中国交通大事记(1998年7月份)

<正> 7日 香港新机场本月6日正式启用。自此,服务了73年的启德机场正式关闭。新机场启用第1年,预计客运量将达3500万人次,货运量达300万吨;最终设计年客运量为8700万人次,年货运量900万吨,分别是启德机场的3倍和5倍。新机场实行24小时全天候起降,为旅客提供更多的方便。 (新华《每日电讯》) 21日 交通部提出今年治理“三乱”的总目标是:在保持国道、省道畅通的基础上,积极向治理县乡道路和水运“三乱”延伸,力争在年底前能有部分省(区、市)实现所有公路基本无“三乱”。同时指出下半年要着重抓好如下几项工作:①保持“反弹摘牌”的强大压力,确保国道、省道不出现“三乱”,重点抓好以102(北京—哈尔滨)、104(北京—福州)、107(北京—深圳)、108(北京     

中国交通大事记(2001年7月份)

<正>1日 国家环保总局、国家经贸委、公安部和国家工商总局日前联合发出《关于限期停止生产销售化油器类轿车及5座客车的通知》,公布了第一批立即停止生产和限期停止销售的汽车车型目录。所涉及的生产企业41个,限制的车型187个。它标志着在我国基本实现汽油无铅化后,在防治机动车排放污染方面,又迈上了一个新的台阶。（《每日电讯》） 20日 由国家技术监督局发布的《物流术语》国家标准将从8月1日起在全国实施,并在今后的物流合同中使用。由11个部门联合编写的《物流术语》国家标准,主要选取物流活动中涉及基本概念的术语;物流各个环节均使用的术语和随业务、技术发展而新出现的各种术语;国际接轨应统一的术语。（《经济参考报》）     

中国交通大事记(1997年7月份)

<正> 5日《中华人民共和国公路法》已于7月3日经八届人大常委会第二十六次会议审议通过,自1998年1月1日起施行。它标志着我国公路事业全面步入了法制轨道。(《中国交通报》) 24日 本月18～20日,国务院总理李鹏在贵州考察工作时强调指出:贵州地处云贵高原,交通建设是经济发展的关键,“九五”期间,中央和地方要共同努力,完成几项公路干线和铁路建设。特别是大西南的内昆铁路和重庆至北海的高等级公路,都将通过贵州境内,这是中央开发中西部地区的战略措施。这些交通干线的建成,必将使贵州省的交通状况得到很大改善,为今     

中国交通大事记(1995年7月份)

<正> 13日 本月4日,交通部安全监督局、交通部长江航务管理局等单位在武汉联合召开新闻发布会,宣布从今年10月1日起,长江下游船舶将实行分道航行。其目的是分割相反的通航船流,以减少船舶对遇的机会,减少横越船与顺流航道船的碰撞危险……,最大限度地避免碰撞事故的发生,为船舶的安全航行创造一个     

中国交通大事记(1994年7月份)

<正> 5日 全国交通节能工作座谈会于6月28～29日在内蒙古呼和浩特市举行。据会上确认,交通运输业是消耗成品油的大户。专业运输车、船设备每年消耗燃油约2500万吨,占我国汽、柴油消耗量的50％左右,沿海主要港口每年消耗能源约60万吨标准煤。由于近几年     

中国交通大事记(2000年11月份)

<正>26日 国务院总理朱镕基15日出席在新加坡举行的第四次中国一东盟领导人会晤时就今后一段时间双方的合作重点提出建议,其中第二条有关交通基础设施的为: 加强湄公河流域基础设施建设。湄公河流域开发有　利于促进两岸经济的发展,缩小东亚国家之间的差距。　中方愿意继续积极参加湄公河流域开发并加大投入。 今年4月,中、老、缅、泰签署了《澜沧江-湄公河商　业通航协定》。中国对境内航道进行了全面整治,为实现　四国通航作好了准备。中方还将出资帮助疏通老、缅境　内的航道,争取如期实现澜沧江-湄公河通航。 　中国昆明至泰国曼谷的公路,是连接中国与东盟的     

中国交通大事记(2000年2月份)

<正> 2日 扼守要道,让开两厢,强化国字号控制力。从交通部获悉,交通部提出在国道主干线、水运主通道、港站主枢纽和国际海运等对国民经济和社会发展具有重要影响的运输领域,国有经济要占支配地位,不仅要保持必要的数量,更要有分布的优化和质的提高。在高速公路客运系统和快件货运系统中,要充分发挥国有经济的主导作用。国有交通大中型骨干企业要进行战略性改组,国有经济的作用可通过国有独资企业来实现,也要大力发展股份制,探索通过国有控股和参股来实现。要组建跨地区经营的运输企业集团,并积极发展物流业。在普通公路和航运支线以及汽车维修、搬运装卸、货运配载、出租客货运等领域,要充分发挥非国有经济的作用。 (《经济日报》) 5日 经国务院同意,国务院办公厅日前转发了交通部、财政部、公安部、国家计委《关于继续做好公路养     

中国交通大事记(2000年3月份)

<正> 1日 一年一度的春运于1月21日开始,到2月29日结束。在历时40天的时间里,民航共飞行班次74746班,比上年增长9.91％;旅客运输量7074710人次,比上年增长6.52％;客座率平均为51.9％。今年民航春运实现了“便利、安全、有序,畅通”的春运总体目标。铁路共发送旅客1.28亿人次,同比增长4.2％,其中发送直通旅客3000多万人次,增长近7个百分;铁路实现了“旅客不仅走得了,还能走得好”的春运目标。全国交通部系统共组织投入大、中、小客车109万辆,其中大中型客车53万辆,完成道路客运量14.515亿人次,比去年增长了3.9％。且今年的春运安全生产形势好于往年,进展比较平衡,没有出现旅客积压的现象;公路春运基本上实现了“安全、优质、畅通、有序”的工作目标。     

中国交通大事记(2000年9月份)

20日 黄镇东部长9月初在甘肃、宁夏考察时对甘肃省今后10年内建成“四纵四横四个重要路段”的公路主骨架规划给予了肯定。他指出,甘肃公路的地位很重要,区位特点十分明显,乃承东启西、南来北往的枢纽。要力争在20年时间内形成布局合理、功能完善的公路网络,使甘肃公路面貌发生根本性变化;甘肃的地形地貌在内陆省区中尤为特殊,公路运输在综合运输体系中举足轻重,是其他运输方式难以替代的,加快公路建设的意义重大,迫在眉睫;西部大开发基础设施建设是关键,交通先行,公路是重点。 通过实地考察,黄部长认为,自“九五”以来,宁夏的交通事业发展迅速,特别是在实施西部大开发战略中行动快、工作部署早。目前,宁夏的公路基本指标有的居于西部省区前列,甚至超过全国平均水平,但与东部发达地区相比仍有很大差距,还不适应宁夏经济和     

中国交通大事记(2000年12月份)

<正>17日“九五”期间,我国铁路建设创造历史最好水平,运输实现“止跌回稳”,经营实现“扭亏为盈”,提速战略取得重要成果,铁路改革稳步进行,为国民经济和社会发展作出积极贡献。“九五”期间铁路全行业预计完成基建投资 2460亿元,比“八五”增加1倍;完成新线铺轨5700公里。到2000年底,全国铁路营业里程可达 6.8万公里,比“八五”末期增加6000公里。“九五”期间铁路运输经营取得新突破。5年累计发送旅客47.89亿人次,发送货物79.91亿吨。国家铁路运输收入5年累计为4615亿元,比“八五”时期增收1922亿元,增长71.4％,年递增11.6％。全行业于1999年提前一年实现扭亏为盈,一举摘掉连续5年亏损的帽子。     

中国交通大事记(2000年3月份)

<正>30日 交通部副部长胡希捷在国务院新闻办公室记者招待会上说,到2005年全国公路总里程将达到160万公里,五年新增20万公里,公路网密度达到16.7公里/百平方公里,其中西部地区公路总里程达到65万公里;高速公路超过2.5万公里;二级以上公路里程达到28万公里;全国99.5％的乡镇和93％的行政村通公路。“十五”期间,沿海港口总吞吐能力达到14.3亿吨以上。沿海港口建设的重点是:强化上海国际航运中心建设;重点建设上海、宁波、大连、天津、青岛、深圳等主要港口第四代以上集装箱码头,加快建设长江口二、三期工程、广州港出海航道二期工程和沿海主枢纽港口航道的升级。     

中国交通大事记(2000年6月份)

<正> 1日 交通部部长黄镇东介绍,今年交通部将从5个方面推进并加强水运行业管理。一是各级交通主管部门要分级管理,各负其责;二是要用信息掌握全行业,用法规管理全行业,用政策引导全行业;三是努力建立一支高素质的交通执法队伍;四是充分发挥社会中介组织的作用;五是通过企业联系制度,掌握全行业的情况,推进国有企业改革,增强国有企业的主导作用。     

中国交通大事记(2000年10月份)

<正>14日 铁道部副部长刘志军在全国铁路提速调图　新闻发布会上宣布:铁路将于10月21日零点起,实行　第三次提速,并介绍了此次提速的主要特点:一是提速重点集中在我国酉部地区的陇海、兰新线,以及京九线和浙赣线。此次提速后,我国主要城市间提速列车运行时间普遍缩短。其中,北京至乌鲁木齐全程将压缩12个小时48分;上海至乌鲁木齐压缩13小时39分。至此,构成了京哈、京广、京沪、京九纵向提速通道,陇海（兰新）、浙赣横向提速通道的“四纵两横”提速网络。二是对列车等级和车次重新分类,并做了较大调整。为了便于旅客了解和选择乘车等级,将过去的国际列车、准高速、快速、特快、直快、普快、慢车7个等级,调整为特     

中国交通大事记(2000年4月份)

<正> 12日 从国家发展计划委员会获悉,为了实施西部大开发战略,加快中西部地区发展,今年国家将投巨资在西部地区新开工建设包括交通、天然气输气管道、水利枢纽、生态建设等在内的“十大工程”。其中交通运输方面有: 今年将开工建设西安至南京铁路中的西安至合肥段,全长955公里,总投资232.3亿元;重庆至湖南怀化铁路,全长约640公里,总投资182.3亿元。 国家规划建设的“五纵七横”总长3.5万公里国道主干线中,有1.7万公里处于西部。今年除了继续抓好在建的项目外,将开工建设一批国道主干线项目,如沪蓉路梁平至长寿、连霍路奎屯至赛里木湖公路。国家还将继续安排贫困县出口路的建设,以解决出口通道不畅的问题。 今年将开工建设西安咸阳国际机场,同时建设以成都双流机场、昆明巫家坝机场、西安咸阳机场、兰州中川机场和乌鲁木齐机场为中心的轮辐式航空网络。 今年开工修建的柴达木盆地涩北至西宁至兰州的天然气输气管道,全长953公里,输气规模达每年20亿立方米。管道建成后将大大改善兰州、西宁两市的大气质量,带动甘肃和青海省的经济发展。 (《经济日报》) 18日 全国公路工作会议4月17日在广西南宁举行。从会议获悉,去年全国公路建设的发展速度前所未     

中国交通大事记(2000年5月份)

<正> 9日 交通部最近确定了加快西部公路建设的初步总体目标,计划用20年的时间,基本上建成布局合理、功能完善的公路运输服务网络。前10年西部公路重点建设分三个层次:一是国道主干线建设,“五纵七横”中有8条连通西部地区,总长1.26万公里。目前已建成和可利用的原路里程有近4000公里,在建里程4600公里,还有4000公里将陆续开工;二是区域路网改造和省际通道建设,将同时安排重点国道改造、地方路网技术等级结构改造、公路主枢纽场站以及国防公路建设,总规模约19.5万公里。重点安排8条公路建设,总规模1.5万公里。其中已建成2700公里,在建1900公里,待建1.03万公里;三是实施的乡村通达工程,要求有条件通公路的乡、行政村,特别是老、少、边、穷地区,实现通公路,提高通达深度,建设总规模约15万公里。     

中国交通大事记(1997年4月份)

<正> 8日 三茂铁路有限公司改制改组成为广东三茂铁路股份有限公司和广东三茂铁路实业发展有限公司两家企业。成立于1987年5月的原三茂铁路总公司是我国最早的合资铁路企业之一,管辖着广东三水至茂名间357公里的铁路,是广东连接西南地区的重要通道。新成立的三茂铁路股份有限公司和实业发展有限公司,分别负责三茂铁路的客货运输主业和文教卫生、公检法、生活等后勤保障业,两者间为互补互助的伙伴关系。前者由广东省铁路集团有限公司、铁道部广州铁路(集团)公司、香港三富投资公司、广信企业发展公司、粤财信托投资公司共同持股;后者由广东省政府、     

中国交通大事记(1998年11月份)

<正> 6日 根据党中央、国务院的决策,铁道部党组在“九五”铁路建设计划的基础上,制定了1998～2002年铁路建设计划(草案),确定了“决战西南,强攻煤运,建设高速,扩展路网,突破7万”的总体部署。在5年中,初步计划安排铁路建设投资2450亿元,计划新线建设5340公里,既有线复线建设2580公里,既有线电气化建设4400公里,地方铁路建设1000公里。今后5年,铁路建设初步计划安排大中型项目63项,其中续建29项,新开工34项;新建铁路31项,既有线复线20项,既有线电气化11项,独立枢纽1项。 (《人民铁道报》) 3日 中华人民共和国海事局于1998年10月27日宣告成立并挂牌运转。它标志着中国海事事业向着统一政令、统一布局、统一监督管理迈出了重要的一步。该局任务为主管我国水上交通安全、负责国家水上安全监督和防止船舶污染,船舶及海上设施检验,航海保障管理和行政执法等。     

中国交通大事记(1999年3月份)

<正> 24日 本月23日,铁道部召开铁路建设工程质量电视电话会议。蔡庆华副部长在会上传达了全国基础设施建设工程质量工作会议精神并指出,到目前,虽然铁路还没发现“豆腐渣”工程,但质量问题仍然不少:从勘测设计方面看,地质资料不准、施工图总体性不强、设计概算编制粗糙等问题必须引起重视;在监理方面,监理队伍质量低,监理力度不够,效果不理想;在建设管理上,部分建设单位未能把好队伍准入关,层层分包工程的现象比较普遍,转包工程、不符合资质条件的队伍分包工程屡禁不止,甚至有的建设单位自留工程分包。蔡庆华指出,今年铁路建设工程质量工作的重点     

中国交通大事记(1999年2月份)

<正> 10日 本月中旬,铁道部制定了《1999年提高铁路客货运输质量的百点计划》,作为提高铁路运输市场竞争能力,拓展运输市场的根本性措施。“百点计划”共计百项,分客、货两大类。各铁路局将根据“百点计划”的要求,对不同线路、车站和列车制定标准,有计划、有步骤、分阶段实施。(《人民日报》海外版) 23日 本月中旬,国务院办公厅向各地、各部门发出通知,要求加强基础设施工程质量管理。通知指出,近年来由于一些地区、部门和单位忽视工程质量,违反建设程序,执法监督不力,建筑市场混乱,腐败现象严重,造成恶性工程质量事故频发,给国家和人民生命财     

中国交通大事记(1998年6月份)

<正> 3日 铁道部部长傅志寰本月2日向中外新闻界介绍了铁路对外开放、改革和建设的情况。谈到今后5年中国铁路建设的特点如下,一是投资规模增大,建设规模远远大于历史上任何一个5年。二是重点突出,在扩建与完善路网建设大能力干线的同时,重点安排运量与运能矛盾突出的西南通道建设。三是强调技术进步,加快实现铁路技术装备现代化,大力发展信息技术、安全技术和提高机车车辆的制造水平,适应铁路重载和发展高速的需要。四是更加重视客运,在既有线客车提速的同时,还要建设京沪高速铁路和秦皇岛至沈阳的时速200公里的客车专线。(《人民铁道报》)