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试航船的特点及安全试航注意事项 总被引:1,自引:0,他引:1
0前言
新船试航是一项艰苦而复杂的工程,尤其是试航船存港内水域的航行更是如此。目前,上海及长江沿线造船厂.每年经过上海港里港、外港水域赴沿海海域的试航船数量逐年增加,如何保证试航船的航行安全,使试航船按计划试航,是船厂、船东、海事部门和试航船船员共同关注的课题。据有关方面统计,2005年在张家港通航管区共有大小78艘次船舶主机、舵机等发生故障,导致船舶失控,其中试航船占了较大的比例。 相似文献
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1故障现象
“胜利614”船主机系淄博柴油机厂1992年生产的L8250ZC-2型船用柴油机。2003年2月该船进行坞修,主机进行了中修以后,经过近200h的运转时间后,出现以下故障现象。 相似文献
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在B&W6L60MCE型主机转盘式空气分配器使用中,同1艘船的不同技术人员,艰发生故障的处理方法竞争相同,经过对故障原因的反复分析研究找出了症结,从而结使用该机型的有关技术人员提供了参考。 相似文献
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1柴油机故障的发生及检查
某船主机增压器型号为MAN N57/T09050;最大允许转速是15000r/min;该增压器损坏时总运转时间31710h,距离上次厂修后运转时间7700h。某13下午该船航行时,主机突然发出巨响,转速由98r/min自动减速到75r/min。大管轮迅速下机舱检查,发现主机增压器声音异常, 相似文献
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正FIVA阀是电喷主机中最重要的部件之一,其运行是否安全稳定,对船舶的安全航行至关重要。有一次,本人在对某船试航检验过程中遇到的电喷主机爆缸问题,至今记忆犹新,在此,把当时的事件还原,希望能给予业界以思考和启示。当时,我在对某船进行试航主机耐久试验时,在主机达到额定转速工况后约20分钟,系统发出成组报警:Group:Illegal ELFI/FIVA 相似文献
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基于ITTC的实船试航航速修正方法 总被引:1,自引:0,他引:1
依据ITTC 7.5-04-01-01.2,并结合ISO 15016(2002)中关于实船试航航速修正方法,以EXCEL为平台,通过VBA编写程序,建立了一种考虑风、波浪、水温、航行状态和浅水等影响因素的船舶试航航速修正方法,可以快捷方便地对试航航速进行修正,得到深水、无风、无浪、无流条件下的船舶航速、主机功率、螺旋桨转速及相应压载吃水和结构吃水工况下的S-P曲线。最后将软件应用于某散货船实船航速修正中,经对比分析表明其修正结果与船模试验的变化趋势是一致的。 相似文献