船用粉煤灰微孔硅酸钙材料及其应用研究

利用燃煤电厂废弃物——粉煤灰作为硅质材料与钙质材料混合,经湿磨、凝胶化、蒸压和烘干制成无石棉纤维的超轻微孔硅酸钙材料。采用SEM、XRD和DTA等手段研究其显微结构及性能,表明该材料是一种理想的船用保温材料,可广泛用于舱室系统的复合壁板、天花板、各类防火门和活动地板等。     

浮动舱室的设计

通过采用浮动地板和壁板、天花板与船体结构形成弹性连接，有效地使舱室减振和消音。     

浅谈复合岩棉板舱室防火系统的安装

本文介绍了复合岩棉板舱室防火系统的壁门、天花板、壁板等安装中采用的方法和注意事项。     

船舶 粉煤灰微孔硅酸钙材料及其应用研究

利用燃煤电厂废弃物－－粉煤作为硅质材料与钙持材料混合,经湿磨、凝胶化、蒸压和烘干制成无石棉纤维的超轻微孔硅酸钙材料。采用ＳＥＭ、ＸＲＤ和ＤＴ等手段其显微结构及性能,表明该材料是一种理想的船用保温材料。可和于舱室复合壁板、天花板、各类防火门和活动地板等。     

岩棉复合板的制造与安装

江南造船厂自行设计的岩棉复合板系统,各种燃烧、隔声、防震、冲击试验均已得到船检部门认可,并先后安装在艇、船上计5,600平方米,荣获上海市1985年度“一厂一品”称号。该系统主要由围壁板、天花板、直角型板、T型板、十字型板、上固定罩、     

国际交流

耐火试验程序(FTP规则)的全面审议此次会议就此议题成立了由日本主持的会上工作组。工作组以通信工作组提交的工作报告、日本和芬兰提交的提案以及IACS有关防火门试验的统一解释为基础,重点对"合成橡胶管"、"关于带有三边门框防火门的SOLAS公约的安装控制要求"、"大型防火门"、"平板热电偶的使用"以及经修订的FTP规则草案文本进行了详细的讨论。     

新颖的防火油漆

一般,新造船的舱室围壁板、天花板和地板采用敷盖一层隔热的硅酸钙和珍珠岩,用这些不燃材料来防火。但该防火系统工艺复杂,工料费用也大。最近,深加利亚建筑科研所制出一种名为“诺沃捷尔母”的防水油漆。该油漆是以聚氯乙稀和硅酸铝为主要成分的,只要涂上五层在金属物上,可以免受火灾     

上建内装满足COMF-V(3)&C要求的特殊设计

为控制舱室内的噪音与振动,以满足船级社附加船级标志的要求,对内装从壁板天花板及其构架件、舱室门、甲板敷料及室内木舾装件等方面的特殊设计进行介绍。     

浅谈消防船上建区域的建造

本文从内装饰材质、施工工艺,包括玻璃安装、架构的安装、天花板、壁板的安装和保护、绝缘敷料的施工和全船空调系统等几个方面介绍了南沙消防船的上建区域内装过程,并与成品油轮进行了比较,从而得出一些消防船上建内装的不足及改进经验,为类似后续船舶上建区域的建造及施工提供参考。     

锡山扬帆公司展示新型舱室门

1999年8月14日,在锡山市扬帆船舶设备有限公司召开的技术座谈会上,展示了一种称为“单把手快速启闭”的新型风雨密门。这种门一改过去舱室门突出在舱壁板外面,采用多把手夹紧的格局,而是把门框嵌入舱壁,关闭后的门板与舱壁板相平。这样安装的结果使壁面平整,不仅增加了走道的空间,而且外表可涂装同一色彩的油漆,更显走道的宽     

船舶防火涂料

目前船舶舱室的壁板、天花板和地板采用敷盖一层隔热的不燃材料(硅酸钙、硅酸铝和珍珠岩等)来防火,此防火系统工艺复杂,工料费用大。如果采用一种防火涂层能达到同样的目的,就可节省大量的费用。     

船舶生活区梯道环围防火门耐火完整性实例

正0引言《国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)第II-2章构造——防火、探火与灭火,为确定相邻处所限界面的耐火完整性标准,将这些处所按其失火危险程度分为不同种类。对于穿过1层以上甲板的梯道环围防火门,根据不同的方法规定其最低耐火完整性。笔者对A-0等级梯道环围舱壁上开口的防火门无法满足耐火完整性这一类典型问题,通过案例进行深入分析。     

多角度隔声结构设计对FPSO的降噪研究

基于不同的角度变换,入射声波在传递过程中经壁板间的多次反射,使声波能被舱室间的连接结构与空气层反复阻隔和吸收,达到隔声效果.文中对FPSO相邻的两个舱室的壁板连接方式,由常规连接方式(即相邻两舱室连接的舱壁板夹角为0°),改为夹角为15°,30°,45°的3种连接方式.优选其中隔声量最大的连接方式,在此基础上,再次提出3种新型连接方式(又称为分形结构),再次比较这3种分形结构隔声量的大小,并选出隔声效果最佳的一种分形结构.     

太仓经贸舾装件厂又获市场通行证

太仓市经贸船舶舾装件厂生产的TC无机型防火板,最近获得挪威船级社(DNV)颁发的“EC”证书,从而使该厂又获得一张市场通行证。TC防火板具有隔热、耐腐、轻质、施工方便等优点,防火等级可达到B15,是船舶用于船舱天花板、舱壁板等内装潢较为理想的装饰     

JNE型H级船用防火门的研制

本文介绍了H级系列防火门的技术指标和研制内容及过程。H120-1防火门耐火极限可达180min、密封和减声效果达到国际先进水平。耐火结构具有自主知识产权,门锁经1100℃耐火试验后仍能开启。     

船体零件装焊阶段的编码方法

装焊阶段分析现代船体建造,根据其结构特点和建造工艺的需要,通常划分为下列装焊阶段。部件装焊:将两个或两个以上零件装焊成部件的工艺阶段,典型的部件如板列、T 型材、肋骨框架等,组件装焊:将部件与部件或部件与零件装焊成组件的工艺阶段,典型的组件如舱壁板架、围壁板架、强肋骨框架等;     

铝合金整体壁板及悬挂式骨架系统在气垫船上的应用范围研究

铝合金整体壁板与传统铝合金焊接结构相比,前者能减少焊接变形,减轻结构重量。基于典型气垫船的船体线型特点,对铝合金整体壁板在气垫船上的应用范围进行梳理研究;针对悬挂式骨架系统自身特点和收集到的相关资料,从其局部强度、稳定性和局部振动特性与常规开切口式结构作对比计算、分析,在此基础上对悬挂式骨架系统气垫船应用范围进行研究,为铝合金整体壁板及悬挂式骨架系统在气垫船上的推广应用提供参考。     

整体壁板装焊工艺研究

船舶上层建筑铝合金壁板的整体制作,涉及技术细节甚多,整个施工工艺过程应仔细探究和试验。基于铝合金材料的特性,分析焊接整体壁板的变形因素,灵活运用焊接辅助工装,优选焊接设备与焊丝,并注重施工过程的各类技术细节,制作专用工具及采用多种技术措施,严控焊接参数、控制变形、保障施工实效。探讨的技术流程,可作为其他船舶整体壁板施工时的技术支撑。     

小小标签贴也可能引发滞留

正某新造船在PSC检查中,被发现机舱脱险通道门的识别符号贴错(如图1),PSC检查官怀疑该防火门的等级不满足防火控制图和公约的要求,最后导致PSC缺陷(如图2)。船舶防火控制图作为检验和验收的必备文件,主要内容有每层甲板的控制站、各级防火分隔围蔽的各级防火区域、探火和失火报警系统、喷水装置、消防器材、     

消磁站主消磁控制系统的研制

本文介绍了消磁站主消磁控制系统的研制方案。该系统使用了数字化技术及PROFIBUS-DP现场总线、工业以太网连接技术,实现了系统网络化控制,提高了系统的可靠性、可用性、抗干扰性和可维护性。