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<正> 随着我国工业化进程加快,交通运输结构不断发生变化,高速公路日益呈现出巨大的社会经济效益。 而高速公路建设需要巨大投资,这使传统的筹资方式面临挑战。采用更加符合市场经济的筹资方式,即把高速公路作为企业资本来经营,进而成为上市公司,走向国际资本市场融资已势在必行。高速公路走向国际资本市场后,如何持续、稳定融资?怎样提高公路上市公司的融资能力,实现更大范围、更高层次的资源配置,解决高速公路建设资金短缺的困挠,实现交通可持续发展,是本文重点思考和探索的问题。 一、高速公路走向国际资本市场融资的重要意义 相似文献
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高速公路建设资金不足日益严重,融资方式的单一又局限了资金的来源渠道。目前高速公路建设主要的融资渠道是银行贷款,但高负债危机已经引起广泛关注。本文立足重庆市高速公路建设融资的现状,深入分析了高速公路建设项目的多种融资方式,提出了高速公路融资的有效方式。 相似文献
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高速公路建设需要巨额资金,我国西部地区由于经济基础薄弱,现有的高速公路建设融资模式具有一定的局限性,本文从进一步发挥银行渠道的融资作用、积极拓宽多种融资渠道、加大力度发行西部地区高速公路建设债券、合理利用民间资金、加快引进和积极培养专业化融资人才、加强高速公路融资风险管理六个方面提出了西部地区高速公路融资对策。 相似文献
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新型融资工具的应用,让赣粤高速节省了大量资金成本,助推公路业务发展。2005年,江西赣粤高速公路股份有限公司(以下简称"赣粤高速")在省内首次发行短期融资券,至2011年的6年时间里,累计融资88.5亿元,相对银行信贷节省成本1.8亿元。 相似文献
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本文对浦东国际机场一期工程、二期工程的融资实践过程进行了总结、分析。浦东机场在政府财政投入资本金和银行贷款的基础上,一期工程实现了虹桥机场上市和货站、配餐、加油站等项目融资,二期工程则通过股份公司债券,以及宾馆、货站等项目运作筹集建设资金。浦东国际机场多元化融资主要通过两种渠道,一是对机场设施进行拆分,通过项目运作融资;二是对资产进行整合,通过资本市场、股权市场融资。 相似文献
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收费公路的“统贷统还”模式研究 总被引:1,自引:0,他引:1
<正> 公路建设市场融资的蓬勃发展,并不能掩盖我国融资体制中存在的诸多问题,包括融资结构不合理、政府缺位现象严重、融资项目经营效益以及地区融资能力差异较大等。这些问题的存在,使得各交通主管部门积极探索收费公路发展新模式。“统贷统还”开始进入人们的视野,事实上,“统贷统还”在我国部分省市的实践早已开始,并取得很好的效果。 相似文献
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高速公路是现代道路运输的基础设施,对地区的经济发展有着巨大的推动作用。在高速公路建设项目中,需要一笔庞大的资金作为支撑,来完成公路建设。目前,高速公路的建设资金基本上都是来自融资,而不是单一地由某个集团或政府部门单独出资。针对高速公路的融资结构进行分析,了解其在融资过程中出现的问题,从而找到解决的对策,使融资结构进一步优化,降低融资风险,具有重要的现实意义。 相似文献
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交通基础设施建设投资巨大,仅靠政府投资是不现实的。融资能否顺利如期完成,巳然成为决定交通基础设施项目能否正常运营并还本付息的关键所在。6月17日,交通运输部科学研究院研究员李晓峰参加"中国高速公路行业融资论坛",谈起我国高速公路融资难问题。 相似文献
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中国公路建设采用BOT融资方式探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
<正> 一、中国公路建设发展形势分析 改革开放以来,我国的公路建设得到了快速发展,并取得了巨大成就,在综合运输体系中的地位和作用明显上升。特别是高速公路的出现和发展,改变了中国交通运输的宏观格局,进一步显示公路运输便捷灵活、速度快、门到门的优势,带来了巨大的经济效益和社会效益。 相似文献
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<正> 航运企业是国内最早进行负债经营的国有企业之一,从80年代初,就实施贷款购建船舶的策略。十多年的负债经营使国家与航运企业之间的经济关系逐步明确;航运企业的法律地位使之在一定程度上具有了自主经营的能力;结合科学的现代化管理又使航运企业对市场供求变化的适应能力不断得到提高;融资渠道的拓宽则使各航运企业船队规模得到了扩大等等。但是,国有航运企业在负债经营过程中仍存在不少问题,例如国有资产产权关系不清、责任不明、政企不分、以及缺乏负债经营与融资的效益观念等等,出现了企业经济效益滑坡、船舶投资资金缺乏、负债居高不下、还本付息能力低下、企业发展 相似文献
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随着中国证监会<首次公开发行股票并上市管理办法>的出台和<股权分置改革方案>的全面实施,中国企业上市的步伐将全面加快提速.然而.从我国证券市场起步开始发展到现在已有十几年时间,全国上市企业已近1500家,但道路运输整个行业的上市公司却仍然屈指可数,规模偏小.道路运输企业作为社会主义经济建设的重要一员.如何在资本市场中抢占先机,加快发展和壮大自己.已引起业内人士的普通关注. 相似文献
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高速公路产业化经营分析 总被引:2,自引:0,他引:2
到2003年底,我国已有高速公路2.98万公里,仅次于美国居世界第二位。中国高速公路能有今天的发展成果,主要取决于公路建设投融资体制改革,但是由于受传统观念的约束,十几年的经营过程也积累下了许多问题。高速公路的发展呼唤更高层次上的体制和制度创新。 相似文献
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<正> 在股份制企业中,作为董事会指派的经理层和经理下属的执行人员(以下称经营管理者),其经营能力和稳定性对企业的创效和发展有着十分重要的影响。因此,强化激励与约束使之与企业共命运,实为企业兴衰的关键。怎样才能做到这一点呢?实行“预期股权”能有效解决此问题。 一、预期股权的内涵 预期股权,是指允许企业经营者在一定时期内按约定价格购买本企业一定数额股票,作为看涨期权的一种激励方式。它实际上是让经营管理者成为公司的虚拟股东,旨在激励其发挥潜能,最大限度地提高企业业绩。从改革的角度看,它是从用人制度、分配制度改革入手,以人为本,管改结合,联股联心,奖罚对应的一种新机制。 相似文献
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<正> (一BOT投融资及其在国内外实践概况 一、BOT投融资方式的涵义 BOT是英文Build—Operate—Transfer的缩写,意思是建设—经营—移交。典型的BOT方式是指工程项目由其所在国政府通过契约方式授予特许权的投资主体承包,该投资主体在合同期内对其承包的工程项目有所有权、经营权,并负责该项目的融资、设计、建设和偿还全部贷款。合同期满后,将该设施移交给所在国政府。这实质上是一种债务与股权相混合的建设、经营方式。主要适用于投资数额大、建 相似文献