TOYOTA HIACE 面包王

正它穿梭在日本的大街小巷,从救护车到媒体摄制组工作车,都有它的身影;它出现在香港警匪片中,拉着一车古惑仔下车削人;它在国内有数不清的"学生":九龙海狮、金龙海狮、福田海狮等等。它就是面包车之王——丰田海狮。丰田海狮诞生于1967年(那一年丰田不仅推出了海狮这款多功能的面包车,还推出了丰田品牌的旗舰车型世纪),那时日本正处于高速经济增长期,不仅轿车步入千家万户,商人们也需要一款既能够乘坐多人,也能运输许多货物的多功能车,在这样的背景下,丰田推出     

日本汽车市场新趋势

一、RV(recreational vehicle—休闲车)车成为日本汽车市场新的销售主力 日本汽车市场的RV流行风,开始于1992年。当年RV车市场占有率较前一年上升至18.3％,1993年上升至20.8％,1994年为24.1％,全年RV车销售量超过100万辆(含MPV,SUV等),1995年又空前提升至28.7％。 RV车成为日本汽车市场新的销售主力,其主要原因是日本各汽车厂,在RV车的推出上,不断推陈出新,变换花样吸引消费者,一向稳操RV车销售胜券的三菱Pajero正风行时,斯巴鲁新款Legacy Touring Wagon、丰田的Estima与本田的Odyssey也相继推出,特别是本田的     

现代JM--现代汽车公司新一代世界战略SUV

韩国现代汽车公司自 2000年秋天起开始在日本市场销售汽车,从高级轿车XG到紧凑型车TB一直到双门轿跑车都在日本市场上崭露韩国车的雄风,出手不凡,口碑甚佳。2004年下半年又在日本市场上推出了JMSUV,这是韩国现代公司新开发的具有很强竞争力的世界战略车。从车系构成来看,分     

采用防撞气囊的新型切诺基上市

据《日经产业新闻》报道,1992年12月1日,美国克莱斯勒汽车公司的日本代理商——克莱斯勒·日本销售公司(CJ)发布消息说,该公司将于1993年2月推出切诺基吉普的新车种“Grand cherokee”(高级切诺基)。新车外观同旧型车比较强调圆弧状,作为越野四轮驱动车,它具有首次采用防撞气囊安全装置,并改善了内外装饰等特点。     

本田飞度VS丰田雅力士 一生之敌

正在世纪之交,日本的两大汽车巨头丰田和本田不约而同地推出了全新的小型车,丰田的叫做雅力士,取代有着近30年历史的Starlet,本田的起名飞度,取代之前表现平平的Logo推出新款车时将车名也彻底更新,一方面是"迎接新世纪",另一方面,也是因为日本社会的巨变。众所周知90年代初,日本泡沫经济破裂,但那时日本经济仍然不错,1995年日本在美国,德国,法国之前,人均GDP率先突破4万美元大关,达到4.35万美元,那时美国和法国的人均GDP还不到3万美元,德国也不过3.19万美元,日本的发达可见一斑。但随着亚太金融危机的到来,日本经济开始陷入困局,日本人也不得不放弃泡沫经济时期奢侈的生活。传统的三厢轿车固然成熟稳重,但手头不如以前宽裕,无奈只能选择两厢小车了。就在这样的背景下,丰田和本田推出了全新的小型车,以满足日本人的新需求。     

易随心至 EASY无限 新一代MARCH引领都市“易生活”

在今年的北京车展上，东风日产新一代MARCH玛驰高调亮相。这款曾经风靡欧洲、日本、澳洲的传奇经典车型任无数镁光灯和欢呼声中终于来到中国。一时间，MARCH成为了众多新新人类热捧的车型：自启动预售以来，不到一个月里便收到了2000多辆订单，其中超过70％的准车主是80后的年轻一代。     

短跑选手——2006INFINITI M45

日产INFINITI的M级车．是介于Q级与G级车之间的产品，走的是性能与豪华的路线，第一款M45在2003年推出，虽然它用日本本土的CEDRIC/GLORIA大型轿车改造，但车内空间在美国仍显局促．不过由于车型漂亮，4．5升V-B引擎平顺有力，还是有消费者喜欢它。     

完美"风暴"--最佳中量级车本田CBR600F4i

在欧美,600ml的摩托车就像日本的400ml车一样是热卖品,它们被统称为“中量级”,本田CBR600无疑就是这个级别的佼佼者。早在上世纪80年代的后期,本田在中量级市场上仅有VF500苦撑大局,虽然它确实够棒,但是仍难以逃脱被川崎Ninja600修理的命运。于是在1987年,当本田推出了CBR600 Hurricane(风暴)时,     

一步一脚印 HYUNDAI AVANTE

<正>Avante其实就是第八代伊兰特,这款原来并不怎么起眼的韩国车经历了20年发展后终于开始放光芒了。第一代的伊兰特出现于1990年,20年间就已经发展到第八代,进化速度非常快,连以换代迅速著称的日本车都自愧不如。虽然伊兰特的换代分量肯定比不上日本车,更比不上德国车,有些时候它只是拉拉皮、换换壳,底盘、动力一直变化不大,但无论如何,     

耐力小羚羊--试骑川崎KLX250

上世纪90年代初期,日本轻型四冲程耐力越野车市场竞争激烈,铃木DR250、雅马哈TT-R250、本田XR250等车斗得不可开交,并逐渐拥有了各自的支持者。见此情形,日系四大家之一的川崎公司坐不住了,在1994年推出KLX250以参与耐力越野车的角逐。KLX250其实在1993年初就已推出,不过当时厂家把它定位为用于耐力赛的专业赛车,那时在赛场上唱主角的是实力强大的两冲程车,KLX250的出现并没有改变什么,很快便败下阵来,正好当时的四冲程民用车市场激战正酣,川崎设计师灵机一动,便将这款原本属于赛场的摩托车推向了市场。在面世之前,川崎为KLX250装上了仪表和各种灯具,以应付道路使用的要求。原车为了适应赛场特点,     

宝马Ⅰ系列

在日本市场上,德国宝马车是主要进口车之一。日本宝马公司在2004-9-21日发表了“Ⅰ系列”,这是该公司在日本的紧凑型轿车市场上最初推出的战略车,Ⅰ系列最高款式“120i”定于2004-10-9日开始销售。     

日式神话——《头文字D》＋AE86＋Drift

忘了是谁，反正是一个很有名的赛车手曾经说过，每个驾驶者的人内心都会有超车的冲动，渴望飚车的快感，《头文字D》便是这样一部能引发人们飚车冲动的故事。《头D》漫画最早于1995年推出，请到了在日本素的Drift King之称的土屋圭市作为顾问，以飚车、漂移为主要情节设定，推出之后火爆程度也有预料之中，之后改编为动画片，并陆续推出了第二、三、四部，香港更是在今年推出现了电影版。     

至尊巡航 Kawasaki VN2000

美式巡航除了可享受它带来的自由自在感觉外,更重要的就是骑着它有一种霸气的感觉。为了达到此目的,各大厂家千方百计将发动机的排量大幅提升。记得早在2000年以前提到的大型量产巡航车无非是排量1500mL的天下,直到2001年本田大胆地推出了VTX1800大型量产巡航车后才打破了多年沉寂,并在这一位置上领先了3年。向来设计风格大胆的川崎果然没有让他的拥护者失望,在2004年推出了迄今为止日系车中最大排量的量产巡航车VN2000,同时排量在国际上"V"形双缸的量产车中也是最大的。时至今日它在巡航车领域的地位仍然不可动摇。     

斯巴鲁 新力狮

斯巴鲁公司于5月在日本推出了新一代力狮系列，包括B4轿车、旅行款和傲虎混型车。据相关人士透露，新车型在下半年就可能进入中国市场。     

本田Fit轿车

2001年6月本田汽车公司在日本推出新款4轮驱动小型车Fit,它属于休闲车(RV)一类.Fit的开发概念是要达到世界上最高的安全与环保水平,采用新开发的1.3L低油耗发动机"i-DSI",每缸双火花塞设计,100公里体积油耗4.4L,车厢空间宽敞,具有MPV的多功能性."Fit"小型车是目前在日本市场上最畅销的轿车.     

奥迪怎么改?2006款 ABT Q7

奥迪不久前推出的Q7是其旗下第一款运动型多功能车（SUV）,很多人都还没有感受它的魅力时，著名改装厂ABT就迫不及待地推出了基于Q7的改装版——Abt Sportsline Q7。     

台式巡航驹

进入2003年,作为台湾摩托车制造行业的领头羊,光阳公司在巡航车制造领域新招迭出,继早年自行研发的“劲150'’巡航车之后,这次推出了更为吸引人的“VENOX”250巡航先锋,它是台湾首款采用“双V”动力装置的摩托车,完全可以将其视为台湾机车发展史上的一个进阶之作,目前它是光阳的主力外销车种。这款车动力强劲,舒适程度高,所以刚刚投放市场就赢得如潮好评,如图1所示。     

2004年款凯旋雷鸟运动车

当凯旋公司在10年前重返摩托车市场时,它就把目光锁定在那些有着浓厚怀旧情结的车迷身上。雷鸟运动车是凯旋公司辛古雷(Hinckley)工厂推出的首款仿古车型,它融合了现代发动机的强悍和老凯旋车的经典外形,是英国设计师对经典车型的一种全新演绎。     

奔驰300SL 超前40年

<正>"超前"对奔驰来说是家常便饭,在技术上超前个一、二十年是常有的事,但奔驰有一款车从设计到技术再到性能,足足超前了40年,它就是奔驰300SL,一款生产于20世纪50~60年代的经典跑车。1952年,奔驰同时推出了两款姊妹赛车,一款是方程式赛车W196,另一款就是300SL。相对于W196超新星爆发式的辉煌,300SL的辉煌就显得绵长、深刻、影响久远,而且它的荣誉并非主要来自于赛道,而是普通公路。1954年,奔驰在纽约车展上推出了300SL的民用衔车版,由于来自于     

重获新生——THE NEW MINI CONVERTIBLE

第一代Mini敞篷车是普通版Mini的一种衍生车型,该车型在英国、美国、德国、意大利和日本等国家广受欢迎,它在保留Mini风格的基础上更突出了时尚与流行的特色。第一代Mini敞篷车于2008年8月在Mini的牛津工厂完成了最后一辆车的下线,将其个性化特征永久地封存进历史的记忆中。2008年12月初宝马公司推出了第二代Mini敞篷车。