海航运交易所自1996年11月开业以来,在交通部和上海市人民政府的领导下,在有关单位的大力支持和广大会员单位的积极配合下,以提供“经济、高效、快捷、便利”的服务为宗旨,在增强和完善“规范市场行为,调节市场价格,沟通市场信息”三项基本功能方面,勇于探索,积极实践,取得了可喜的进步。目前,上海航运交易所正一步步走向成熟。 一、以研究和发布中国航运运价指数为重点,搞好信息服务 信息服务是上海航运交易所的重点,随着上 相似文献
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当前,我国正在推进社会主义市场经济体制建设并加入了WTO,按照WTO的有关要求,运输市场作为市场体系的重要组成部分,其运行机制、组织方式以及管理方式等都要发生重大的转变,政府在运输市场中的管理职能也面临着相应的转换和调整。在转换和调整过程中,政府职能的重新定位尤为重要。一、运输市场化与政府管制的关系运输市场化就是要通过市场对运输资源进行优化配置,市场经济之所以优越于其他经济形式,就在于它可以通过竞争、协作等方式来优化资源配置,取得经济的高效率。对运输市场的政府管制是指国家及政府主管部门对运输经济活… 相似文献
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<正> “平衡”是事物稳定和发展的基础,在道路运输市场管理中需要把握好运输供需的平衡关系,这是实现“人便于行,货畅其流”管理目标的基本保证。但是,平衡运输市场的供需关系是一个动态的管理过程,平衡是相对的、暂时的,不平衡是绝对的、长期的。道路运输市场中原有各要素的平衡关系不断地在社会经济的发展、产业结构的调整、交通基础设施的改善等诸多因素作用和影响下失去平衡,这要求我们在道路运输市场的管理实践中建立新的平衡关系。就 相似文献
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<正> 一、运价改革要认真研究价值规律 我国经济体制改革的目标是建立社会主义市场经济体制。市场经济是以价值规律为基础的经济体系,它包含供求、价格、竞争三个要素。为使这三大要素在我国市场经济的运行中构成有机联系和有序运动,现实的紧迫需要是,深入学习马克思的价值理论,在充分认识价值规律及其作用的方式和形式的基础上,自觉地把握和审慎地应用价格杠杆和竞争机制,调控市场供求关系的变化,促进市场体系的健全发育和良性循环。 相似文献
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德国道路货物运输依托其发达完善的交通基础设施、高水平的运输装备及完善的运输市场体系,在整个交通运输业和现代物流业的发展过程中担当着重要角色,发挥着主力军的作用。尽管德国政府为缓解公路交通过于拥堵的状况出台了一系列调整措施促进多式联运的发展,但研究机构对于公路运输市场发展增量的预测仍达到年均10%,远高于铁路、水路的增长水平。2009年,德国境内公路运量达到31.56亿吨,周转量4254.3亿吨公里,分别占到综合运输体系的84.23%和64.53%。 相似文献
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<正> 一、关于铁路经营体制问题 随着市场经济在中国的发展,中国铁路运能与运量不适应的局面已暂让位于供给与需求的不适应,突出表现是高附加值货物等纷纷离开铁路,寻求其它快捷、准时的交通运输方式,使铁路交通份额总体上呈下滑态势,究其原因:一是政企不分管理体制上的问题;二是大而全、市场主体不明确等经营机制上的问题;三是工程、工业、物资等非运输企业机构调整、企业重组上的问题;四是职工养老、保险、医疗、经济等社会保障制度上的问题;五是企业公有制形式多样化方面的问题。 铁路的经营体制调整要加快面向市场改革的步伐,主要内容有: 1.实行政企分开,全面推行公司化改革试点,建立产权明晰的现代化企业制度,明确铁路局为市场经营主体,落实资产经营责任制。 2.逐步且有力地削弱计划经济时期延续下 相似文献
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出租汽车的供求状况是影响出租汽车行业服务水平和质量的重要因素,只有在供给与需求平衡的前提下,出租汽车行业的经济效益和社会效益才能达到最佳状态。本篇文章以比较北京市出租汽车换型期供求关系现状及特点为主要内容,分析得出北京市出租汽车换型期供给状况波动明显、供求关系趋于紧张、供求时空分布差异较大等结论,并提出相关建议。 相似文献
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<正> 航运企业是国内最早进行负债经营的国有企业之一,从80年代初,就实施贷款购建船舶的策略。十多年的负债经营使国家与航运企业之间的经济关系逐步明确;航运企业的法律地位使之在一定程度上具有了自主经营的能力;结合科学的现代化管理又使航运企业对市场供求变化的适应能力不断得到提高;融资渠道的拓宽则使各航运企业船队规模得到了扩大等等。但是,国有航运企业在负债经营过程中仍存在不少问题,例如国有资产产权关系不清、责任不明、政企不分、以及缺乏负债经营与融资的效益观念等等,出现了企业经济效益滑坡、船舶投资资金缺乏、负债居高不下、还本付息能力低下、企业发展 相似文献
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<正> 一、引言 在欧洲(尤其是西欧或欧共体)绝大多数国家里,各利益法人之间的经济交往是在各类市场上进行的,参与各方直接承担市场行为的利害结果。实践证明,多数条件下市场能自动实现经济中的平等与效率。 然而,现实中也有一类市场(经济学称其为“不完全市场”),其参与的各方并不总能得到应得的利益,或承担应有的义务;其市场行为(供给与消费)往往使非市场参与者无偿受益或无 相似文献