云南地区混凝土块体路面应用研究

块体路面(弹石路面)是具有其独特的优点,本文根据云南省公路建设形势,结合块体路面施工简单、造价低廉、养护投入少、使用周期长等一系列优点,证明了块体路面作为农村公路通畅工程最佳选择,并已被交通运输部作为全国农村公路建设实用路面类型进行推广。文中还提出了块体路面的等效经验设计方法,具有较大的推广意义。     

弹石路面施工控制和检评方法探讨

弹石路具有技术经济合理性,但弹石路面的施工质量控制和检评方法尚无成熟技术规范和检测评定标准。结合攀枝花弹石路建设实际,探讨了弹石路面的施工工艺、质量控制和检评方法,可供农村公路建设和管理人员参考。     

弹石路面的设计、施工及养护探索

通过对弹石路面在农村公路建设的实际工程应用,介绍了弹石路面设计、施工及养护的特点及适用范围,为弹石路面的改进、发展及推广提供更大的空间。     

弹石路面力学机理及路用材料的选择

分析了弹石路面的承载机理,探讨了农村公路弹石路面路用材料选择的一般性原则,提出了弹石路面路用材料实用的性能指标.     

沥青稳定碎石排水层试验路现场评价试验

在路面结构内部设置排水系统是解决路面水损害的有效途径，本文中以上海浦东国际机场南干线沥青稳定碎石排水层试验路为例，介绍了一种行之有效的现场渗透效果评价试验，同时对芯样进行了室内试验分析，建立了室内研究与室外观测的联系，并为验证中路同内部排水系统的实际使用效果提供了有力的依据。     

弹石路面典型病害成因与养护措施研究

文章通过对云南省4条弹石公路的典型路段进行路面常见病害实地调查,从气候条件、边缘约束条件、交通条件等3方面对弹石路面常见病害的发生机理进行分析得出结论：水是弹石路面病害产生的一个最主要成因。针对不同病害,提出了具体的养护措施。     

沥青稳定碎石排水层配合比设计研究

为减少沥青混凝土路面早期水损害,在路面结构中设置沥青稳定碎石排水层,提高排除进入路面结构内部自由水的能力.对比国外排水沥青混合料的级配,确定适合我国工程运用的级配范围,依托化新高速公路实体工程,设计出沥青稳定碎石的工程级配.通过矿料表面积与油膜厚度估算油石比,结合析漏试验,运用马歇尔试验稳定度、空隙率、毛体积密度最终确定最佳油石比.针对沥青稳定碎石排水层的水稳性、高温稳定性、低温抗裂性进行了试验验证,完全满足路面内部结构排水层的要求.     

昌樟高速公路水损害调查分析与处治措施

结合昌樟(南昌—樟树)高速公路水损害的特点和江西省气候水文特征,分析昌樟高速公路沥青混凝土路面产生水损害的主要原因。综合考虑沥青混凝土路面各个结构层的排水性能,从中央分隔带、路面结构内部、集水井、路堑边沟加深以及特殊路段等方面出发,提出解决昌樟高速公路水损害的设计方法和施工工艺,经过对施工后昌樟高速公路排水效果和路面水损害的调查,表明这些措施能够有效地降低沥青混凝土路面的水损害,并且在施工过程中几乎不影响交通。     

南方高温多雨地区高速公路沥青混凝土路面水损害成因分析及防治对策

通过对沥青混凝土路面水损害成因进行分析,结合广珠西线高速公路所采取的工程措施及使用效果,初步探讨南方高温多雨地区沥青混凝土路面防治早期水损害的对策.     

SMA路面抗水损害研究

水损害是沥青混凝土路面主要破坏形式之一.以西安咸阳国际机场专用高速公路为依托,通过试验验证了SMA混合料良好的抗水损害性能,并对混合料中粗、细集料以及沥青用量对水稳定性的影响进行了分析.最后,结合SMA混合料骨架结构和脉动水压力理论,分析说明了SMA路面良好的抗水损害性能.     

某高速公路沥青路面早期水损害处治方案设计

针对某高速公路沥青路面早期水损害的原因,提出采用沥青稳定碎石排水层ATPB-25排除路面结构内部积水,修复和完善路面防排水措施,并在大量试验的基础上探讨ATPB-25配合比设计及技术指标要求.     

沥青稳定碎石排水层施工技术要点

为减少沥青混凝土路面早期水损害,在路面结构中设置沥青稳定碎石排水层,提高排除进入路面结构内部自由水的能力。对比国外排水沥青混合料的级配,确定适合我国工程运用的级配范围,依托化新高速公路实体工程,设计出沥青稳定碎石的工程级配。通过矿料表面积与油膜厚度估算油石比,结合析漏试验,运用马歇尔试验稳定度、空隙率、毛体积密度等最终确定最佳油石比。分析沥青稳定碎石混合料的特性,结合工程实践,确定沥青稳定碎石的目标配合比和施工配合比。根据沥青稳定碎石排水层的结构形式,对比常规沥青混凝土路面结构,制定符合沥青稳定碎石的松铺系数和碾压工艺。通过施工质量检测,验证配合比、施工工艺以及施工控制要点的合理性。     

多雨地区沥青混凝土路面水损害防治技术分析

简述沥青混凝土路面水损害防治技术、材料和沥青混合料类型对水损害的影响，通过实例分析沥青混凝土路面结构组合设计和排水设计，提出相关防治建议。     

沥青稳定碎石排水层设计

在沥青路面结构层内设置多孔隙沥青稳定碎石排水层，可以迅速排除渗入结构层内的自由水，以改善路面的工作环境，减轻水损害，延长其使用寿命。本就排水系统布设、结构层组合和和混合料组成设计三方面讨论多孔隙沥青稳定碎石排水层的设计。     

石料路面的铺设

无锡市在解放后曾大量铺筑了弹石(本地开采黄石)路面与部份方块石路面。这两种路面是在已经压实和整形的路基上,铺上垫层,再在垫层上砌筑块石或片石的面层,用嵌缝料括扫缝隙,最后进行辗压平整。现就这两种类型路面的施工过程及应用材料等作一简介:     

玄武岩纤维封层技术在道路预养护工程中的应用研究

玄武岩纤维封层技术在国外作为种新型预养护技术,已得到大量应用,国内很多地区也纷纷研究并开始试验推广。本文结合课题研究成果,阐述玄武岩纤维封层的技术原理、技术特点、原材料要求、施工工艺及质量评价标准等,说明玄武岩纤维封层技术在提高路面抗滑和防裂性能、避免水损害,达到保护路面结构及延长路面使用寿命的有效目的。     

水泥混凝土路面水损害及防治对策

通过对深汕高速公路东段水泥混凝土路面水损害的成因分析,提出了防水和排水相结合、加强路面接缝养护和完善路面内部排水系统两项措施,对水泥混凝土路面的水损害进行综合防治。     

水泥混凝土路面水损害及治理

我省高速公路水泥混凝土路面破坏的一个重要原因是水损害。从路面的结构形式、水的来源等方面分析了水损害发生的原因,并结合水损害治理试验段的工作情况介绍了堵排相结合的处治方案。     

防渗墙在高速公路中的应用

防渗墙技术是一种新型的路面防渗水技术,在山东省高速公路养护中首次使用;京福高速公路山东省境内的德州至齐河段94.9 km成功地使用了防渗墙技术,该项技术的使用有效地阻隔了中央分隔带内的雨水和绿化灌溉水渗入路面各结构层间的空隙,大大地减少了路面的水损害,提高了高速公路的使用质量.     

防渗墙在高速公路中的应用

防渗墙技术是一种新型的路面防渗水技术,在山东省高速公路养护中首次使用;京福高速公路山东省境内的德州至齐河段94.9 km成功地使用了防渗墙技术,该项技术的使用有效地阻隔了中央分隔带内的雨水和绿化灌溉水渗入路面各结构层间的空隙,大大地减少了路面的水损害,提高了高速公路的使用质量.