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针对目前无绝缘轨道电路JTC可靠性分析方法无法实时反映指定JTC系统健康状况的不足,提出基于云理论的JTC可靠性实时评估方法。根据TCR远程监测系统获取的JTC实时状态信息,建立实时状态下JTC可靠性模型,并以实时状态下的平均故障前时间作为可靠性实时评估指标。基于云理论,建立周边环境数据与元件失效率之间的失效率适应云模型。通过建立系统可靠性评价集云,对实时外部环境和设备状态条件下的JTC可靠性进行评估,并得出评估结果。结果表明,基于云理论的JTC可靠性实时评估方法能够正确、客观地对JTC的可靠性进行实时评估,解决可变条件下JTC系统可靠性的实时评价问题。 相似文献
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通过对故障牵引变电所电气参数进行实时采样记录,对牵引供电系统短路故障后变电所异常声响实时监测数据进行详细分析,通过对问题及数据深度挖掘,找出了异常声响的真实原因,重现了故障发生的全过程. 相似文献
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针对京沪高速铁路沿线的气候特点,探讨了高速铁路客车空调变工况的特点,采用实时负荷计算方法对京沪高速铁路客车空调实时负荷进行了分析,编制了高速铁路客车空调实时负荷计算软件。 相似文献
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以分层结构实现针对不同类型盾构机的实时监测系统。其采集层以OPC UA(OPC统一架构)解决方案来完成实时数据采集和存储;实时监测数据通过Internet传输至数据服务器,由实时/历史数据库和关系数据库在处理层进行数据二次加工;表现层通过采用Java Script和SVG(可缩放矢量图形)技术,进行Web网页的可视化展示。实时监测系统实现了对多台分布式盾构机的监测。 相似文献
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唐宇 《铁路通信信号工程技术》2018,(6)
实时数据库是一种能对大量实时数据进行快速存取、有效管理的数据库,在轨道交通领域已被应用于综合监控等对数据量大小、数据存取性能有很高要求的系统及平台中。介绍实时数据库的特点,并根据综合监控系统需求提出一种实时数据库解决方案。 相似文献
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邱建平 《铁道标准设计通讯》2009,(6)
结合国内外现状,分析实施大功率机车状态远程实时监控的必要性,介绍远程实时监控系统的功能,对检修基地与车载系统的数据通信及控制关系进行了说明,对系统方案的可行性进行探索。该系统对机车运用状态的实时跟踪和实现机车的"状态修"有着积极意义。 相似文献
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针对目前城市轨道交通AFC实时进站客流数据不准确,分析数据传输流程及其不准确的原因,探索解决办法。在挖掘轨道交通历史同期进站客流量规律的基础上,通过设定阈值来对AFC实时进站客流有效数据进行筛选,初步建立阈值设定的方法,通过大量数据对阈值设定方法进行检验,找到方法的不足之处;之后对阈值设定方法存在的问题进行分析与解决,得到一套能够满足地铁各类车站AFC实时进站客流数据阈值设定的流程,并进行实例验证。 相似文献
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讨论了在实时半实物仿真中如何将货车整车模型转化为合适的简化模型的方法,从轮轨垂向力和车辆临界速度的角度,对实时模型进行了验证。本文所给出的方法可大大缩短计算时间,适用于实时模型的创建。 相似文献
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由于传统关系型数据库无法满足基于组态软件的有轨电车弱电集成系统对于实时性的要求,提出利用内存数据库技术、面向对象模块化设计方法实现实时数据库系统的设计思路。通过分析有轨电车弱电集成系统实际数据特点,建立实时数据库数据模型,采用基于优先级2PL算法的锁式事务并发控制技术解决了实时数据库系统中实时事务冲突问题,利用面向对象的模块化设计方法以及动态链接库技术提供实时数据库的部分接口函数,并以有轨电车弱电集成系统子系统之一的电力监控系统为例,对实时数据库系统进行验证。结果表明,该实时数据库系统能够满足实时性要求,目前已成功应用在深圳龙华线有轨电车弱电集成系统项目。 相似文献
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发电车远程视频监控系统是对空调发电车柴油发电机组运行状况和控制室工况进行远程实时监控的设备,系统由车栽设备和中心服务嚣两大部分组成,可利用视频图像处理和无线通讯等技术进行在线实时远程监控. 相似文献
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作者介绍了一种对铁路空气压缩机运行进行实时监控的系统,该系统由工控机、PLC、压力温度传感器等组,能根据压力的变化对空压机实行自动启停、自动供给冷却水,并能对运行中的参数实时监测,实现故障报警. 相似文献
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为了有效管理和控制盾构施工过程中出现的风险,应用计算机技术和互联网技术,开发了隧道盾构施工风险信息系统,系统包括盾构实时监控子系统、三维地质信息子系统、风险评估子系统。该系统可实时查看盾构施工信息和地质数据,对盾构施工过程中出现的各种风险因素进行远程实时分析,对隧道盾构施工作出工风险评估和管理。 相似文献
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Linux因其开源特性被广泛应用于工业控制等领域,但其实时性能的不佳,限制了其在实时领域的应用。通过对目前存在的多种实时性优化方案进行调研,并分别进行分析研究,对响应时间这一重要实时指标进行测试,在不同情况下可采用不同的优化方案。 相似文献
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《城市轨道交通研究》2020,(1)
盾构隧道同步注浆是控制地层变形以及建筑物沉降的重要措施,传统注浆方式通过注浆量和注浆压力进行双控,但对壁后注浆效果难以控制,无法实现注浆质量实时监测。介绍了一种将探地雷达检测装置与盾构车架进行融合设计的盾构隧道同步注浆实时检测装备,该装备在盾构推进间隙采用探地雷达对壁后注浆进行实时检测。以南宁轨道交通3号线工程应用为例,分析该装备的工程应用效果。通过该装备对壁后注浆形态进行实时检测,同步指导注浆参数调整,显著减少了超注浆情况的发生,在保证工程安全的同时减少了注浆工程支出。 相似文献