用沥青玛脂养护水泥混凝土路面接缝

水泥混凝土路面板体的破坏,除由于车辆吨位的增加和交通密度的不断增长及原有路基不稳定外,另一个原因是由于接缝(包括缩缝、胀缝、建筑缝)的漏水促使路基软化而造成的。在实践中我们发现混凝土路面在修筑通车三、四年后,一部分缩缝慢慢开始断裂,同时发现很多破坏板体下面,路基多半是非常潮湿的。因此要防止板体过早的破坏,一定要保证接缝不漏水,而这与填缝材料有密切关系。以前我们采用沥青:石棉:石粉=3∶1∶1的玛(王帝)脂、沥青砂和纯沥青来填缝,效果都不好。主要是夏天泛油,冬天又发裂漏水,不得不一年填筑两次,浪费很大。后来改用1.5∶1∶1和1∶1∶1     

道面混凝土版灌缝玛(王帝)脂的应用

几年来,由于大量修筑了水泥混凝土道路及航空港机场道面,道面混凝土版灌缝玛(王帝)脂材料的性能及应用问题,曾引起了有关部门的注意和研究。现根据参加现有道面混凝土版采用玛(王帝)灌缝施工的一些经验与体会,对玛(王帝)脂填缝料的性能及应用,作简要的叙述,供大家参考。在修筑水泥混凝土道面时,混凝土版的尺寸为3米×5米或为5米×5米等等。由于气温的影响,混凝土版之间不可避免地要设置许多伸缝及缩缝,以适应气温升高与降低时混凝土版伸胀与收缩的可能性。混凝土版(?)灌以玛(王帝)脂填缝料的目的,在于防止地面水沿接缝渗入基础,降低土基的承载能力;在严寒地区,还可避免基础浸水引起的冻害,造成道面的破坏;而其较普遍的意义是便于混凝土道面的维护,     

沥青混凝土路面灌缝胶性能评价方法研究

灌缝胶是用于沥青混凝土路面裂缝修补的常见材料.我国尚无针对沥青混凝土路面灌缝胶的性能评价方法,只能采用沥青三大指标来评价灌缝胶性能,而国外已有完整的灌缝胶试验方法和技术要求.对国内外灌缝胶评价方法进行分析,在此基础上,提出我国沥青混凝土路面灌缝胶评价方法.     

提高水泥砼路面接缝质量的关键技术

文中阐述了水泥砼路面接缝产生破坏的防治措施,指出施工中采用合理的接缝位置和接缝形式、选用优质的填缝板和填缝料、采用早切缝的施工方法、加强基础和面板的整体质量控制、选择强有力的控制措施及提高灌缝质量是防治接缝破坏的关键所在.     

高速公路路面裂缝焊接材料及设备

0 引言 目前的路面灌缝材料基本上是沥青材料或沥青材料的复合制品,有的采用硅酮胶(玻璃胶).这些灌缝材料有一个共同的缺陷——没有渗透性和膨胀性,无法处理细小的裂缝和支缝,封水效果差.常规的灌缝材料与沥青路面的沥青混凝土、半刚性基层的水泥稳定碎石材料差别较大,不能有效地结合,形成整体;灌缝材料与路面沥青面层、基层热胀冷缩不一致,灌好的缝易开裂,一条缝要反复处理,耗费极大的人力、物力;常规的灌缝材料在处理路面网裂和龟裂时效果较差[1].     

水泥混凝土路面填缝料的选用

水泥混凝土路面板的接缝是路面的薄弱环节，也是影响行车平稳的主要因素之一，灌缝不好渗水后易使路面板产生错台和卿泥；若接缝中落入石子等硬物会导致板的拱起、破碎等病害，可以说接缝养护是水泥混凝土路面养护中最重要的工作之一，是防止路面板出现病害的关键环节。107国道泰安段1988年建成通车，施工时采用沥青灌缝，通车不久填缝料就出现不同程度的脱落、散失。为找到较理想的填缝材料，我们在养护过程中做了一些探索。经过分析研究认为路面接缝填充料必须具备以下特点：（0弹性好。能适应混凝土板的频繁位移，且不传递内力。m粘接性…     

浅谈预制板缝开裂与防治

预制板造价低、施工简便,在住宅等民用建筑中被广泛采用作为楼盖或屋盖的承重构件。板缝间大多没有配置钢筋,只灌以混凝土,把分散布置的单向板联为一体。而这种结构体系通常会造成预制板间混凝土灌缝的开裂,不仅影响楼面结构的整体性,还会造成渗漏等问题。开裂的形式有三种:端头横肋竖向开裂;支座处沿预应力主筋方向纵向开裂;支座部分内外八字形裂缝。裂缝产生的原因是多方面的,通过对多项工程的实践和分析,我认为主要有以下几点因素导致开裂情况的出现,并提出防治开裂问题的浅见。一、结构设计不合理1.在施工中常会遇到这样情况的,就是预制…     

水泥混凝土路面切割缝的界面状态对填缝料性能的影响

水泥混凝土路面切割缝的粘接是水泥混凝土路面施工的一个薄弱环节,由于施工不规范,常造成填缝料脱粘,以致造成路面质量下降,路面使用寿命降低。探讨了水泥混凝土路面切割缝的界面状态对填缝料性能的影响,对水泥混凝土路面切割缝的粘结施工具有参考价值。     

长间距胀缝水泥混凝土路面的铺筑和养护

设置胀缝的主要原因是为了防止路面板的失稳破坏。而造成屈曲失稳的主要因素是路面板升温时的热压应力引起。因此,在施工中,除了要严格控制铺设温度,还必须以适当的养护措施辅之。(1)对平直道上的水泥混凝土路面要防止路面板单体性的破坏,切缩缝宜采用切缝机在混凝土硬结后切割。切割时,应使相邻两板的高差小于2毫米,填封接缝时间应根据所采用的填缝料来决定,施工应保证基层平整,误差控制在1厘米     

阳离子乳化沥青稀浆混和料在硬路肩灌缝上的应用

本文介绍了应用阳离子乳化沥青稀浆混合料进行水泥混凝土路面和沥青硬路肩接缝灌缝的情况，并对其材料先用和施工提出了相应的要求。     

水泥混凝土路面填缝材料的应用研究

结合水泥混凝土路面工程，讨论胀缝填缝材料、缩缝填缝材料和纵缝填缝材料在混凝土路面接缝的使用效果。     

沥青混凝土路面非荷载型裂缝灌缝技术

通过采用密封胶处治沥青混凝土路面非荷载型裂缝的实践,分析了非荷载型裂缝形成机理,介绍了灌缝技术封闭沥青混凝土路面裂缝的原理、灌缝材料、施工工艺及其质量控制。     

关于水泥混凝土路面缩缝施工的探讨

设置缩缝的目的是诱导路面板的收缩变形沿缩缝展开，形成规则的接缝。但由于施工人员对于缩缝的施工重视不足，实际操作中存在很多的问题和不足。通过缩缝施工中切缝时机的选择，切缝深度的计算以及填缝材料存在的问题着手，提出了通过观测水泥混凝土中心温度降温差确定切缝时机，通过理论计算得出切缝深度为厚度的0．1～0．2h，并指出填缝材料的技术性能。     

介绍一种水泥混凝土路面的新型填缝材料

水泥混凝土路面的填缝材料,过去多采用沥青,而后改用玛(?)脂,其使用性能较单纯沥青要好得多。近些年来又研究采用聚乙烯、聚氨酯等作填缝材料,其使用性能又比前者要好。但所有这些材料还都不能适应气温的变化,而且象聚乙烯、聚氨酯等材料价格高,贮存期短,也限制了各地的广泛采用。为了解决上述材料存在的问题,我们研制了一种新型填缝材料——ZJ填缝料,它的优点是:温度适应性强、模量小、回弹高、粘结好、具有耐久性,且价格合理,能作为产品成批供应。一、配制原理众所周知,沥青中加入橡胶,提高了软化点、     

沥青路面裂缝灌缝施工技术研究

为针对沥青路面裂缝灌缝施工技术进行研究,首先从沥青路面裂缝病害分裂成因入手进行分析,介绍几种灌缝处理材料适用路况与其施工工艺,基于某沥青公路维修工程,选用不同灌缝材料对宽度不同的裂缝进行维修,最后通过检测路面渗水系数与平整度用以评价路面维修性能,结果表明:采用灌缝施工针对沥青路面出现的微小、中小型裂缝有明显改善作用。     

超高性混凝土灌缝材料力学性能与施工环境温度关系研究

超高性能混凝土(UHPC)可用于预制装配桥梁连接节点的灌缝材料,但工程项目建设在施工过程中经常会面临极端气候条件下进行施工,截止目前,国内外学者对UHPC灌缝材料在极端气候施工的研究成果几乎空白。本文依托京雄高速公路预制装配桥梁项目,考虑通过控制原材料温度、拌和水温度、养护温度模拟极端天气的工况条件,通过室内模型试验研究了超高性混凝土灌缝材料力学性能与施工环境温度关系,研究成果得到了灌缝材料保证力学性能满足施工要求的环境温度范围,并提出了在不同环境温度下进行下一步施工工序的最短时间,为京雄高速公路建设项目在极端气候条件下进行预制装配桥梁灌缝施工工艺提供了有用的技术支撑。     

水泥混凝土路面加铺沥青面层技术研究

分析了水泥混凝土加铺沥青混凝土面层后路面可能出现的病害,采用力学分析法对出现这些病害的原因进行分析,得出影响加铺后面层出现病害的主要因素为水泥混凝土板表面光滑、板底脱空、板间错台和接缝填缝料缺损等,提出防止或减缓出现这些病害的措施,并结合贵阳东出口水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的工程实践,验证了本文提出的病害处理措施具有较强的施工操作性。     

水泥混凝土路面长寿命填缝料（CPC）研制成功

水泥混凝土路面长寿命填缝料是重庆交通科研设计院最近研发出的新产品,包括新铺水泥混凝土路面缩缝填缝料、胀缝填缝料和旧水泥混凝土路面维修缩缝填缝料、胀缝填缝料4个品种。其配方科学,独特先进,采用三步配合法的先进生产工艺。经检测,长寿命填缝料的室内有效储存期可达1年以上,而且各项路用性能优异。该产品己在广州市番禺公路总站管辖的水泥混凝土路面上应用,效果良好。     

中部地区水泥路面切割缝的伸缩量测定及填缝材料的选择

阐述了填缝材料的选用原则和性能要求,对我国中部地区水泥路面的几个路段的切割缝的伸缩缝进行了实地测量,并考察了填缝材料的使用情况,发现气候差异、材料性能及是否及时对切割缝进行处理等是导致水泥混凝土路面产生各种病害的原因,提出填缝材料必须具有良好的粘结性、优良的耐候性和一定的弹性恢复能力和抗嵌入能力.     

水泥混凝土路面填缝料的研发及试验评价

填缝料路用性能不佳是水泥混凝土路面损坏的主要原因之一,该文研发了一种新型填缝料,通过试验对比了填缝料的黏结性、抗剪性和耐久性,并在实体工程中验证了该填缝料的性能。结果表明：该填缝料性能良好,且目前在实际工程中使用5年无明显破坏,具有较高的工程实用价值。