为高速公路“号把脉”

<正> 我国高速公路正在以平均每年370多公里的速度延伸,预计到2002年将突破1万公里。高速公路是70年代风靡世界的,直到1998年10月31日沪嘉(定)路的建成通车,我国高速公路终于实现了零的突破;此后,沈大、京津塘、京石、广深、济青、成渝、宜黄、合宁、西宝、开洛、石太、沪宁、太旧等一大批有影响的高速公路相继建成,掀开了我国高速公路快速发展的新篇章,我国高速公路的增长速度目前已居世     

浅谈高速公路机电设备安装的安全及质量管理

我国高速公路系统是目前我国陆上交通干线系统的重要组成部分.截止到2020年,我国高速公路里程已超15万公里,位居世界第一的位置.随着时代的进步和科技的日益发展,高速公路的管理与往日也有所不同.高速公路的机电设备和机电系统,对高速公路的管理有着不可或缺的作用.因此,高速公路机电设备的安装情况,也会对高速公路的管理及日常运作,有着十分重要的影响,对高速公路机电设备安装的安全及质量管理具有意义重大且迫在眉睫.我国目前高速公路机电设备安装的安全及质量管理,不管从内部人为因素还是外界环境因素上而言,都还存在着很多不足,本文主要对如何解决及避免这一问题进行探讨.     

节能减排碳达峰燃油车即将翻篇

2015年,联合国气候变化大会通过《巴黎协定》,规定了节能减排目标,全球主要工业国家纷纷响应;汽车电气化取代内燃机,成为全人类的重要任务.我国2020年在联合国大会上明确提出,二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和.碳达峰、碳中和是全球多个国家共同承诺的任务.为完成这一目标,多国出台了停售燃油车时间表,许多知名汽车厂商也发布了自己停产或者停止研发燃油车技术的时间表.我国向国际社会承诺2030年碳排放达到峰值,一次能源比重达到20％,按照目前汽车产业发展速度,中国达标的难度很大,还势将进行重大改革.     

对意大利高速公路的考察与借鉴

<正> 最近我们参加了由交通部牵头组成的高速公路管理培训考察团组,去意大利学习考察了一个月,现将见闻及思考介绍如下: 意大利高速公路概况 意大利是位于西南欧的一个半岛国家,面积30万平方公里,人口5700万,北部地区工业发达,南方以农业经济为主。二次世界大战以后,随着国民经济的恢复和现代化进程的加快,意大利政府十分重视公路建设,到目前,拥有汽车3000多万辆,公路30.5万公里,公路客货运输量均占全国客货运输量的90％左右,公路运     

发展城际高速铁路客运专线的必要性

一、高速铁路发展概况1.世界高速铁路方兴未艾高速铁路的概念产生于德国，而日本则是二战后发展高速铁路的先驱。1964年，日本第一条高速铁路——全长550公里的东海道新干线的正式开通，掀起了高速铁路发展的高潮。高速铁路作为当今世界安全可靠的现代化交通工具，在许多国家得到了迅猛发展，成为世界铁路的新潮流。30多年来，国外高速铁路在与航空和高速公路的竞争中，显示出很多优越性，日益赢得人们的青睐。高速铁路方兴未艾。作为修建高速铁路最早的国家，日本在本世纪将高速铁路总长度从目前的2000公里增加到7000公里，形成以东京为中…     

从"公铁竞争"到"空铁竞争",西部有机遇?

中国的发展总是超乎想象和令人感慨,不仅让许多国外观察家大跌眼镜,也让大多数国人不敢相信. 1998年,亚洲金融危机爆发,国家确定以"五纵七横"国道主干线为主的高速公路建设方针,中国高速公路迎来第一波建设大潮.1999年底,中国高速公路总里程突破1.1万公里,跻身世界前三.到2008年底,中国高速公路总里程已达到6.03万公里,连续八年排名世界第二.     

1000万辆:中国向汽车强国迈进的新起点

<正>2009年10月20日,随着一辆橙色解放J6驶下生产线,我国2009年第1000万辆汽车下线,标志着我国进入世界汽车生产大国行列,标志着我国汽车工业迈上了一个崭新的台阶,是我国汽车工业发展史上的重要里     

我国高速公路20年发展历程回顾

<正>高速公路是交通现代化的重要标志,也是国家现代化的重要标志。我国高速公路是伴随着改革开改的坚强脚步和现代化建设的伟大进程而发展壮大起来的,其迅猛发展又强力推动着我国经济社会的快速发展。20年前的10月,我国第一条高速公路沪嘉高速建成通车;20年后的今天,我国高速公路总里程已经达到5.36万公里。30年的改革开放,20年的建设历程,我国高速公路建设经历了从无到有、从通变畅、从起步建设到拥有规模网络的巨大变化,通行里程和建设理念都实现了跨越式发展。     

关于统一我国高速公路的命名、标志和信息服务的建议

<正> 我国已进入高速公路时代。目前各省、市、自治区大多数都在修建连接首府和主要城市的高速公路、高等级公路、汽车专用线,局部地区连接各省省会的高速公路已贯通。按计划于2000年实现的三纵两横快速通道计划完成之后,我国的国家高速公路骨架将基本形成。进一步修筑五纵七横将使我国的国家高速公路向网络化发展,以最终形成发达的全国高速公路系统。 高速公路是现代化的标志,它要求一整套完善的管理体系,以便使旅行者能不走或少走     

清洁汽车--未来中国城市车辆发展方向

1发展清洁汽车的意义 1.1汽车排放污染的严重性 2001年我国汽车保有量1500万辆,年增长率15%,主要城市年增长15%～20%;摩托车年增长30%～35%;已经成为城市主要的空气污染源:据国家环保中心预测,2010年汽车排放将占空气污染源的64%.     

对意大利高速公路的考察与借鉴

<正> 道路维修保养 意大利高速公路大部分是50年代和60年代修建的,由于地形复杂,时间跨度大,当时技术条件制约等因素,目前,高速公路的维修养护任务很重,因此,他们对道路维修养护十分重视,维修资金给予了充分保证。据介绍,高速公路养护经费占通行费收入的11.4％,平均每年每公里6万美元,合人民币50万元,为我国目前这类费用的20～30倍。维修养护机械化程度     

绿色·畅通·汽车·梦

1886年1月29日,两位德国人卡尔·木茨和戈特利布·戴姆勒发明了世界上第一辆以内燃机驱动的汽车,掐指算来,汽车已经在地球上奔跑了123个年头。以中国的汽车发展为例。1901年,中国进口了第一辆车,1992年时,中国汽车产量只有100万辆。2013年,这一数字飙升至2000万辆。5年前,国际能源机构就根据统计数字判断,世界石油的57%被消耗于交通领域。几乎与此同时,美国能源部也发布预测称,2020年以后,全球石油需求与常规供给之间将出现净缺口,而这个缺口将于2050年达到500亿桶。事实上,早于20世纪70年代,第一次能源危机爆发之际,为解决危机,世界上一些"远视"的大汽车厂商就已经开始研究能够代替石油的新能源汽车。但由于内燃机汽车相对新能源汽车有着不可比拟的优势,且随着能源危机的逐渐缓解,新能源汽车的研究与投入使用一     

韩国高速公路考察见闻

<正> 最近,我们参加了四川省交通厅组织的赴韩国高速公路考察团,在韩国考察了1周,察看了韩国部分高速公路及其建设工地和管理部门。我们感到,韩国高速公路发展快,在建设和管理上都有不少成功的经验可供借鉴。 2004年:国内任一地方进入高速公路不到30分钟 韩国国土面积为9.8万平方公里(约为四川1/5),2/3的土地为丘陵,人口4000余万,拥有汽车1000多万辆。进入60年代末,随着工业化进程的加快,韩国政府十分重视公路建设,高速公路建设步伐加快。目前韩国政府仍致力于高速公路建设并加大其投入。     

高速公路建设文化随笔

2004年1月27日，中国国家主席胡锦涛在法国国民议会发表讲演时指出：“25年前，中国没有1公里高速公路，现在已有29800多公里，同25年前相比，中国的面貌发生了前所未有的变化。”他又说，“中国要实现现代化，使全体人民都过上富裕生活，还有很长的路要走。我们已经确立了本世纪头20年的发展目标，这就是集中力量全面建设小康社会”。     

浅谈快速货运系统

<正> 一、抓住机遇,发展快速货运 1988年,中国大陆第一条高速公路建成通车。10年来,我国高速公路建设日新月异,截止1998年底,我国高速公路总里程达8733公里,二级以上汽车专用道达2万多公里。高等级公路的飞速发展,为发展道路快速运输创造了良好的条件,并使之成为道路运输业新的经济增长点;道路快速运输已显示了较强的生机和活力,有力地促进了运输生产力的发展。快速运输的发展不仅     

关于交通运输业向市场经济体制转变的思考

<正> 一、中国公路、水路交通运输的现状分析 建国40多年来,我国交通运输有了很大发展。到1995年末,公路通车总里程已达114万多公里。目前,我国拥有的高速公路已达2400公里,全封闭、全立交的汽车专用路达到了1.3万公里。全国公路的情况大致是:公路建设尽管发展比较快,但水平并不高,高等级公路所占的     

日本公路建设与管理体制特点

<正>伴随着20世纪50年代经济的高速增长,日本国内开始了大规模公路网的建设。经过长达半个多世纪的不懈努力,截至2005年3月底,全国公路通车里程已达121万公里。其中高等级干线公路达1.2万公里,高速公路达2480公里,一般公路约120万公里(主要包括辅助国道约5.4万公里、都道府县道路约13万公里,市镇村道路约97万公里)。目前已成为世界上公路密度最大,拥有最先进综合交通系统的国家之一。日本国内公路建设与管理实行的是国土交通省、公路局、道路公团三级垂直管理体制。     

我国高速公路应该实行网络化管理

<正>我国高速公路发展迅速,截至1999年,通车里程已达11605公里,居世界第三位。根据高速公路和公路运输的特点,网络化管理才能充分发挥其使用效益。随着我国高速公路的迅速增加和路网规模的逐步扩大,加快推行高速公路网络化管理,已显得尤为紧迫。 一、网络化管理是发展方向 高速公路网络化管理,是将现代工程技术、信息技术、通信技术、控制技术、传感技术等综合　技术有效地运用于高速公路养护、收费、监控、通　讯安全管理系统,是一项需付出长期努力的系统　工程。它的近期目标是: 1.利用先进的技术和科学的手段,对高速　公路的道路及其设施进行良好的维护,使其经常　保持良好的使用状态。     

看和众如何打造运输经理人

道路运输是国家的经济命脉和交通支撑。据权威部门发布的数字,2010年,我国的载货汽车已达1597.6万辆;公路通车里程已突破400万公里;高速公路已达7.4万公里;全年完成公路货物运输量244.8亿吨,占全国综合运输总货运量324亿吨的76%。数据充分说明道路运输业在国民经济发展中的作用具有不可替代性。     

世界上独特的交通规则趣事

正为了出行安全,世界各国都制定了相关的交通规则。而以下这些国家独特的交通规则更为世界充满和谐、乐趣与美好涂上了浓墨重彩的一笔。列支敦士登:星期日无汽车的国家人口只有万人、面积仅160平方公里的西欧山国列支敦士登,是目前世界上第一个实现星期日无汽车的国家。为了改善大气质量,国家规定每逢星期日只准骑自行车或步行,街上偶尔见到的几辆邮车或警车,都是须经有关部门特别批准的。