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16V280ZJ型柴油机缸头螺栓孔铸造缺陷的分析 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对16V280ZJ型柴油机在生产过程中出现的缸头螺栓孔缺陷的成因分析,认为冷却条件差,铁液白口倾向大和过渡过腔芯排气不良等是主要原因为此提出了改进措施。 相似文献
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对16V280ZJ柴油机机体缸头螺孔内缺陷的性质,成因进行了分析,将浇注系统由顶注式改为底注式,取消了缸头螺孔处的内冷铁,提出了浇注温度不仅消除了缸螺孔内的孔孔,也消除了主轴承座表面的氧化夹杂等缺陷。 相似文献
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在有缝线路上,钢轨接头是轨道结构的薄弱环节,接头钢轨伤损占有很大的比例,在各种伤损中螺栓孔裂排列首位。据我段八二年至九二年资料统计,螺径孔裂占35%以上(见表)。钢轨螺栓孔裂是运行中的必然现象,如果不及时发现与更换,将对行车安全构成严重威胁,螺栓孔裂一般要导致钢轨接头揭盖。八五年五月甘二日,浙赣线K226 28号轨发生轨头揭盖,长170cm、 相似文献
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为研究螺栓孔在轮轨接触应力场作用下的棱边应力分布规律及受力特性,建立带有螺栓孔的三维轮轨瞬态滚动接触有限元模型,研究列车牵引、制动及钢轨擦伤所致高频激励下车轮动载对螺栓孔棱边应力峰值及分布规律的影响。结果表明:擦伤位置是影响螺栓孔棱边受力特性及应力分布规律的关键因素;轨面擦伤可激发高频附加动力冲击作用,螺栓孔斜向棱边Mises应力峰值随运营速度的提升而显著增加,轨面擦伤使斜向棱边方向螺栓孔应力集中效应显著加剧;列车牵引状态加剧了螺栓孔45°、225°方向棱边应力集中效应,而制动状态加剧了螺栓孔135°和315°方向棱边应力集中效应。 相似文献
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高铁制动盘螺栓疲劳裂纹可能会危害列车行车安全,有必要进行原位检测。但常用小角度纵波检测未考虑原位状态下预紧力的影响,螺栓缺陷定量精度不足。运用CIVA软件对原位螺栓裂纹进行仿真并优化检测工艺;利用有效弹性常数法表征螺栓在应力诱导下的宏观各向异性,研究预紧力对缺陷定量的影响规律。建立原位状态的螺栓模型,分析折射角,晶片尺寸,频率和带宽对螺栓声场和缺陷回波的影响,选择最佳工艺参数。基于此参数,模拟不同预紧力下不同尺寸缺陷的回波。研究结果表明:不同预紧力下回波幅值不同。最后,绘制缺陷大小-波幅曲线图,实现螺栓缺陷定量分析。对实际螺栓开展原位检测,结果表明考虑预紧力后,缺陷定量误差降低了12%。 相似文献
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郑小平 《铁道机车车辆工人》2003,(7):10-12
1问题的提出 DF4B型内燃机车柴油机因缸头漏水或其他原因,导致启机时一台气缸发生水锤的情况常有,但多台气缸同时发生水锤的故障却很少见.2000年11月12日,DF4B1703机车在检修库甩车后启机时就出现此故障,造成2只缸头、2只活塞和8根连杆报废,曲轴断成5节,机体主轴承座孔变形超限需要大修(工艺要求同心度不超过0.14 mm,但1~9位主轴承座孔同心度已达0.2~0 3 mm),损失惨重. 相似文献
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钢轨端部螺栓孔断裂是导致列车脱轨的一个最主要安全隐患,也是钢轨没到期就更换钢轨和被迫限速的一个原因,同样是钢轨检查和维护成本的一个重要因素。对螺栓孔施加预应力,在这些孔周围引入残余压力可以解决这个问题。由美国疲劳技术股份有限公司(FTI)研发的螺栓孔处理过程-开缝衬套冷挤压工艺,已经广泛应用于航空领域,从本质上解决了螺栓孔的疲劳断裂问题。美国运输部和英国铁路研究院通过大量的测试和现场评估肯定了这一技术对减少或防止疲劳断裂的有效性。由于延长了轨 相似文献
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铸件缺陷,诸如氧化夹杂物、气孔、缩孔及宏观缩孔,通常都是由低劣的熔炼质量引起的。在熔炼中,有9种常见的错误应当避免,否则,成品部件的缺陷将不可避免,甚至在浇注之前就已存在。 相似文献
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主要针对铁路轮对车轴轴颈镦粗检修难点,设计了一种铁路车轴轴颈镦粗检修装置,该装置以自身顶尖与车轴轴端中心孔接触定位,用螺栓以轴端螺纹孔固定,通过装置自带砂轮头行星转动修磨车轴轴颈,可在不分解轮对的情况下去除轴颈镦粗,结构简单易操作,检修效率高,且成本低。 相似文献
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介绍了一种经济、可靠的防裂技术-钢轨螺栓孔冷扩张技术,它通过在螺栓孔周边引入有益的残余压应力而起到提高螺栓孔疲劳寿命的作用。还简要介绍了冷扩张机制、残余压应力的产生和分布、防裂止裂的实际效果以及冷扩张技术的应用前景等。 相似文献
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