中国交通大事记(1997年5月份)

<正> 10日 本月8日,中国南方航空公司深圳公司一架波音737飞机在执行重庆—深圳CZ3456号航班任务中,于当晚21时30分在深圳机场降落时发生事故,飞机解体。机上共有73人,有35人遇难。其中机组人员2名。(新华《每日电讯》) 12日 全国安全生产电视电话会议5月11日在京召开。朱镕基副总理传达了江泽民总书记对当前安全生产工作提出的三点重要指示:一,坚决树立安全生产第一的思想,任何企业都要努力提高经济效益,但必须服从安全第一的原则。二,认真完善安全生产的规章     

中国交通大事记(1998年5月份)

<正> 5日 中华人民共和国总理朱镕基于4月18日批准发布《国务院关于修改(中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定)的决定》,自发布之日起施行。 (《中国交通报》) 9日 首届国际海运政策与发展研讨会5月7～12日在上海隆重开幕。来自联合国贸发会议、欧盟海运部门等政府间国际组织的官员和美、日、德、新加坡等10个国家的政府官员、世界著名班轮公司领导等百余人齐集一堂,共商世界海运发展大计。据会议透露:进入90年代,我国航运业发展迅速,截至1997年底,我国从事国际航运的企业已达310余家,国内沿海运输企业达1300多家,内河运输企业达5100余家。我国民用船舶达32万艘、5000多万载重吨。中远集团的集装箱船队在世     

中国交通大事记(1999年5月份)

<正> 11日 今年全国交通通信投资调整后为年初计划的1.43倍。通过增加投入,将进一步完善全国综合运输体系。全年交通通信基础设施的投资重点如下:①铁路建设:重点加快南疆线(已铺通),内昆线两个在建项目的建设进度;新开工粤海通道和新长线两个计划内项目,京九南段、兰烟二线等项目提前开工建设。帮助横南铁路、天津煤炭下海铁路通道等地方铁路项目解决资金缺口。增加投入后,今年可加快1354公里在建铁路建设进度,增加铁路建设规模1588公里。 ②公路建设:主要用于“三纵两横”国道主干线和京沈、京沪两条重要路段项目,以及“五纵七横”国道主干线的有关重要项目。今年公路投资总规模可达1900亿元,将加快10451公里在建公路(其中高速公路5196公里)的建设进度,增加公路2927公里(其中高速公路2000公里)。③民航:集中安排投资     

中国交通大事记(1994年5月份)

<正> 4日 中国民航经过近几年来的改革和发展,使航空客运市场出现了由卖方向买方的转变,出现了机票好买、飞机好坐的局面。据统计,1986年,我国民航客座利用率平均为89.7％,到1993年则为72.4％。目前,绝大多数航线已能满足旅客的需求。1987年以来,     

中国交通大事记(2001年5月份)

<正>8日 近日,交通部印发了关于公路、水路交通结构调整意见的通知,要求各级交通主管部门和港航企业结合本地区、本单位实际,制订相关措施,全面推进结构调整工作,保证公路、水路交通结构调整目标顺利实现。通知指出,为了适应国民经济发展和经济结构战略性调整的要求,必须对交通运输结构进行调整。为了实现资源优化配置,提升公路、水路交通行业整体素质,加快公路、水路交通现代化进程,交通部在深入研究并广泛征求意见的基础上,提出公路、水路交通结构调整意见。以《中国交通报》）     

中国交通大事记(1996年5月份)

<正> 国务院已确定不能使用“道路运输”这一名称。否则将会造成管理上的混乱,给执法部门带来很大的困难。国家建设部在以建城[1996]63号的文件中就“道路运输”的名称问题严肃指出:中华人民共和国《国民经济行业分类和代码》(国家标准〈GB475—94〉)中,对交通运输业的分类只包括“铁路、公路、管道、水上、航空”五类,没有“道路运输”这一类别。道路和公路有着不同的含义,不能将“公路运输”任意改为“道路运输”。国务院规定交通部门的职责是:“对全国水路、公路交通实行组织     

中国交通大事记(2000年11月份)

<正>26日 国务院总理朱镕基15日出席在新加坡举行的第四次中国一东盟领导人会晤时就今后一段时间双方的合作重点提出建议,其中第二条有关交通基础设施的为: 加强湄公河流域基础设施建设。湄公河流域开发有　利于促进两岸经济的发展,缩小东亚国家之间的差距。　中方愿意继续积极参加湄公河流域开发并加大投入。 今年4月,中、老、缅、泰签署了《澜沧江-湄公河商　业通航协定》。中国对境内航道进行了全面整治,为实现　四国通航作好了准备。中方还将出资帮助疏通老、缅境　内的航道,争取如期实现澜沧江-湄公河通航。 　中国昆明至泰国曼谷的公路,是连接中国与东盟的     

中国交通大事记(2000年2月份)

<正> 2日 扼守要道,让开两厢,强化国字号控制力。从交通部获悉,交通部提出在国道主干线、水运主通道、港站主枢纽和国际海运等对国民经济和社会发展具有重要影响的运输领域,国有经济要占支配地位,不仅要保持必要的数量,更要有分布的优化和质的提高。在高速公路客运系统和快件货运系统中,要充分发挥国有经济的主导作用。国有交通大中型骨干企业要进行战略性改组,国有经济的作用可通过国有独资企业来实现,也要大力发展股份制,探索通过国有控股和参股来实现。要组建跨地区经营的运输企业集团,并积极发展物流业。在普通公路和航运支线以及汽车维修、搬运装卸、货运配载、出租客货运等领域,要充分发挥非国有经济的作用。 (《经济日报》) 5日 经国务院同意,国务院办公厅日前转发了交通部、财政部、公安部、国家计委《关于继续做好公路养     

中国交通大事记(2000年3月份)

<正> 1日 一年一度的春运于1月21日开始,到2月29日结束。在历时40天的时间里,民航共飞行班次74746班,比上年增长9.91％;旅客运输量7074710人次,比上年增长6.52％;客座率平均为51.9％。今年民航春运实现了“便利、安全、有序,畅通”的春运总体目标。铁路共发送旅客1.28亿人次,同比增长4.2％,其中发送直通旅客3000多万人次,增长近7个百分;铁路实现了“旅客不仅走得了,还能走得好”的春运目标。全国交通部系统共组织投入大、中、小客车109万辆,其中大中型客车53万辆,完成道路客运量14.515亿人次,比去年增长了3.9％。且今年的春运安全生产形势好于往年,进展比较平衡,没有出现旅客积压的现象;公路春运基本上实现了“安全、优质、畅通、有序”的工作目标。     

中国交通大事记(2000年9月份)

20日 黄镇东部长9月初在甘肃、宁夏考察时对甘肃省今后10年内建成“四纵四横四个重要路段”的公路主骨架规划给予了肯定。他指出,甘肃公路的地位很重要,区位特点十分明显,乃承东启西、南来北往的枢纽。要力争在20年时间内形成布局合理、功能完善的公路网络,使甘肃公路面貌发生根本性变化;甘肃的地形地貌在内陆省区中尤为特殊,公路运输在综合运输体系中举足轻重,是其他运输方式难以替代的,加快公路建设的意义重大,迫在眉睫;西部大开发基础设施建设是关键,交通先行,公路是重点。 通过实地考察,黄部长认为,自“九五”以来,宁夏的交通事业发展迅速,特别是在实施西部大开发战略中行动快、工作部署早。目前,宁夏的公路基本指标有的居于西部省区前列,甚至超过全国平均水平,但与东部发达地区相比仍有很大差距,还不适应宁夏经济和     

中国交通大事记(2000年4月份)

<正> 12日 从国家发展计划委员会获悉,为了实施西部大开发战略,加快中西部地区发展,今年国家将投巨资在西部地区新开工建设包括交通、天然气输气管道、水利枢纽、生态建设等在内的“十大工程”。其中交通运输方面有: 今年将开工建设西安至南京铁路中的西安至合肥段,全长955公里,总投资232.3亿元;重庆至湖南怀化铁路,全长约640公里,总投资182.3亿元。 国家规划建设的“五纵七横”总长3.5万公里国道主干线中,有1.7万公里处于西部。今年除了继续抓好在建的项目外,将开工建设一批国道主干线项目,如沪蓉路梁平至长寿、连霍路奎屯至赛里木湖公路。国家还将继续安排贫困县出口路的建设,以解决出口通道不畅的问题。 今年将开工建设西安咸阳国际机场,同时建设以成都双流机场、昆明巫家坝机场、西安咸阳机场、兰州中川机场和乌鲁木齐机场为中心的轮辐式航空网络。 今年开工修建的柴达木盆地涩北至西宁至兰州的天然气输气管道,全长953公里,输气规模达每年20亿立方米。管道建成后将大大改善兰州、西宁两市的大气质量,带动甘肃和青海省的经济发展。 (《经济日报》) 18日 全国公路工作会议4月17日在广西南宁举行。从会议获悉,去年全国公路建设的发展速度前所未     

中国交通大事记(2000年7月份)

<正> 25日 7月21日,中共中央政治局委员、国务院副总理吴邦国在四川成都召开的西部开发交通建设工作会议上强调:加快西部交通基础设施建设,为西部大开发当好先行。未来5至10年,要努力使西部地区交通基础设施建设有明显改善;再用10年时间,即到2020年建成西部地区公路骨架网络;再用30年左右的时间,即到下世纪中叶,建成现代化公路运输网络。为此,     

中国交通大事记(2000年6月份)

<正> 1日 交通部部长黄镇东介绍,今年交通部将从5个方面推进并加强水运行业管理。一是各级交通主管部门要分级管理,各负其责;二是要用信息掌握全行业,用法规管理全行业,用政策引导全行业;三是努力建立一支高素质的交通执法队伍;四是充分发挥社会中介组织的作用;五是通过企业联系制度,掌握全行业的情况,推进国有企业改革,增强国有企业的主导作用。     

中国交通大事记(2000年10月份)

<正>14日 铁道部副部长刘志军在全国铁路提速调图　新闻发布会上宣布:铁路将于10月21日零点起,实行　第三次提速,并介绍了此次提速的主要特点:一是提速重点集中在我国酉部地区的陇海、兰新线,以及京九线和浙赣线。此次提速后,我国主要城市间提速列车运行时间普遍缩短。其中,北京至乌鲁木齐全程将压缩12个小时48分;上海至乌鲁木齐压缩13小时39分。至此,构成了京哈、京广、京沪、京九纵向提速通道,陇海（兰新）、浙赣横向提速通道的“四纵两横”提速网络。二是对列车等级和车次重新分类,并做了较大调整。为了便于旅客了解和选择乘车等级,将过去的国际列车、准高速、快速、特快、直快、普快、慢车7个等级,调整为特     

中国交通大事记(2000年3月份)

<正>30日 交通部副部长胡希捷在国务院新闻办公室记者招待会上说,到2005年全国公路总里程将达到160万公里,五年新增20万公里,公路网密度达到16.7公里/百平方公里,其中西部地区公路总里程达到65万公里;高速公路超过2.5万公里;二级以上公路里程达到28万公里;全国99.5％的乡镇和93％的行政村通公路。“十五”期间,沿海港口总吞吐能力达到14.3亿吨以上。沿海港口建设的重点是:强化上海国际航运中心建设;重点建设上海、宁波、大连、天津、青岛、深圳等主要港口第四代以上集装箱码头,加快建设长江口二、三期工程、广州港出海航道二期工程和沿海主枢纽港口航道的升级。     

中国交通大事记(2000年12月份)

<正>17日“九五”期间,我国铁路建设创造历史最好水平,运输实现“止跌回稳”,经营实现“扭亏为盈”,提速战略取得重要成果,铁路改革稳步进行,为国民经济和社会发展作出积极贡献。“九五”期间铁路全行业预计完成基建投资 2460亿元,比“八五”增加1倍;完成新线铺轨5700公里。到2000年底,全国铁路营业里程可达 6.8万公里,比“八五”末期增加6000公里。“九五”期间铁路运输经营取得新突破。5年累计发送旅客47.89亿人次,发送货物79.91亿吨。国家铁路运输收入5年累计为4615亿元,比“八五”时期增收1922亿元,增长71.4％,年递增11.6％。全行业于1999年提前一年实现扭亏为盈,一举摘掉连续5年亏损的帽子。     

中国交通大事记(1993年12月份)

<正> 11日至12月10日,全国铁路旅客运输提前22天完成全年任务。其中旅客发送量为98620万人次,为年计划9.85亿人次的100.1％;旅客周转量为3304亿     

中国交通大事记(1997年7月份)

<正> 5日《中华人民共和国公路法》已于7月3日经八届人大常委会第二十六次会议审议通过,自1998年1月1日起施行。它标志着我国公路事业全面步入了法制轨道。(《中国交通报》) 24日 本月18～20日,国务院总理李鹏在贵州考察工作时强调指出:贵州地处云贵高原,交通建设是经济发展的关键,“九五”期间,中央和地方要共同努力,完成几项公路干线和铁路建设。特别是大西南的内昆铁路和重庆至北海的高等级公路,都将通过贵州境内,这是中央开发中西部地区的战略措施。这些交通干线的建成,必将使贵州省的交通状况得到很大改善,为今     

中国交通大事记(1997年6月份)

<正> 12日 本月9～10日,铁道部在北京召开全国铁路局长会议,对实施新图和提速后出现的新情况、新问题作了分析;对确保实施新图和提速后的安全作了部署。刘志军副部长在分析问题时指出了部分设备质量、运输生产组织、安全管理、道口监护工作和部分干部素质等五个不适应,并提出了五项措施:一、大力提高设备质量;二、积极改进运输和施工组织;三、切实加强安全管理;四、尽快规范道口监护;五、提高人员素质。韩部长也在讲话中强调,实施新图和提速是铁路实行两个根本转变、推动集约经营的重大战略。必须把确保安全始终摆在运行图改革和提速工作的首位,关键要集中解决好影响客车安全隐患问题,其次要加强班组管理,强化现场作业控制,还要注意运行图本身的完善和     

中国交通大事记(1994年3月份)

<正> 5日 铁道部于2月27～28日在北京召开了局长会议,对全路新的列车运行图方案实施工作进行全面部署和安排,以确保留定方案顺利实施。将实行的新图与老图相比,有如下十个方面的变化:新图对旧图的框架进行了全面翻新;集中最好时间段铺画夕发朝至列车;“五定”(定点、定线、定车次、定时间、定运价)货运班列实行客车化运行组织;实行货物运输服务订单取代要车计划表,有力推进合同运输;积极稳妥地开行快速列车;修改了计费径路;完善了管理办法,确定了新型产品标准;大幅度调整了客货产品结构;推进了生产布局的调整;合理调整列车运行路径,科学安排增量