浅析中小跨径斜交桥梁桥型布置

主要根据笔者多年来从事公路中小跨径桥梁设计的工作经验,对于工作中的关键技术进行了总结,并总结了部分中小跨径斜交桥布设的方法,同时指出在进行公路斜交桥梁的设计过程中,要根据桥梁所处的位置路线的线形、河流情况以及斜交角度等综合因素,对不同方案进行系统的比较和分析,从中选择出最为合理的桥形布置,从而使斜交桥梁设计实现设计合理、经济美观、施工便利的目的。     

整体现浇斜交板桥的设计

目前内力分析状况随着我国交通运输业的蓬勃发展,公路运营更加舒适、平顺、流畅,这对公路中的桥梁构造物与路线的相对关系提出了更高的要求。《公路路线设计规范》JTGD20-2006第5.0.2条明确要求:"中小桥应服从路线走向",这     

斜交板桥

道路与河流或其他线路成斜交形式跨越时,将桥梁结构布置成斜交桥形式较为经济。桥梁轴线与水流方向(或桥下路线)不是按90°布置的桥梁,称为斜交桥。介绍了斜交板桥的构造。包括整体式斜交板桥、装配式斜板桥。     

中小跨径斜交桥梁的性状与内力分析

概述 随着公路建设的迅速发展．特别是高等级公路的建设．要求路线的平、纵技术指标较高．桥梁的架设常以道路线型为主,所以在设计中．无疑会遇到弯、坡、斜桥。     

梁格法在斜交桥计算中的应用

在实际的工程中很多的桥梁需要依据路线架桥,当路线与河流或道路不是正交时,桥梁就需做成斜交桥。由此可见斜交桥的应用也很广泛,对斜交桥的分析也很有意义。本文利用梁格法以有限元软件建立空间模型进而进行其受力特性分析,并且将分析结果与洪伯格法计算结果对比。通过分析得到这样的结论,利用梁格法进行斜交桥分析不仅方便,结果也合理。     

旧桥的拓宽改建方法的探索

桥梁拓宽形式有单边拓宽与双边拓宽两种,拓宽形式的选择应与原有公路路线的拓宽相适应。单边拓宽的形式,一般是平行原桥另建一座新的桥跨结构。双边拓宽的形式主要有增设独立边梁作为人行道,以及增设大边梁来拓宽旧桥桥面和提高旧桥承载力。桥梁拓宽设计前,应对旧桥现状进行全面调查．包括桥梁检测、     

公路曲线连续箱梁桥设计要点

公路曲线连续箱梁桥是桥梁设计中的难点。详细阐述了公路曲线连续箱梁桥的特点,介绍了公路曲线连续箱梁桥结构尺寸确定方法,以及公路曲线连续箱梁桥设计应注意的问题,为解决公路曲线桥梁设计提供参考。     

钢-混凝土组合弯箱梁桥设计

在我国目前公路桥梁中,弯桥多采用钢筋混凝土或预应力混凝土修建,混凝土桥梁自重较大．桥梁结构的很大一部分承载力用于抵抗结构自重。另外．由于弯桥仍属于梁式桥．其受力特性仍是下缘部分大多受拉。对于混凝土桥梁,下缘受拉区混凝土只是包裹受拉钢筋．作为防锈措施,混凝土材料抗压性能强的优势发挥不出来,徒然增加桥梁自重。城市桥梁建设时．出于降低桥梁结构白重,以及加快施工进度等目的．也常采用钢梁形式。     

太古公路采空区路桥稳定性分析及其治理方案

太原－古交二级公路中，有２０ｋｍ路线经过太原盆地太原组和山西组煤系地层，这一带地表浅部的不煤窑星罗棋布．小煤窑的塌陷对公路、桥梁建设危害较大．经过对采空区的稳定性分析，提出注浆和土工格室搭板法等治理方案确保公路桥梁运行安全。     

例谈整体式桥盖梁施工工程的设计

公路整体式桥梁施工设计难度相对较大,但安全性、稳定性与服务性能理想,近几年逐渐在我国公路桥梁建设中推广开来,结合贵州省某公路整体式桥盖梁施工实例,就整体式桥盖梁施工设计提出了一些思路和方法。     

承张高速公路大中桥方案设计

概况 承张高速公路是国家高速公路网二广公路支线——二秦高速的重要组成路段,还有效连接国家高速公路网的中大广、京藏公路,项目所在区域属燕山地槽与蒙古高原过渡区．境内地形复杂,山脉纵横．河流交错。路线跨越沟谷、河流较多．桥梁长度占到总路线的1／3左右,因此桥梁方案设计就突显其重要性。     

浅谈桥梁养护和维修

克东养路段管养着黑大公路202国道77．768km的路段，地处小兴安岭西坡与松嫩平原接合部位，路线经过乌裕尔河、润津河等多条河流，共有桥梁21座，其中8座是1998年新建的，另13座桥梁是20年前修建的。由于公路桥梁的工作状况直接影响行车安全和公路畅通，因此做好公路桥梁的养护和维修工作具有重要意义。     

对贵州省贵阳市乌当区显德桥加固设计的探讨

工程概况 该桥位于乌当区公路所管养的乌当区C158520112麦穰至新桃公路（C158）K0＋054处,桥梁修建于1994年,原设计荷载：汽车一20,挂车一100,原主桥上部结构为钢筋混凝土双曲拱桥．设有4条拱肋．9道横系梁。     

涉水深基坑钢板桩施工

工程概况 卫运河特大桥为邢临公路威县至冀鲁届段高速公路9合同段跨越卫运河的一座特大桥,桥梁中心桩号是K104＋915．全长1052m,桥梁按90°设计。设计荷载公路一I级,桥面为双幅（0．5＋11．5＋0．5）m．全宽26．0m。上、下行两幅桥问间隔1m,按两座独立的桥设计。桥面双向横坡2％。卫运河特大桥主跨9徉墩、10#墩位于主河道内,承台实际埋深达到12．5m。     

浅谈组合梁桥在山区公路桥梁建设中的应用

在对山区桥梁建设特点的分析基础上,提出了在山西省山区公路桥梁建设中可广泛应用组合梁桥的建议。对组合梁桥的结构形式、施工技术进行了探讨,并以干海子大桥为典型桥例,与装配式混凝土T进行方案对比,总结了组合梁桥应用于山区公路建设中的特点,为其在山西省的应用和推广提供了参考。     

道路桥梁的养护工作

桥梁是公路的重要组成部分,桥梁养护的好坏直接关系到公路交通的安全和畅通。随着我国国民经济的迅猛发展,对交通运输提出了更高的要求．反映在公路运输上的交通量猛增．运输车辆载重量加大。公路运输对公路桥梁的通行能力和承载能力的要求越来越高．而一些旧桥陈旧老化．破损现象日趋严重,许多旧桥难以适应日趋增长的交通量需要。对桥梁的养护维修和加固工作已越来越尖锐地提到各级公路管理部门的议事日程上来。如何养护管理好现有桥梁,保持桥梁的完好工作状态,延长其使用寿命,这一新的课题已摆在各级公路管理部门的面前。桥梁设施维修养护的目的是经常保持其完好状态．并延长其使用寿命。     

公路桥梁设计的布孔与选型

本文主要介绍了桥梁的布孔与选型的原则及在实际工作中如何根据具体情况进行布设以达到桥梁设计安全、适用、经济、美观的要求。桥梁的布孔对于公路路线上的桥梁,一般情况下是路线等级愈高     

中小跨径连续梁桥地震力计算

中小跨径桥梁在公路桥梁中占有多数．地震烈度在8度以上时．地震力往往会成为一般中小跨径桥梁下部结构设计的控制性因素．因此较精确的地震力计算对桥梁设计有着重要意义。现行《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）规定．对中小跨径连续梁桥．横桥向各墩分担的地震荷载均按单墩模型用反应谱方法计算．     

小夹角斜交铁路连续梁现浇支架设计

某铁路连续梁桥上跨已经施工完的另一铁路桥且两桥夹角很小。上跨桥梁采用支架现浇施工,而下穿桥梁不允许在桥上搭设支架。利用军用抢修器材及碗扣脚手架形成"墩—梁—脚手架"支架体系,采用"门洞式横抬梁"方案成功解决了该问题。文中对设计过程做了较为详尽的阐述,并对碗扣架、军用梁和军用支墩的安全性进行了检算。施工实践表明该支架体系设计合理,成功解决了小夹角斜交桥现浇施工时上面支架不能安放于下方桥梁上的技术难题。     

山区公路桥梁的总体设计

山区公路由于受复杂的地形条件限制,往往需要修建大量的桥梁构造物以适应路线线形布设需要,如何搞好复杂地形、地貌及地质等自然条件下的山区公路桥梁设计,合理控制造价,是搞好山区公路桥梁建设的重点和难点,是山区公路建设的关键之一。