展望未来机车的维修模式

实现机车装备现代化是一个复杂的系统工程。提高机车的质量,改革机车的修程修制,是铁路运输企业的强烈要求。目前机车装备及维修水平的现状是缺乏路网性及系统性的统筹规划;维修理念、维修体制和管理模式受铁路局和各段(所)区域性利益的局限,难以进行重大改革。随着交流传动大功率机车的生产,通过调查了解国外机务段发展先进理念,分析生产力布局调整对机务段发展的影响,研究机务段的检修体制改革,结合交流机车的特点,提出计划修与状态修相结合并逐步向状态修过渡、"平衡式或可靠式"维修和"售车+维修服务"的3种代表着机车检修发展不同阶段的检修模式。不仅适用于机车检修,而且还适用于车辆和动车组的维修管理。     

DF4B机车涡轮增压器的故障分析

根据ＤＦ４Ｂ内燃机车增压器运用中出现的故障，从机务段检修和运用角度对其原因进行了综合分析，根据机务段检修中存在的问题，提出相应的建议。     

机车检修探伤标准化作业管理系统

为了保证铁路机务检修系统安全生产的需要,开发出一套机车检修探伤标准化作业管理系统软件,并对系统的构成、现场作业控制过程及数据处理等进行了介绍。经实际应用证明,该系统能够满足机务段机车探伤工作的需要。     

提高机车轴承检修、检测系统的八点设想

通过对上海机务段机车轴承检修、检测现状的分析，提出了六点切实可行的提高机车轴承检修检测的建议。     

一起机车火情事故的原因分析及改进措施

2002年9月，娄底机务段DF4B型9472机车在株洲机务段进行中修，在水阻试验台上进行负载磨合试验时，突然发生火情，致使前增压器空气滤清器全部烧毁，前增压器吊换大修，直接经济损失5万元。     

设计DF_4与DF_8型混合检修机务段时需注意的问题

<正> 既有的《内燃机车、电力机车机务段设计手册》(以下简称手册),是根据DF_4型机车的检修经验编写的。随着铁路运输重载、高速的发展,出现了DF_8、DF_9、DF_(10)、SS_7等新型机车。在设计新型机车的检修机务段时,使用手册中的经验数据应该慎重。目前DF_8型机车已推广使用。我们1990年底做完了牡丹江机务段增设DF_8型机车的改扩建方案,因此,就设计DF_4与DF_8型机车混合检修机务段(以下简称混合段)提出几点看法。 1 DF_4与DF_8型机车结构的主要不同点 DF_4与DF_8型机车主要不同点是:机车长度不同;柴油发电机组的重量、结构不同;牵引电动机不同;主机油泵不同;高低温水泵不     

机车检修管理信息系统中的门限设置

介绍了机车检修管理信息系统中门限设置的重要性,并通过模块功能分析,设计开发了基于C++Builder的各种配件检修门限设置模块,规范了机务段的检修工作.     

基于业务流程重构的机务检修管理信息系统

为了提高机务段检修工作的效益和质量，建立一个高效率的管理信息系统日显重要，为此，文章提出了一个实用的基于业务流程重构的机务段机车维修管理信息系统。     

机车段修现状及发展方向初探

机车段修现状及发展方向初探成都机务段（成都６１００８１）江海涛铁路运输生产的发展与机车牵引能力的提高有着密切的关系。随着铁路市场经济的建立与不断完善，运输对机务段机车检修能力的要求也越来越高，突出表现在机车检修能力和机车质量上。怎样才能不断为运输生产...     

机车互换部件管理决策支持系统的研究

本文用管理信息系统(MIS)和决策支持系统(DSS)理论，在丰台机务段建立丁“机车检修部件DSS。作者用概率论和排队论的基础理论，对。机车检修部件DSS”中的用户接口、数据库和模型库三大组成部分，进行了理论推导和论证，实践证明，在丰台机务段实现。机车检修部件管理DSS”是行之有效的。它值得推广到全国机务段和其它工矿，企事业单位应用。     

AZQC-Ⅰ型牵车机

“AZQC—Ⅰ型牵车机”是由成都局机务段和江油市成铁安正科技发展有限公司共同研制开发的。它是一种内燃机车柴油机停机和电力机车断电后机车进出人检修库的动车装置，是机车低速、短距离行进或点动的动力源，可广泛用于机务段中、小及辅修库及机车检修厂作机车移动用。[第一段]     

机务段机车检修工艺管理的探讨

在对机务段机车工艺执行情况检查及工艺管理进行调研的基础上,针对检修工艺管理过程中存在的问题,进行了分析并提出相应的措施,同时阐述了检修工艺管理的理论基础,对检修工艺管理的模式进行了探讨。     

机务段改革洗修工艺实现水循环使用后效益的探讨

锦州机务段通过改革洗修工艺,回收了蒸汽和排水,取得明显的经济和环境效益,年节约费用7.47万元,回收排水近12万t,实现了水循环使用,还消除了对周围环境的噪声污染,一举数得。锦州机务段是沈阳铁路局京沈线上的一等机务段。全段拥有95台蒸汽机车,主型机车是前进型蒸汽机车。主要担当沈山线的货运以及魏塔线的客运任务。设有检修、运用、燃料、设备四个生产车间。检修车间内共有五个洗修台位和二个架修台位,每年约完成150台和1182台蒸汽机车洗架修任务。 1983～1984年,对原有洗修工艺中放汽和减温工艺进行了改革,取得了较为明显的经济效益和环境效益,现将情况介绍如下。     

优化机车配件检修档案管理之我见

机车配件检修档案是机车检修工作的重要组成部分,是机车检修管理系统的重要基础。通过分析和研究柳州机务段机车配件检修档案管理模式,针对存在的问题和弊端,论述优化机车配件检修档案管理的目的,提出优化机车配件检修档案管理的具体内容和意见建议,并以此为契机,建立机务综合管理信息系统。     

网络计划技术在电力机车检修流程中的应用

介绍网络计划技术的工作原理,设计机车检修修程,完成了针对NC机务段2台位电力机车中修的优化设计方案。实践结果表明,网络计划在电力机车检修流程中的应用,可节约检修成本,在时间安排、资源利用上取得良好效果。     

机车检修生产管理信息系统的研制开发

介绍了机务段机车检修生产管理信息系统总体结构、子系统功能,系统开发的方法与技术.     

机务段网络管理的构想

针对各种修程的台帐,对机务段当前检修数据和技术资料进行层层分解,将台帐记录输入部分简化为有关数据和资料只输入一次,然后利用计算机网络和检修记录网络管理软件对机车检修记录、资料等进行系统的同步动态管理.     

HXD1C型电力机车段修维修模式初探

针对重庆机务段配属的HXD1C型电力机车运用特点和维修需求,以现代维修理论为指导,在总结检修实践经验的基础上,制定完善了该型机车段修修程方案,介绍了该型机车运用维修实施情况.实践表明,机务段通过修程方案优化和专项故障整治,机破率等指标呈现逐年下降并趋于稳定的趋势,确保了HXD1C型机车的检修质量和可靠性.     

长交路轮乘制下机车检修管理工作的适应与调整

从机车检修一线管理的角度,结合江岸机务段的一些做法,对当前机车检修管理工作如何适应机车运用新形势进行了分析,对机车检修生产组织等管理工作如何调整以确保机车质量可靠性、保证机车运用提出了思考及见解.     

试析机务段机车检修成本管理系统

铁路施行生产力布局调整,站段整合,出现一个站段管理包括异地不同省市几个区域的情况。为了达到全段异地机车检修工作统一管理,资源共享,实现机车检修成本数据的本、异地查询功能,合理的安排定额,在保证机车检修质量的同时最大程度地为实现全机务段机车检修的节支降耗提供及时、准确的数据。我们开发了机务段机车检修成本管理系统。