成本管理五步曲

成本控制的重要性勿容置疑,本文就成本管理在招投标阶段、施工准备阶段、施工阶段、军工结算阶段、完工后企业内部考核时如何做好成本管理进行了论述。     

骊山明圣宫滑坡侵蚀运动过程仿真

在地质调查及边坡岩体结构分析的基础上,对滑坡侵蚀的地质背景及工程地质条件进行了详细的研究。应用极限平衡法进行了稳定性计算,发现明圣宫滑坡侵蚀体处于临界—不稳定状态。利用离散元建立了计算模型,对明圣宫滑坡侵蚀滑动后的运动过程进行仿真模拟。采用离散单元法对滑坡侵蚀运动过程中各演化阶段的平均速度、平均加速度,滑坡侵蚀体后缘、中部、前缘的合力、合力矩进行了分析研究,由此可将滑坡的演化过程划分为4个运动阶段:启动加速阶段、减速运动阶段、振荡运动阶段、减速缓动阶段。     

震后交通需求预测的修正四阶段法

将城市震后交通系统运行划分为两个阶段:震后应急阶段及震后恢复阶段,并根据地震环境下不同恢复阶段的社会经济活动及交通系统特性对传统交通预测四阶段法———出行产生、出行分布、方式划分、交通分配的宏观模型进行修正,讨论不同模型参数的变化趋势,建议参数的调整原则及方法,进而以修正四阶段法为基础进行震后交通需求预测。该方法简便易行,预测结果可对城市交通系统防灾规划提供决策依据。     

单洞双向隧道火灾疏解预案的制定

采用理论分析和试验验证的方法对设置回车道、紧急避车带的隧道内火灾规模及烟气传播速度进行了研究.研究结果表明:可使用风机转向及开启台数控制烟气传播速度;火灾工况可按3个阶段(起火阶段、撤离阶段、灭火阶段)进行控制;在起火阶段烟气传播的速度控制应在0.5 m/s左右以抑制火势的蔓延;撤离阶段应控制烟气向距离火灾区近端洞口流动,且隧道内气流速度必须大于烟气传播的速度;在灭火阶段应保证隧道内气流速度大于2 .5 m/s,并应向距离火灾区近端洞口流动.在每一阶段根据火灾发生位置,车辆采用顺序行使、倒退及调头(先倒退至紧急停车带、回车道)行使等措施进行疏解.     

浅析如何做好市政改造工程的建设管理工作

市政改造工程对完善市政基础设施、改善市容市貌、人居环境,规范交通秩序,提升城市品质和竞争力具有重要意义。该文从市政改造工程的建设管理工作人手,对投资决策阶段、设计阶段、招投标阶段、施工阶段、竣工验收及后评价阶段的工作进行浅析。     

基于工程造价咨询的建设项目全过程造价控制探讨

建设项目的工程造价全过程控制是一个集经济、技术、施工、管理等多学科为一体庞大的系统工程。因此,对其进行有效控制是存在一定困难的。该文主要从工程造价咨询角度出发,分别从项目初步设计阶段、施工图设计阶段、招投标阶段、施工阶段,以及竣工结算阶段对建设项目全过程造价控制进行了较为详细的探讨,可供同行参考。     

考虑展宽段的路段排队长度检测算法

为了实时估计路段车辆排队长度,利用铺设在路段上的检测器,提出了一种车辆排队估计方法,对车辆排队进行实时跟踪。该方法考虑了一般的道路拓扑结构,路段排队的演化过程分为四个阶段：初始排队阶段、排队蔓延阶段、排队上溯阶段和堵塞路段阶段,不同阶段的排队利用不同的信息,通过不同的模型进行推算,通过实地调查验证,可以高效实时追踪路段排队的演化。     

浅谈耐久性混凝土及其应用

从国内外耐久性混凝土的发展情况进行介绍,对耐久性混凝土的基本概念、耐久防腐的机理、与传统混凝土的区别、施工中应注意的事项等方面进行阐述,得出耐久性混凝土在准备阶段、施工阶段、养护阶段均比传统混凝土提出了更高的要求。     

侧面碰撞试验中前排假人背板力的应用研究

对汽车侧面碰撞试验中前排假人背板力的典型曲线进行了分析研究,指出背板力曲线可划分为碰撞初期的假人上半身相对座椅靠背晃动阶段、侧气囊作用阶段、门板变形侵入阶段、B柱和门槛梁明显变形侵入阶段和车辆快速向右侧侧移阶段等5个阶段。依据背板力曲线中主要阶段的走势和幅值,并结合试验结果,可进行侧气囊和车身侧面结构的优化。     

单洞双向隧道火灾疏解预案

采用理论分析和试验验证的方法对设置回车道、紧急避车带的隧道内火灾规模及烟气传播速度进行了研究。研究结果表明：可使用风机转向及开启台数控制烟气传播速度;火灾工况可按3个阶段（起火阶段、撤离阶段、灭火阶段）进行控制;在起火阶段烟气传播的速度控制应在0．5m／s左右以抑制火势的蔓延;撤离阶段应控制烟气向距离火灾区近端洞口流动,且隧道内气流速度必须大于烟气传播的速度;在灭火阶段应保证隧道内气流速度大于2．5m／s．并应向距离火灾区近端洞口流动。在每一阶段根据火灾发生位置,车辆采用顺序行使、倒退及调头（先倒退至紧急停车带、回车道）行使等措施进行疏解。     

浅谈业主对建设工程造价的控制

针对建设工程周期长、生产要素价格变化频繁、造价复杂多变的特点,分别对业主在建设工程的立项决策阶段、设计阶段、招标阶段和施工阶段等过程中对工程造价管理的作用进行探讨。     

尺寸工程在车身正向开发中的应用

文章简明扼要地介绍了尺寸工程工作如何在车身正向开发的各阶段中开展。结合车身正向开发流程,说明了如何在造型阶段进行DTS定义、如何在概念设计阶段进行RPS确定、如何在详细设计阶段进行尺寸链计算和如何在数据冻结阶段进行GDT图纸和测量计划的编制,对每项内容都进行了举例介绍并根据个人经验进行了注意事项说明。通过文章可以从宏观角度了解尺寸工程工作的全貌,为尺寸工程在车身正向开发中的应用提供思路和指导。     

建筑工程造价的几个重要阶段探析

近年来,我国工程造价管理出现了一些新问题,如何采取有效措施,使工程造价管理尽快纳入规范化、系统化、法制化轨道,已是当务之急。本文结合造价管理的经验,从投资决策阶段、设计阶段、招标投标阶段和项目实施阶段到竣工结算阶段阐述了如何对工程造价进行有效控制。     

浅谈钻孔灌注桩的质量监理

以云南新河高速公路五道河大桥桩基监理为实例,对钻孔桩施工的准备阶段、施工阶段及桩基试验检验阶段的质量监理要点进行了介绍。     

浅谈汽车设计质量控制内容及流程

本文就设计质量控制的目的、主要流程、阶段、内容进行论述,并结合实际工作经验进行了总结和探索,提出了两条主线、四个阶段的设计质量控制方法。     

浅析高速公路养护市场化

根据目前养护体制改革的实际情况，提出了养护市场化及运行机制改革可以分3个阶段进行．即市场化养护的起步阶段、市场化养护的发展阶段、完全市场化养护阶段。依赖相关法律的约束。逐步打破行业与区域垄断，建立起相对统一、开放的养护市场化及运行机制。     

浅谈建设工程合同管理的内容和方法

合同管理贯穿于建设工程项目管理的全过程,它是进行建设工程质量控制、进度控制及成本控制和风险控制的重要方法之一,是进行建设工程项目管理的重要环节,是工程项目管理的核心和重点。合同管理的内容主要分为:1、准备阶段; 2、签署阶段; 3、履行阶段; 4、归档阶段。做好这四个阶段的管理工作,能够极大的提高建设工程的管理水平和效益。     

大跨连续刚构施工稳定性分析

结合四川境内某连续刚构桥,对结构在施工过程中最高墩、最大悬臂阶段和成桥运营阶段的稳定性进行了分析。分析表明,在施工过程中最大悬臂阶段安全性储备较低,是施工中的控制阶段,应该加强施工监测和控制。     

钢管混凝土拱桥施工及营运阶段非线性应力分析

为进一步研究几何非线性、材料非线性及其组合对钢管混凝土拱桥受力特性的影响,以及钢管混凝土拱桥从转体施工到合龙,直至运营阶段的受力特性,使用有限元软件MSC.NASTRAN建立其全桥空间有限元模型,并在建模过程中力求减少假设、逼近真实工程结构状态,对该桥在施工过程及营运阶段的力学行为进行研究。考虑多种荷载组合,与施工过程相对应地分阶段地对结构进行加载,分别考虑线弹性、几何非线性、材料非线性以及双重非线性的影响对模型进行分析计算。对比相同非线性组合状态下不同阶段的受力特性以及相同阶段不同非线性组合的受力特性,得出一些有益结论,包括各阶段结构的受力薄弱位置所在,各阶段各非线性因素的影响的重要性等。     

广州市建设项目洪涝安全评估实践——以华南理工大学广州国际校区二期工程项目洪涝安全评估为例

为落实源头治理的理念,从项目策划阶段开始落实城市内涝治理要求,以华南理工大学广州国际校区二期工程洪涝安全评估为例,阐述了建设项目洪涝安全评估过程。首先对城市建设项目策划方案阶段、控制性详细规划阶段的评估要点进行分析;其次规定了评估方法;最后给出了策划方案阶段、控制性详细规划阶段的洪涝安全评估目录。