客运站服务链整合提升旅客价值

近年来,铁路客运”夕发朝至”、“朝发夕至”、“直达特快”及旅游专列等品牌列车的不断推出．城际列车的开通．使具有传统优势的长途、中短途客运的道路运输企业经营压力相应加大。旅客出行也开始有越来越多的选择机会．市场竞争不再是单一的价格与技术竞争．     

新玩法, 将酒店搬上火车!

你见过有KTV、舞池、淋浴系统、主题文化餐厅的火车吗? 4月25日湖南卫视《天天向上》节目组,请到了来自五条极具特色的列车线路上的工作人员,分别为大家介绍各自列车上的不同特色. 其中,"熊猫列车"的出场让众人眼前一亮,该列车的管家李鑫德介绍,列车内设有大床房、淋浴间、KTV和麻将室,这辆集交通、住宿、餐饮和娱乐等众多功能于一体的"熊猫专列"令大家惊叹不已.工作人员还透露,未来还会有相亲之旅、求婚专列、公司团建、研学旅行等主题.     

“旅游+共享租车”:解放旅途中的双脚

<正>近年来,很多游客发现,旅游出行越来越舒适了,自驾车可以通过专列托运到目的地,高速公路服务区增添了旅游咨询、订购景区门票等服务,到达景区后可以乘坐直升机在空中赏景……随着大众旅游时代的到来,旅游与交通运输融合发展的趋势越来越明显,而且力度越来越大。再加上,在共享之风的推动下,公路旅游逐渐有了自己的共享出行方案。     

成都—上海行包专列运行的调查

<正> 行李包裹专列(以下简称“行包专列”)是铁道部于1998年3月提出的一项面对市场的措施。其目的在于扩大行李包裹方面的市场份额;打破传统的由客车加挂行李车、运量较少、独家办理行包业务的模式,成为个体、集体和国有企业均可租赁、包租行李专列的模式,即铁路负责开行专列,按合同收取固定包租费,包租单位组织货源和行包业务,其赚取总运费与包租费的差价。     

旅游轨道技术及服务标准探讨

文章以陕西旅游轨道建设为研究背景,介绍了旅游轨道技术标准选取的原则,分析了其客流规律和需求特征及服务定位,提出了旅游轨道技术及服务标准:旅游轨道干线应建成准轨或米轨,支线可选择1 000 mm或762 mm轨距;干线一次建成双线或预留双线,支线可建成单线;线路长度超过200 km时设计行车速度应在100 km/h以上,长度在200 km以内时速度可在100 km/h以下;最大坡度和最小曲线半径根据行车速度比选确定;列车宜采用动车组模式,电力牵引;列车开行实施"小编组、高密度"的方案,同时打造良好的乘车环境,服务水平和票价指数可比照高速铁路。     

数字交通

国铁集团已开行务工专列29列。为贯彻落实党中央、国务院关于切实加强疫情科学防控、有序做好企业复工复产工作的决策部署,中国国家铁路集团有限公司(简称"国铁集团")积极配合地方政府和用工企业开行务工专列,服务复工人员安全有序返岗。自2月16日全国铁路首趟务工专列开行以来,国铁集团已组织开行务工专列29列和包车厢136辆次,运送3万多人。     

综合运输

渝新欧（重庆-新疆-欧洲）国际专列开通 日前，俄罗斯联邦政府国营铁路公司——俄罗斯铁路公司宣布，2011年新开通的“渝新欧（重庆-新疆-欧洲）”国际铁路联运专列，有望在年底之前运载共计1，488个20英尺标准货柜的货物往来于中国、俄罗斯和欧洲境内。这趟从中国重庆开往德国杜伊斯堡的集装箱货运专列，是由俄罗斯铁路公司下属子公司——俄罗斯运输集装箱公司和中铁集装箱运输有限责任公司下属全资子公司——中铁国际多式联运有限公司共同运营管理。     

成绵乐城际铁路开通对乐山市旅游业的影响分析

近年来,城际铁路的建设方兴未艾,起到了便捷出行、串联城市、促进区域一体等作用。本文运用文献研究法,比较分析法,以成绵乐城际铁路对乐山市的旅游影响为例,结合城际铁路的技术经济特点,分析来乐旅客交通方式的变化趋势及城际铁路开通后对乐山市旅游的影响。分析发现城际铁路的开通运营使乐山市旅游人数和综合收入都实现大幅度增长,对传统的公路及普速列车运输方式产生冲击,对旅客旅游时间与方式产生影响。最后针对旅游交通的发展提出了政策建议,为同类旅游城市的交通规划和组织提供决策支持。     

积极发展铁路特快行邮专列

2004年4月，铁路首次开行行邮特快专列，在北京一广州、北京一上海、北京一哈尔滨间每日开行，主要为四大城市及辐射区域的大型物流、制造、零售企业及跨国集团，提供家电、汽配、IT、仪器仪表等高价值及高附加值产品的专列直达快速运输服务、区域接取送达服务和全程物流服务。     

全国铁路4月1日起实行新的列车运行图

<正>自2009年4月1日零时起,全国铁路将实施新的列车运行图,这是继2007年4月18日第六次大面积提速调图之后,铁道部再次对列车运行图进行较大范围的调整。     

西部交通建设

<正>广西动车开行对数破百高铁15个月"五级跳"3月20日零时起,广西将迎来2015年首次较大规模的列车运行图调整,届时广西动车组列车开行总对数将达到107.5对。这是广西动车组列车开行对数首次突破100对,距离高铁初开通仅隔15个月,一年多的时间增长了7倍。广西于2013年年底始有高铁,当时开行的动车组列车对数仅有12对。2014年以来,随着南广、贵广及南宁东站等一批高铁建设项目相继投产运营,南宁铁路局先后16次调整广西旅客列车开行方案,使广西动车组列车开行对数在15个月间实现了12对到18对、33.5对、90.5对、107.5对的"五级跳",动车通达广西区内10个地级市     

上海轨道交通16号线重联列车救援方案分析探讨

当城市轨道交通重联列车出现故障救援时,依靠单一的3节编组列车,将无法完成对重联列车的救援工作。上海轨道交通16号线采用的列车编组形式分为3节编组列车与6节编组重联列车2种,详细介绍和分析了重联列车救援方案及应对措施;建议在安排重联列车出库运行时,后续尽量配备1列重联列车,以提高故障救援处置效率。     

成熟技术支撑创新发展 实现不再是空话

正在近日举办的"跨海旅游真空巴士技术研讨会"上,中国科学院院士孙钧对真空管道巴士表达了极大兴趣。他指出,"这一项目确实具有较大的技术可行性,且将对未来交通发展产生重要影响"。近日,由北京市科委主办的"跨海旅游真空巴士技术研讨会"上,多位专家深入探讨了跨海交通的全新途径—海底真空隧道列车。部分专家     

河南快运擎旗"陆地航空"

重压之下,必有品牌快客 "公路客运业是个微利行业,提出服务高标准,其实全是为了公铁竞争!河南人对公铁竞争尤其敏感,完全是由环境决定的.郑州有好多公路运输线路和铁路平行,你以什么取胜?铁路票价更低,同时服务也正在提升.‘铁老大’在一些过去根本看不上的线路上也已经积极插手了.从郑州到开封、洛阳等地的短途旅游专列不都开通了么.同样,同行业之间的竞争你凭什么去应对?也只能通过服务提高效益、增加实力."郑州交运集团客运十公司经理、党支部书记何玉书操劳客运25年,忍不住对记者发此感慨.     

春运中不能承受之……

<正>2011年2月1日午后,我随着黑压压的人群登上了一列西去的列车。已经有很多年不坐长途火车了,这次长途旅行再次刷新了以往痛苦记忆。     

高铁十年

<正>国务院总理李克强说,高铁已成为广大民众出行、旅游最为方便快捷的交通工具之一,也是中国装备制造的一张"黄金名片"。当被问及为什么一直推荐高铁?他说:"高铁代表了中国装备技术的综合实力。"第四次中国-中东欧国家领导人会晤后,"中国高铁超级推销员"李克强总理邀请16国外方领导人,一同乘坐G5901次高铁列车从苏州到上海,亲身领略中国高铁的舒适安全。     

轨道交通列车再生制动能量回馈装置研究

随着国内电力电子变流技术的成熟,将再生制动电能逆变至更高电压等级的回馈方案已成为轨道交通列车再生制动电能吸收技术的发展方向。介绍了轨道交通列车再生能量吸收技术发展的现状;分析了几种常见的再生制动能量吸收装置的优、缺点;通过仿真分析,定性分析了能量回收效率与行车密度、相邻列车之间的关系。这为再生制动能量回馈装置的合理配置提供参考。     

微小提议 深度思考

<正>"一年一场风,从春刮到冬,天上无飞鸟,地下石头跑。"这就是兰新铁路第二双线工程所处的施工环境。在新疆哈密的茫茫戈壁上,呼啸的狂风声甚至盖过了施工现场机械设备的轰鸣声。自1959年兰新线、南疆线通车以来,运输时常迫停,大风引起列车脱线、颠覆事故30余起,吹翻列车几十辆。为了抵御大风,中交三航局二公司在标段内的4座特大桥均设有挡风屏,而桥梁挡风屏的安装质量将直接影响大风区风口处高速列车的运营安全。     

庞巴迪将与意大利高科技公司合作开发新型超高速列车

<正>庞巴迪运输集团和芬美卡尼卡股份有限公司旗下主营铁路设备的子公司AnsaldoBreda于4月1日在柏林签署了关于共同开发、投标以及生产新型超高速列车的合作协议。这种超高速列车时速将达到300公里/小时以上,并且能够减少现有此类列车的一系列弊端。借助庞巴迪以及芬美卡尼卡公司最新研发的领先技术成果,包括改进运营效率性及安全性,     

动车组列车客座率预测方法研究

列车客座率作为列车运营效益的直接衡量指标和计算客票收入的重要基础,客座率的科学预测可为运输企业增开列车等运营决策提供重要参考。本文探讨利用BP神经网络方法研究列车客座率预测的适用性。首先分析列车客座利用率的12类影响因素,其中结合具体线路细化停站结构为n级,则影响因素变量为n+10个;其次以影响因素变量为自变量,列车客座率为因变量,生成多层感知器进行要素分析并预测客座率。结果表明MLP模型预测精度较高,可用于动车组列车开行方案稳定或小范围调整时期的列车客座率预测。